[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
比亞迪是國內新能源汽車的領軍者，在插電式混合動力和純電動這兩個領域，都有不錯的車型推出。而宋這款緊湊型SUV則可以看做是比亞迪驅動技術的集大成者。比亞迪先推出了燃油版的宋，然後相繼推出了採用純電驅動的宋EV300，以及採用插電式混合動力的宋DM，這也令比亞迪宋成為了少有的「全動力車型」。
在宋、宋EV300、宋DM這3款車當中，宋DM無疑是最佳的選擇。它在動力和經濟性上都更勝一籌，使用起來也更為便捷。我們此前已經試駕過了同樣採用插電式混合動力的秦100和唐100，比亞迪在動力、底盤、車載系統方面的進步令人驚喜，而這也讓我們對宋DM的表現更加期待。
比亞迪宋DM有3種配置，分別是豪華型、尊貴型，以及尊榮型，在扣除國家和地方補貼之後的售價為17.99-20.99萬元。我們此次試駕的是配置最高的尊榮型。
比亞迪宋DM/唐80/唐100/榮威eRX5對比
比亞迪宋DM
比亞迪唐80
比亞迪唐100
榮威eRX5
軸距
2660mm
2720mm
2700mm
0-100km/h加速時間
4.9s
7.8s
純電續航裡程
80km
100km
60km
補貼後價格
17.99萬元起
22.99萬元起
26.39萬元起
20.99萬元起
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn
目前市場上價格比較親民的插電式混合動力SUV僅有4款，分別是比亞迪宋DM、比亞迪唐80、比亞迪唐100，以及榮威eRX5。從空間、動力、燃油經濟性、價格這幾項關鍵參數上來看，宋DM雖然空間略小於競爭對手，但在動力和燃油經濟性上都不落下風，在價格上更是極具優勢。可以說，宋DM是目前最具性價比的插電式混合動力SUV。那麼它的實際表現是否符合這個判斷呢？
比亞迪宋、宋EV300、宋DM在動力上有著天壤之別，但是它們的外觀卻極為相似。它們沒有延續秦和唐上的大嘴設計，而是採用了X型的前臉造型。效果不能說驚豔，但還是很耐看的。
比亞迪王朝系列車型全面用「秦」、「唐」、「元」等篆體Logo取代了原來的「BYD」字樣Logo，宋DM自然也不例外。Logo兩側的藍色飾條把它與普通燃油版車型區別開來。
宋DM的大燈延續了王朝系列車型上類似冷兵器外形的設計，而藍色的裝飾和LED日間行車燈則提升了燈組的科技感。
宋DM屬於緊湊型SUV，車身尺寸比起唐100和榮威eRX5都要略小一些。不過，2660mm的軸距對於大部分人來說都完全夠用了。
宋DM採用了時下流行的懸浮車頂設計。不過，這項提升顏值的設計只有在頂配版車型上才是標配。
在尾部，黑色大包圍和銀色護板的應用，為宋DM增加了幾分野性。
宋DM採用了一套顏值頗高的鋁合金輪圈，標配輪胎規格為225/60 R18。我們試駕的這輛車則選裝了規格為235/50 R19的固特異御乘SUV系列輪胎。
外觀與設計：顏值中上水平
領略完比亞迪宋DM的不俗顏值之後，接下來我們就進入到車內。那麼，內飾設計會給我們怎樣的驚喜呢？
比亞迪宋DM的內飾設計比較常規，但是在用料和做工上有了長足的進步。大量軟性和金屬質感材料的應用，提升了內飾的檔次。
方向盤依然是典型的比亞迪風格，大量的多功能按鍵顯得科技感十足，而中文注釋則讓新用戶也能輕鬆上手。
儀錶盤較為傳統，沒有採用秦和唐上的全液晶設計。它大致可以分為三個部分，左側是混動系統功率表，右側是速度表，中間是多功能顯示區域。
螺旋槳造型的空調出風口做工精緻，視覺效果出色。
宋DM的中控屏比較常規，大小為8英寸。雖然不如秦100的特斯拉風格大屏幕那樣給人耳目一新的感覺，但是它與整體內飾要更加協調一些。
宋DM採用了比亞迪最新的CarPad系統。該系統基於安卓系統開發，有很強的擴展性，並且支持百度CarLife、樂視車聯等多種手機互聯方式。
