嘀嗒出行因1萬元蹊蹺被執行，或因拖欠行政處罰款，此前被傳將赴港IPO
2020-09-24 時間財經一年多被處罰46次。
近日，時間財經查閱中國執行信息公開網發現，嘀嗒出行運營主體北京暢行信息技術有限公司（簡稱「北京暢行公司」）被山東省濰坊市寒亭區人民法院列為被執行人，執行標的1萬元，案號為（2020）魯0703執1122號。
對此，時間財經多次聯繫嘀嗒出行方面，截至發稿，未獲回復。
圖源：中國執行信息公開網
在此之前，9月初有媒體報導，嘀嗒出行正在與財務顧問探討上市事宜，最快本月或下個月遞交上市申請，擬募資3億美元至5億美元（約23億至39億港元），預計在2020年底或2021年初完成上市。
根據官網介紹，嘀嗒出行（前身「嘀嗒拼車」）成立於2014年，隸屬於北京暢行公司，是一個兼具計程車、順風車且活躍用戶量排名行業第二的移動出行平臺，公司董事長系蔚來汽車創始人李斌。
中國裁判文書網公布的一份行政裁定書顯示，濰坊市寒亭區交通運輸局作為申請執行人，曾向山東省濰坊市寒亭區人民法院申請強制執行暢行公司的交通行政處罰款。
今年初，法院審理查明，被執行人北京暢行公司的交通違法行為，違反了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的規定。對此，濰坊市寒亭區交通運輸局依法作出行政處罰決定書。裁定書顯示，「該行政處罰決定書已送達被處罰當事人，現法定期限已滿，當事人未履行處罰決定，特申請法院依法強制執行行政處罰決定書中的罰款10000元。」
多次被處罰
時間財經查閱信用中國網發現，自2019年5月至今，北京暢行公司存在64條行政處罰記錄。僅2020年8月11日一天內，北京暢行公司就被合肥市交通運輸管理處罰款4次，合計罰款10萬元，違法事實均為「網約車平臺公司未取得經營許可，擅自從事或者變相從事網約車經營活動。」
此外，09FWY2000425號行政處罰決定書文顯示，2020年4月26日，北京市交通執法總隊接到北京市交通委員會交辦案件，經查：當事人北京暢行公司於4月14日21時27分通過嘀嗒出行平臺發布乘客訂單，陳某駕駛京KE9***號車接單，乘客支付訂單車費29.6元，當事人獲得運營收入2.5元。北京暢行公司未取得《網絡預約出租汽車經營許可證》，其行為構成未取得經營許可，擅自從事網約車經營活動。對北京暢行公司予以３萬元罰款。
據新華社2月29日報導，北京市交通執法總隊查實嘀嗒出行「違規從事城際客運業務」，責令其立即整改，關停該業務。同時發現「嘀嗒出行」平臺公司，未取得經營許可，擅自從事網約車經營活動，依據相關規定對「嘀嗒出行」予以15萬元處罰。
網際網路分析師葛甲告訴時間財經，嘀嗒出行之所以多次被處罰，核心在於這家公司和滴滴、神州等被公認的營運公司不一樣。嘀嗒出行的性質可以定義為出行公司，也可以定義為共享公司，但唯獨不是正規的營運公司，所以至今未拿到《網絡預約出租汽車經營許可證》。
葛甲還表示，嘀嗒出行一開始是以共享經濟的名頭出現，做出行的色彩比較淡，更偏向於做撮合服務，正好2014年和2015年時「共享經濟」概念比較火熱。但到了2017年，共享經濟逐漸淡出市場，出行平臺開始流行，嘀嗒出行轉型成為出行平臺。但因為前些年忽視了出行市場、未積極布局，補貼大戰和UBER被收購之後，嘀嗒出行要拿到一張牌照就很難了。嘀嗒出行本身的業務仍然是非營利性的撮合佔比最大，監管部門並不好去認定其為盈利性營運公司。
資料顯示，2017年，神州專車、滴滴和易道均拿到了北京、上海等一線城市的網約車牌照。
擬赴港上市？
根據嘀嗒出行公布的數據，截至今年8月31日，其註冊用戶數和註冊車主數分別達到1.8億人和1900萬人，分別比前一年增加5000萬人和400萬人。認證通過車主超過1000萬；累計註冊計程車司機數量超過190萬，累計認證通過計程車司機數量超80萬。
早在2019年9月，嘀嗒出行CEO宋中傑透露，嘀嗒出行已實現盈利，營收來自於多方面。嘀嗒出行也公開稱，公司已經開始對計程車業務收取信息服務費，今年也是盈利狀態。
嘀嗒出行聯合創始人李金龍此前表示，嘀嗒出行是一個技術驅動型的信息服務提供商，公司通過收取「信息服務費」形成毛利，同時通過提升現有運力的效率及釋放閒置空座來增加運力，因此嘀嗒出行並不擁有任何車輛，這使得公司的固定成本維持在一個較低的規模。而順風車主是以自我出行意願為前提，因此，平臺無須支付大規模的激勵促使車主去接更多的訂單，這使得嘀嗒出行的變動成本很小甚至接近於零。
李金龍還介紹稱，「在嘀嗒平臺上乘客經常會遇到周圍小區鄰居或相鄰園區工作的小夥伴，因此這些用戶的畫像是，相比補貼，他們更喜歡鄰裡關係帶來的獨有搭乘體驗。」
對此，葛甲認為，上述業務模式對嘀嗒出行既有優勢又有劣勢。一方面，正是因為這種非營運模式使其難以拿到網約車牌照，面臨監管風險。雖然嘀嗒出行自稱排名行業第二的移動出行平臺，但按正規的道路營運的角度來看，嘀嗒出行還是不如易道和神州專車。
「但另一方面這也使得公司較早實現盈利。因為順風車是出行業務裡面唯一可以實現盈利的，嘀嗒出行一開始就進入一個相對賺錢的市場，這對其能夠在網約車市場的競爭中存活下來非常關鍵」，葛甲稱。
相對於滴滴布局快車、專車、順風車和共享單車等，嘀嗒出行目前只專注順風車和計程車。對於嘀嗒出行目前極力推廣的計程車業務，葛甲表示，「不論是佔公司自己的業務比例還是市場佔有率，都太低了，不值一提。」
今年有多家出行公司被傳有上市計劃。除了嘀嗒出行據稱要赴港上市外，之前有消息稱，滴滴出行最快計劃年內在香港IPO，但隨後該消息被官方否認。
香頌資本執行董事沈萌曾公開表示，嘀嗒出行業務受到疫情影響遇挑戰，勢必改變或動搖投資者對其的判斷和預期，「現在放出上市消息，有可能只是為了間接影響資本對公司的觀感。」（北京時間財經 陳世愛）
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