嚴防境外輸入的浦東機場戰「疫」一線，除了「120模式」外，還有一個「130模式」。
▲3月25日，旅客正在登上浦東機場130轉運車。
何為「130」？
上海海關對有明確症狀的旅客立即啟動「120模式」，直接由120車輛轉運至指定醫療機構診療；對症狀不明顯但有旅居史、風險較大的旅客啟動「130模式」，直接轉運至指定隔離點，集中採樣，根據檢測結果，再做後續處置，有效管理傳染源，阻斷傳播途徑，避免交叉感染，防止疫情擴散。
如此高風險重任，落在了浦東機場的肩膀。
3月7日21時領命，浦東機場別無二話，排兵布陣，於3月12日15時即開始執行首次轉運任務。
迄今兩周，其中繁複辛苦，都有數字為證——
轉運人數從最初每天76人次增至374人次；轉運車輛從剛開始的4輛增至28輛；撲進轉運的人力從41人增至169人。
他們不分晝夜搞轉運，24小時不合眼是常態，最長16小時不喝一口水，平均午飯時間在下午4時，晚飯則多在凌晨1時……
▲浦東機場消防急救保障部正和海關、疾控等部門進行人員核對、交接。
承接「130模式」，使得浦東機場消防急救保障部在「醫療出診、測溫及醫學處置、全流程消毒、急救引導轉送」職責之上，又疊加了新任務。
▲浦東機場消防急救保障部還同時承擔著「醫療出診、測溫及醫學處置、全流程消毒、急救引導轉送」等職責。
為了130，消防急救保障部兩頭穿梭，一頭對接海關、邊檢、疾控等部門，一頭對接浦東新區目前35個集中隔離點，並專設接收組和轉運組。
▲機場接收組正與疾控部門進行人員核對、交接。
接收組，負責與海關、邊檢、疾控部門緊密配合，及時了解當天轉運人員信息。一旦接到轉運任務後，接收組立即前往設在T1、T2航站樓和衛星廳的遠機位到達口，與疾控部門進行人員核對、交接，與轉運組一同引導旅客登上大巴。
▲機場轉運組正在轉送旅客前往核酸檢測點途中。
而轉運組，則負責再次清點、核對並轉送旅客前往核酸檢測點，待旅客核酸檢測後，再隨車轉送旅客前往隔離觀察點，實現與隔離觀察點人員的交接。每次轉送中，均有3名轉運組人員隨車保障。
轉運如此重要任務必不漏一人，消防急救保障部只能拼了——
T1急救站站長張寶鋼，退掉了火車票、推遲了回家探望重病父親的機會，卻也因此永遠錯過了與父親最後一別的機會。他將悲痛化為更忙碌的腳步，實踐自製任務流程，新增英、日、韓版旅客諮詢表。他知道，「讓社會放心，便是對父親最好的告慰」。
▲決心和信心，張寶鋼醫生的微信頭像。
還有齊心戰疫的「夫妻檔」仇露蕾、王強，分別在接收組和轉運組，他們工作時並肩作戰、上下遊對接，回到家仍在討論如何優化流程、提高效率。考慮到工作的高強度、持久性，仇露蕾還索性給王強剃了個光榔頭。
▲考慮到防疫前線工作的持久性，仇露蕾給王強剃了個光頭。
根據目前流程，消防急救保障部將完成核酸檢測的旅客送至臨時隔離觀察點後，根據測試結果，還要將顯示陰性的中轉旅客接回機場。
在此環節中，安檢護衛保障部派專人前往檢測地將顯示陰性的旅客護送回機場，對中轉旅客信息進行登記確認，並做好後續轉運護送工作。
▲浦東機場安檢員在對中轉旅客信息進行登記確認。
浦東機場安檢護衛保障部安檢運管科副科長陳力，迅速開展方案修訂，大到重要環節銜接，小到表單式樣、數據格式填寫，無不細緻把關。每天，從第一位轉運旅客抵達，到最後一名轉運旅客順利轉送，往往需工作20小時以上。
▲每天，陳力都要堅守到最後一名轉運旅客順利轉送。
安檢運管科科長高波，人稱「活地圖」，為確保每個環節都密不透風，主動與機場指揮中心、消防急救保障部門、交通保障部等對接，開展了近百次入境流程踏勘。明明所有位置都已瞭然於胸，他卻依舊堅持去現場確認、眼見為實，卻總在鬍子長得難受時，才發現自己又是四五天沒回家。
▲高波（左一）與同事在現場踏勘入境流程。
而貫穿「130模式」全程，則有浦東機場交通保障部的全情投入——
從來都是精準分流，實施封閉式區域管理，針對重點地區旅客轉運流線，特設長達3000米的封閉式通道，嚴控隔離旅客進入清潔區。
從來都是「車等人」，轉運點5輛大巴、2輛中巴實時等候，同時每天確保有120輛大巴作為備車儲能。
從來都是「人防+技防」雙重保險，人跟人防走失，逐一核對、人單同步交接，還有專人全程跟車陪同。
交通保障部戰「疫」人員每天「全副武裝」，與風險為伴，日行數萬步，抬手指引維護近千次，每天近傍晚，靠著彼此間的提醒，才能把中飯給吃了。
他們坐能秒睡，但一到後半夜轉運高峰來臨，又瞬間十二分地抖擻精神。
▲浦東機場交通保障部黨員突擊隊、團員突擊隊衝鋒在一線。
特勤科特保隊長宋站領是一名退伍軍人，雖飽受腰肌勞損折磨，卻言「輕傷不下火線」，吃飯兩三分鐘，睡眠兩三小時。
▲宋站領（右）不改軍人本色，輕傷不下火線。
還有張明，常令人費解，他為何能做到24小時在線？作為防疫工作信息上傳下達、各類會議報備及上海市16區轉運保障工作聯絡員，他是千針萬線下的一根針眼，每天200多個電話、數百條微信，上百份文件需梳理傳達、無數轉運細節需協調溝通，所有繁雜事務都集中交由他一手操辦，結果都是「靠譜」兩字。
▲上情下達、內外協調，張明（左）24小時「在線」。
殊不知，交通保障部還開闢了專門區域，供本市16區及江浙皖三省工作人員作為休息及用餐場所，每天提供2500餘份三餐及夜宵點心，24小時確保茶水供應，並與16區和三省駐點工作組建立每日例會機制，根據轉運要求變化，實時召開研討會、部署會，堅決做好託底保障。
▲浦東機場交通保障部為地區組全力做好服務保障。
截至3月25日
在「130模式」下
浦東機場已轉運旅客253批次
共3490人
這些數字背後，傾注著嚴絲合縫、環環相扣、棒棒接力的精細功夫。
或許我們很少留意到他們，卻一定要謝謝他們。
他們並非無所畏懼，卻選擇一往無前；他們也許做不到無所不能，卻竭盡全力三頭六臂。
從零點到零點，他們不舍晝夜，心心念念只為一個目標——讓疫情歸零。