安徽商報 合肥網訊 記者實地走訪合肥南站時發現，南站的站房採取「上進下出」的模式，跟新橋機場有點類似，但要複雜得多。這是一座由地下四層、地上二層的立體布局組成，其中，地上二層高架為旅客候車層，地上一層為鐵路軌道站臺層，負一層為綜合換乘層，負二層至負四層為軌道交通站廳、站臺層。
因為軌道交通還在建設，目前跟大家出行相關的就只有三層，一層站臺層、負一層的到達層和地上二層的候車層。如果大家覺得各層分不清，可以更簡單地記憶：自下往上，地上二層椅子多、站臺層火車多、地下一層公交計程車多。因為：地上二層的候車大廳是大家候車的地方，自然需要椅子；站臺層是火車停靠到站的地方，肯定就是很多軌道和火車；下了火車，大家要從站臺層下到到達層，選擇公交、計程車、汽車大巴或者私家車等換乘了。
2F高架層：旅客候車檢票
1.進口：目前東西北三個方向可進
設計中東南西北四個方向都可進入，目前由於南廣場暫未開建，只能走東西北三個方向。
南北向進入是由一層進站大廳向上而至(南邊暫時沒建好)；東西兩側則是高架落客平臺，類似新橋機場航站樓門口的高架橋一樣，車輛可由高架橋道路匝道直通候車層大廳門口；各個入口都設有安檢通道，直接安檢進站。
2.售票廳：站房內設有兩個售票廳
在東西高架落客平臺邊，即站房東北角和西南角各有一個售票廳。分別會設2個人工售票窗口和7個自助售票機。
3.檢票口：23個檢票口初期啟用10個
北側西北角1號檢票口，中間20個玻璃房檢票口從2號到21號，最南端東西各22、23號檢票口。
由於合福高鐵尚未通車，合肥高鐵南站在投入運營後，將只有北面一半的檢票口開放，總計約10個檢票口。剩餘南面的另一半檢票口將等到京福高鐵通車後再啟用。每個檢票進站口頂部、側部，都有液晶屏或LED電視呈現車次信息。4.候車區：預計將安裝4500個候車座椅
檢票口中間的空間，是乘客候車區域，以及排隊檢票空間。整個地上二層候車大廳，預計將安裝4500個座椅。座椅多數分布在20個玻璃房檢票口的兩側或後方。
5.洗手間：候車大廳內設有6個衛生間
合肥南站候車大廳中央走廊不設立商鋪，商鋪全部安排在四個角落的商業夾層內。候車大廳內有6個內部空間較大的衛生間，位於候車大廳的四個角和中間位置。每個衛生間附近，會有一個開水間。
6.服務臺：位於11號與12號檢票口之間
綜合服務臺位於候車層中央位置，11號與12號檢票口之間。另外在10號與11號檢票口玻璃房側邊，設有礦泉水領取處。
1F站臺層：列車到發旅客上下車
1.站臺：12站臺、26線，其中由北向南分別為：滬漢蓉場12站臺面14線(含正線2條)、合福場10站臺面12線(含正線2條)。全站為高架站場，無柱雨棚設計。
每個站臺上都有自動扶梯、步行樓梯以及垂直電梯組成的通道，上達候車層，下至出站層。
2.北進站大廳：為乘坐公交、出租等大部分旅客的進站口。有三個玻璃門入口，一共設有6條安檢通道。
3.人工售票廳：進站大廳東側，10個人工售票窗口和24臺自助售票機。
4.自助售票廳：進站大廳西側，9臺自助售票機。
負一出站層：旅客出站換乘分流
1.出站通道、出站大廳
鐵路旅客下到這層到達廳，通過地鐵站一樣的自動出站閘機，驗票出站。中部設置貫穿南北的公共換乘通道，根據標識標牌，可以向東西北三個方向換乘。
2.由北可通往北廣場
可前往社會車輛停車場或步行走到龍川路，未來乘坐軌道交通也需要通過北廣場。
3.向東是公交換乘區
有6條公交車在此可乘坐。另外，到汽車站的擺渡車也在這個區域。
4.向西，是出租換乘區
矩陣式發車辦法，設置了4排8米寬的並列式計程車排隊通道，可同時發車24輛。
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