合肥南站啟用，從售票、進站、檢票、候車，再到乘車，究竟該如何進行?記者詳細繪製九大步驟全流程圖，方便您按圖搭火車。
合肥高鐵南站正式開通（圖片來源：合肥晚報 版權歸原作者所有）
步驟一：售票
現啟用44臺自動售票機
南站共設有6處售票廳，目前啟用3處，並設置了人工售票和自助售票兩種形式，共設置人工售票窗口28個，自動售票機53臺,現啟用人工售票窗口12個，自動售票機44臺。其中分別為一樓北廣場處設有一個售票處和一個自助售票處;二層高架候車廳售票處位於東北角，這樣做可以方便經由高架橋直接進入二樓大廳的乘客購票，不必再下到一樓。
步驟二：檢票
所屬檢票口印在票面上
由於所售大部分都是高鐵動車票，進站檢票採用自動閘機為主、人工為輔的模式。在候車廳有23個檢票口，南站進出站檢票閘機153臺，每個檢票口均有自動閘機和人工檢票通道。購票後根據站內電子屏的檢票口提示，找到對應的檢票口。藍色的磁介質車票可以選擇進站閘機自助檢票進站，紅色的紙質車票需要由人工通道檢票進站。此外，值得旅客注意的是每張火車票上將列印上所屬的檢票口。今後，旅客拿到車票只需低頭看下票面就知道在幾號檢票口。
步驟三：安檢
405個監控攝像頭無死角
合肥南站共設置405個監控攝像頭，分別對高架落客臺、安檢區域、實名制驗票區域、候車區、站臺平面等多個區域全方位監控站場環境。同時設置13臺「三品」安檢儀，嚴格卡控各項危險品進站上車。
步驟四：進站
設13路安檢機實名驗票
旅客需通過實名制認證和安檢後可進入候車大廳內。全站設置實名制驗證點位和設備20套，前期首先在一樓進站大廳和二樓候車大廳東西北三面設置有13套安檢設備，方便到達的旅客進站。
步驟五：候車
專設吸菸區有4500張座椅
合肥南站共設置靜態和動態引導標識上千個，其中在候車區域設置了大尺寸全彩LED顯示屏，時刻滾動播放列車進站時刻。在現啟用的3個售票廳設置3個LED顯示屏，滾動播放餘票信息。同時合肥南站還首次採用大空間廣播系統，有效解決大客站廣播回音導致播音不清的問題。
在車站候車區域，合肥南站一共將安排4500張座椅，將同時能容納9000多人候車。候車區東西兩側各有6個衛生間、飲水間。由於南站是無煙車站，旅客需要到吸菸區吸菸。高鐵「5100礦泉水」的發放區則設立在10A檢票口旁邊，旅客可憑車票每人免費領取一瓶礦泉水。
步驟六：乘車
旅客在通過檢票口後，通過手扶電梯下行就能進入站臺。合肥南站共有12站臺面26線，其中由北向南分別為：滬漢蓉場12站臺面14線(含正線2條)、合福場10站臺面12線(含正線2條)。先期啟用北面的滬漢蓉場，南面的合福將有望在明年啟用。
步驟七：改籤
候車廳服務臺不用再出站
在合肥南站候車大廳的中央位置還專門設立了「明亮」雷鋒服務臺，除了接受旅客的問詢、失物招領，提供殘障旅客輪椅服務外，還將特別提供改籤服務。今後進入候車大廳的旅客無需出站就能完成車票改籤。
步驟八：中轉
半小時內可在站內中轉
今後，在合肥南站中轉的旅客，如果所持中轉車票是在半小時以內，無需再出站進站就可以在工作人員的引導下，直接進入候車區。
步驟九：出站
地鐵公交出租零換乘
合肥南站採用地下四層、地上二層的立體布局模式。其中，高架層為旅客候車層，地面層為鐵路軌道層，負一層為綜合換乘層，負二層為軌道站臺層，負三層為軌道1、5號線站臺層，負四層為軌道4號線站臺層。同時局部空間布置了局部夾層。
進站時，旅客可從東西兩側高架落客平臺，經安檢進入大廳後，通過兩側自動扶梯下到站臺層乘車，或經南北廣場進站。出站時，旅客可以通過地下一層出站廳乘坐計程車、城市公交、長途客車或到地下三、四層乘坐1、4、5號地鐵。
根據現階段合肥公交集團發布的合肥南站公交車規劃，計劃先期調整和新增7條公交線路進站，陸續再調整和新增9條公交線路。同時合肥客運集團將首開3路擺渡車，有效緩解合肥南站客流疏散。
合肥南站未來：
將有南北兩個廣場
合肥南站今後將有南、北兩個廣場，龍川路上的北廣場主要面向主城區乘客進站，繁華大道旁的南廣場功能則定位便於濱湖新區乘客進入。也正是因為南廣場的建設還未結束，合肥高鐵南站在投入運營後的一段時間內，將只開放「北大門」。
據合肥鐵路樞紐指揮部副指揮長黃雷透露，目前，312國道合肥繞城高速橫亙南廣場與繁華大道之間，未來312國道合肥繞城高速很可能將改為下穿，從南廣場下方穿過。而繁華大道則將成為合肥南站南面的站前路。
汽車站明年6月或啟用
與合肥南站僅一步之遙的「合肥客運汽車中心站」究竟何時能正式迎客?前日，記者探班合肥南站時，整棟大樓還未封頂。據合肥汽車客運公司透露，這位南站的「好鄰居」或在明年6月與市民見面。屆時，換乘公路客運只消抬抬腿，走兩步。
「合肥客運汽車中心站由綠地集團代建，根據進度2015年3月能夠交付，經過裝修可能在明年6月正式啟用。」據相關人士透露，合肥客運汽車中心站將採用「一站兩場」模式，近期有望劃撥土地配建客運站所需的檢測場、停保場等附屬設施。
南站同時坐擁三大高鐵線
明年6-7月，京福方向的動車也將轉入。這就是說，今後將形成合肥高鐵南站開行高鐵動車，合肥站開行普速列車的新格局。合肥站和合肥南站基本承擔一半對一半的發送量。而隨著商合杭高鐵的開建，未來的合肥南站將同時擁有滬漢蓉、京福、商合杭三條高鐵大動脈。