揚州，江蘇省地級市，長江三角洲中心區27城之一。 是世界遺產城市、世界美食之都、世界運河之都、東亞文化之都。有「淮左名都，竹西佳處」之稱，又有著「中國運河第一城」的美譽；被譽為揚一益二、月亮城 。揚州成功舉辦2017年世界體育賽事與旅遊峰會、世界地理標誌大會、世界運河城市論壇，2018年世界運河風情民俗展演活動、江蘇省第十九屆運動會 、第十屆江蘇省園藝博覽會，將舉辦2021年揚州世界園藝博覽會，2022年世界半程馬拉松錦標賽。主要火車站有揚州站、揚州東站、江都站、高郵站、高郵北站。
01揚州站
揚州站位於中國江蘇省揚州市邗江區，是由中國鐵路上海局集團有限公司管轄的二等站，為寧啟鐵路的中間站。揚州站於2003年開工建設，2004年3月建成。2004年4月18日，揚州站正式投入使用。2016年5月，揚州站正式開行動車組列車。揚州站建築面積20240.8平方米，站場規模為3臺7線。
揚州站站房大廳主要為翠色鋁塑複合板和超強吸聲微孔鋁板吊頂，柱面採用氟碳噴塗塑板包裹，牆面採用高級裝飾磚飾面。地面採用高級耐磨玻化磚。
揚州站共有3層，其中B1層為基礎平臺。候車室分為2層，1層、2層均為候車室，各有500張座椅，合計1000張坐椅；1層的東側設有軟席候車室；2層的西北側設有母嬰候車室；1層至2層平臺都增設了樓梯扶手。
站前廣場的景觀布局，共分3個區域：東山坡景區，西旱噴廣場景區，北匝道分隔帶、停車場綠地和綠島景區。
02揚州東站
揚州東站是中國鐵路上海局集團有限公司新長車務段管轄的鐵路車站，也是連鎮高速鐵路的中間站 。揚州東站站房面積27975平方米，站場規模為2臺6線 。
揚州東站整體以「詩畫古城、水韻揚州」為建設理念，以「古韻今輝」為建設目標，將現代建築風格與揚州古典風格相結合設計建造。
揚州東站站前廣場以「運河之都」為主題，以「運河月亮城」為設計理念，融入運河元素，採用蜿蜒向前的水紋狀裝飾，並結合大型噴泉、水波雕塑等設施，展現揚州運河文化；車站採用流線型穹頂勾勒出水波紋的造型，與站前廣場「運河之水」的意境相呼應。
揚州東站站房建築造型以「天劃神鏤，雅石造境」為設計理念，外觀借鑑了傳統揚派園林湖石特點，屋面由假山石為意象演化而來，整體流線造型呼應湖石「瘦皺漏透」的韻律。建築簷口採用流線型的處理手法，與桁架結構相契合，站房基座順應整體造型，形成多個斑駁的「石洞」，詮釋揚州假山石「雅石造境」的意象。
站房建築骨架結構模仿湖水紋路，並在室內裝修中融入揚州剪紙、瓊花等文化元素，在造型設計上具有揚州傳統韻味。西立面的幕牆上部採用金屬管聯結構，採光部分採用遮陽薄膜覆蓋，減少紫外線照射進站廣廳。
03江都站
江都站是隸屬中國鐵路上海局集團有限公司新長車務段管轄的四等站，於2001年底鋪建寧啟鐵路時開工興建，2005年投入使用。
江都站位於江蘇省揚州市江都區，在城區東北部新都北路北端，江都站離南通站158公裡，離南京站126公裡。
04高郵站
高郵站位於中國江蘇省揚州市高郵市境內，是中國鐵路上海局集團有限公司新長車務段管轄的鐵路車站，也是連鎮高速鐵路的中間站 。2018年8月，高郵站站房設計獲批；2019年2月12日，高郵站開工建設 ；2020年12月11日，高郵站投入使用 。高郵站站房面積5000平方米，站場規模為2臺4線。
高郵站以「因郵而生，郵行天下」為設計理念，站房造型靈感取自郵驛文化和運河文化，站房提取當代郵政基本元素，採用流線型建築立面，象徵客流、物流、信息流的匯聚與傳播，延續的立面線條象徵郵政信息的通達天下。
高郵站為線正下式站房、高架式站場，站臺雨棚採用中間立柱鋼筋混凝土懸挑Y形框架現澆結構設計。車站整體結構為2層，地面層為進出站層，設進站口、候車室、檢票口、出站口，二層為站臺層，設旅客站臺。
05高郵北站
高郵北站是高郵界首站、界首鎮站更名而來的，也是連淮揚鎮鐵路在江蘇省高郵市境內設有兩個站點之一（高郵站和高郵北站）。處於連淮揚鎮鐵路高郵段的北段界首鎮，站房面積為2000平方米，規模為2臺4車道，建成後高郵北站是作為高郵新的城鎮（農村）交通樞紐，可溝通國內各大熱點城市。
高郵北站具有方便高郵北部、金湖、興化和寶應南部等地群眾出行功能，充分發揮該鐵路對整個高郵、金湖地區的輻射和拉動作用，使高郵金湖兩地儘快邁入高鐵時代。屆時開通高鐵動車組，向南連接滬寧高鐵到達南京、上海、蘇錫常和鎮江，向北連接京滬高鐵、徐鹽高鐵到達北京、青島、環渤海經濟區。
未來將通過連鎮高鐵二期南延工程（鎮宣鐵路）連接寧杭高鐵到達杭州、宣城，未來與京福高鐵連接。