電子安全氣囊是一種被動安全性的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。汽車碰撞的時候汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右，而且有的時候還能救我們一條命。它使用帶橡膠裡襯的特種織物尼龍製成，工作時用氦氣填充。當汽車發生碰撞時，安全氣囊可以在0.03s內完成充氣，能夠衝開方向盤上的蓋完全展開。在安全帶的配合下，能對乘客及時的保護到位。然後氣囊通過排氣孔緩慢排氣，避免汽車在繼續移動中阻礙碰撞後的視線。
由於我國沒有強制車輛安裝安全氣囊，所以通常我們再看車輛配置單的時候，通常只看一眼有主副駕駛安全氣囊就夠了，很少有人去諮詢車輛有幾個安全氣囊。如果仔細看的話，會發現有的車有兩個氣囊，四個氣囊還有的車有多個氣囊；氣囊，膝部氣囊，氣簾等各種配置。許多人會問了，這麼多氣囊，到底幾個才算厚道呢？
氣囊屬於被動安全系統範疇，理論上講，在安全帶的配合下氣囊越多，被動安全性越高。人的生命只有一次，所以不論用得到還是用不到，它都在無形中保護我們的安全。下面來分別看看不同數量的氣囊都是什麼樣的吧。
單/雙氣囊
在國內銷售的中低檔轎車中標配的氣囊個數是1-2個，一般都是在車輛的駕駛和副駕駛位置各一個，用來保護前排成員在車輛發生猛烈撞擊時對胸部和腦部的有效保護。也就是說，發生追尾或被追尾的事故，它能對我們起到一定的保護，而如果發生側翻或者側面碰撞，那麼一點作用都起不了，簡直無良。
四氣囊
一般車都會裝有四個氣囊除了位於駕駛、副駕駛位的兩個，在它的側面車門內也裝有兩個。有效地緩衝了來自前方和側面的強大衝擊力。這樣可以很大程度的保護前排乘客的安全，然而後排的乘客卻一點保護措施也沒有，也是比較不厚道的。
六氣囊
這也是相對來說適當合理的保護乘客安全的級別了，主、副駕駛前的安全氣囊主要保護前排乘客的臉部及胸部；主、副駕駛座椅外的側安全氣囊主要保護前排乘客的腰部；位於ABC柱內飾版內的側安全氣簾則負責保護車內乘客的頭部免受大力衝擊。這樣以來，前後乘客都有了保障。一般車內氣囊達到6個就已經完全夠用了！
多氣囊
在六個的基礎上，又添加了頭部氣簾，膝部氣囊，前排側安全氣囊等各種氣囊。以安全著稱的沃爾沃氣囊和氣簾加起來有24個之多。其中安裝在車外的行人安全氣囊也是別的品牌所沒有的！這樣的措施，不僅能保護車內人員的安全，在發生撞擊後，還能有效減少對車外人員的傷害。
大量模擬試驗和統計表明：在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時使用安全帶和氣囊，這一比例上升到約60%；如果只使用氣囊，這一比例不會超過5%。數據顯示，一輛汽車以60km的時速行駛，遇到突然撞擊時，氣囊會以200km/h以上的速度彈出，由此產生的撞擊力約180公斤。如果乘員沒有系好安全帶，那麼氣囊的彈出角度就會發生偏差，從而導致這股巨大的撞擊力落在乘員的脆弱部位，造成傷害。
另外要注意的是，安全氣囊不能充分的保護兒童，由於兒童身體承受能力非常脆弱，即使給他們系好安全帶，氣囊的爆發力也遠遠超出了他們的承受範圍。因此當乘員是兒童時，必須在後排為他們安裝兒童安全座椅。
氣囊是保護我們的重要零部件，要對它定期檢查，如果發生故障，應立即進行檢修。更換安全氣囊的價格大概是2000元左右，一定要到可靠的店去更換，不要圖便宜買到假貨，不僅保護不了我們，沒準還會傷害到我們。對於座椅上裝有側安全氣囊的車型，車主最好不要在座椅上增加座套。因為座套的存在是影響安全氣囊的彈出的。
所以，在我們預算充足的情況下，儘量挑選氣囊多的車型，每多一個氣囊就能提高事故生存的概率。
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