高工車評君你好，我叫（小四），來深圳五年多了，現在是一名小企業老闆，準備用20萬左右買車，只有三個條件，但問了一些朋友，都沒找到一臺合適的，你有什麼推薦嗎？
你是那三個要求？
第一：要有百公裡加速5S秒內的快感！但我沒錢買跑車。。。。
第二：本來想要純電動，但我對續航沒有自信，還喜歡SUV。。。。
第三：要夠智能，開車能語音對話，回老家有逼格。。。。
確實不容易找，特斯拉雖然快，但屬於純電動，而且20萬的預算也不夠。還要夠智能，沒有續航焦慮的SUV。。。。
我想一下，前幾天試駕的比亞迪宋DM可能適合你。
先來看看基本參數：
車身結構：4門5座緊湊型SUV；
車身尺寸：長寬高 4600*1870*1700（mm），軸距=2660（mm）；
百公裡加速： 4.9秒；
純電續航：NEDC數據80km；
補貼後售價：17.69-20.69萬；
外型設計有國際範：
男人都愛面子，比亞迪宋DM採用了由前奧迪設計總監艾格及其團隊打造的「DragonFace」設計語言，包括全新設計的龍嘴格柵、龍鬚線條和龍眼大燈，整體視覺觀感更加國際範。
四顆懸浮式 LED 大燈和眉邊式日間行車燈，看起來科技感十足
側面採用了雙腰線設計，整個車身更加修長硬朗。
尾燈採用了家族化的一體式設計，橫貫整個車尾，在隧道和夜間行駛都非常醒目。
除了換裝了一體式尾燈之外。尾部的細節也有明顯的調整，車牌區域由此前的六邊形調整至現在的梯形設計，而排氣口也變成了隱藏式的，使整個尾部看起來更簡潔。
別以只是樣子貨。宋DM的功能性也不差，全系標配無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，這個配置我是比較喜歡的，在我每次拎很多東西或鑰匙放在背包裡的時候都不需要在去翻找鑰匙。
百公裡加速4.9S，秒殺隔壁寶馬X3
動力方面，新宋 DM搭載的是依然還是 1.5T 發動機和前後雙電機組成的混動系統，總共能輸出333千瓦，740牛米的動力。包括前電機110KW、後電機110KW和發動機BYD476ZQA 1.5T 113KW。
與之匹配的是L4六檔雙離合變速箱 ，官方公布的百公裡加速時間依然為 4.9 秒，而且純電續航裡程更長，達到了80km。
這套數據看起來是不是挺唬人的？但別以為只是快而已，開起來的感受也不差。
由於是混合動力汽車，所以有多重駕駛模式（純電動、HEV並聯驅動、HEV串聯驅動、發動機驅動、能量回收模式，）但由於車輛不會將電池電量耗光，（保留10%），所以在任何模式下都能保證你想要的動力輸出。
加速是由電機與發動機同時作用，所以幾乎感覺不到踩油門瞬間動力介入的突兀，即使在純燃油模式下這套動力系統也足夠順滑，雙離合變速箱的降檔也足夠快。
唯一不太滿意的就是座椅，座椅的坐姿太高，即使調到最低位置也屬於偏高，有點開越野車的感覺。
底盤懸架方面，採用了前麥弗遜，後多連杆獨立懸架。整體調校偏於舒適，對於減速帶、橋梁接駁處等細碎路面過濾的比較乾淨。
但由於車身太重，激烈變線，山路劈彎，急加速或急剎車時，車身浮擺較明顯，姿勢不太優雅。
最後是NVH，純電動模式下宋DM足夠安靜，尤其是胎噪非常小，不管是市區還是高速行駛都表現不錯。
純電能解決30km內的通勤：
NEDC顯示純電動能開80KM，事實上編輯從深圳創維天橋，駕駛車輛到坪山比亞迪中心，乘載兩人，空調23度，風速2檔，音樂開，最終到達目的地（60公裡）還有15%的電量。
綜合起來，純電模式行使65km左右是沒有問題的，關了空調還能再多幾公裡。
這裡需要注意的是，宋DM在電池電量小於15%時，純電動模式自動退出，此時長按EV鍵，還是能夠切換到純電動模式，繼續行駛到電量10%。
當電量小於10%時，發動機強行啟動，開啟燃油模式，因此不用擔心沒有電後車輛加速太慢。
充電：宋DM採用了17.6kWh電池；電芯從33Ah升級到37Ah；充電口被放置在右後方尾部，使用 3.3kW 的充電樁充滿電需要 5 個小時左右。
費用也很便宜，充滿一次電需要20元左右，（包括需要收取的服務費等）可以行使70公裡，一公裡2.85毛就夠了。
除了短途通勤，也得說說長途行駛油耗，但一上來就談油錢就太簡單粗暴了。插電車的工作狀態有很多，多油少電，多電少油，純電無油。
而且部分混動車型，也標註百公裡2L油，其實是純電動先跑70然後發動機再跑30KM的油耗，這種田忌賽馬的油耗算法不算靠譜。
編輯這裡直接說大家最關心的兩種狀態，無電跑市區，平均油耗10L/100km，跑高速平均8.5L/100km左右。其它模式肯定是比這兩個低一些。
最後，宋DM絕對能讓你回家有面子：
中控採用了12.8 英寸 8 核自適應旋轉懸浮式 Pad ，解析度夠高，觸摸很跟手，並不會出現遮擋駕駛員視野。
中控車機匹配有全新的DiLink 多媒體系統，支持語音控制，例如你好小迪，打開導航、空調、音樂等等，大部分的車輛功能，都能通過語音來控制，夠不夠有面子?
除了這些基本的車輛功能操作，DiLink 多媒體系統還支持100%的安卓APP，比如吃雞，畫面很流暢。
交互方面，為了能夠更加貼合用戶使用場景，Dilink在你使用一款APP時它還可以根據應用場景需求，提前預判。例如打開微信，車機就會自動旋轉至豎屏幕狀態；使用視頻，車機就會自動旋轉至橫屏狀態。比較智能。
好的地方說了一大堆，也有一個建議。
在駕駛時，Dilink系統上所有第三方APP都能正常運行，這種設計的初衷是讓副駕駛或者後排乘客在行車途中能夠利用中控大屏幕消遣娛樂一下。
但如果司機可能會忍不住偷看，所以在沒有更好的智能輔助駕駛系統之前，最好不要在駕駛中開放此類權限，把權力關進籠子裡，不要考驗一個人的人性。
最後總結一下：
37Ah電池，純電80KM，能夠滿足日常市內上下班，但回家記得及時充電，發動機驅動不再有裡程焦慮！
雙電機加發動機三芯驅動，百公裡4.9S，上路不慫BBA！
SUV空間大，視野好，容易駕駛！
外觀內飾都很好看，智能化功能很豐富，語音對話開回家有逼格！
怎麼樣，滿意不
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