宋DM的空調面板依然採用了實體按鍵的設計，雖然缺少了一點科技感，但實用性更好。
中高配車型標配了超大面積的全景天窗，長度1220mm，寬度720mm。可開啟部分的長度也達到了510mn。
宋DM的座椅寬大厚實，舒適性不錯。高配車型的前排座椅可8向電動調節並且帶有3組記憶，更配備了加熱和通風功能，配置非常全面。
身高176cm的體驗者坐入前排，將座椅調至最低位置，頭部空間還有3指。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者坐入後排，頭部空間還有4指，腿部空間還有兩拳以上。宋DM的乘坐空間還是很充裕的。
雖然宋DM採用了四輪驅動，但是由於全時電動四驅並不需要在前後軸之間布置傳動軸，所以後排地板幾乎沒有隆起，後排可以輕鬆坐進3人。
宋DM的行李廂空間為380L，作為一款SUV只能算合格。不過它的後排座椅可以按40/60比例放倒，可將空間擴展至1520L。
內飾與空間：看得到的進步
前文中我們已經介紹了比亞迪宋DM的外觀和內飾設計，相信大家也能看到比亞迪在宋DM的「顏值」方面花了不少心思。不過，這款車最大的亮點是它的插電式混動動力系統，所以讓我們來了解一下宋DM的「心臟」。
比亞迪宋DM的性能可以簡單地用「542」這三個數字來概括，代表了百公裡加速時間5s以內、全時電四驅、百公裡綜合油耗2L以內。它是如何實現這種強悍性能的呢？
宋DM搭載了一套由1.5T發動機和2臺電動機組成的插電式混合動力系統。其中，1.5T發動機為全鋁材質，應用了缸內直噴、可變氣門正時等技術，最大功率113kW（154Ps），最大扭矩240Nm。
2臺電機分別位於前後軸，最大功率同為110kW（150Ps），最大扭矩則是250Nm。其中前電機與發動機構成並聯式混動，可以通過優化發動機的轉速來降低油耗。
與混動系統配合的是一臺6速雙離合變速箱。在電動機的協助之下，我們基本察覺不到換擋的頓挫，整個加速過程非常順暢。
宋DM可以在純電模式（EV）和混動模式（HEV）之間自由切換，前者安靜節能，後者動力強勁。通過中間的旋鈕還可以切換節能模式（ECO）和運動模式（SPORT）。
混動模式下，發動機介入的動作很輕微，不過它會用一定的噪音提醒你。另外，通過儀錶盤上的能量流信息，也能夠清晰了解到混動系統的工作狀態。
作為一款四驅車型，宋DM具備一定的越野能力。比亞迪還為它配備了陡坡緩降和地形切換功能，系統可以在普通、沙地、泥地、雪地四種路面模式之間切換，以便更加合理地分配扭矩。
宋DM採用了三元鋰離子電池組，可以支持該車以純電模式行駛80km。電池組配有水冷式冷卻系統，能夠確保電池工作在合適的溫度，從而發揮出最好的性能。
宋DM的充電口位於車身右後方。這個慢充口具備VTOL車外放電功能，可以輸出電流供各種用電器使用，在野外吃火鍋不再是難題。
比亞迪的新車在底盤性能上都有了很大的提升，宋DM也不例外。該車採用了鎂鋁合金材質的獨立後懸掛，並由前奔馳專家調校，在舒適性和支撐性兩個方面都有不錯的表現。
動力系統解析：全時電四驅
比亞迪宋DM「動起來」之後的表現如何？接下來我們將通過加速、剎車、繞樁等一系列測試項目為大家展示其性能。
動力總成是宋DM的一大亮點，而且比亞迪的新車在動態表現上進步明顯，所以比亞迪官方也特意為此次活動準備了場地試駕的環節。通過加速、剎車、繞樁等一系列測試項目展示其性能。
加速是比亞迪宋DM最為自豪的地方。憑藉著混動系統高達740Nm的扭矩，宋DM可以帶來極為迅捷的加速體驗。
宋DM的儀錶盤自帶加速計時器，我測試了幾次0-100km/h加速，最好成績為5.1s，跟官方公布的4.9s差距不大。這臺車的歷史最佳紀錄為4.7s，成績相當不錯。
加速完畢緊接著就是全力剎車。比亞迪的懸掛支撐性不錯，但畢竟還是採用了偏舒適向的調校，所以在全力剎車時，車輛有明顯的點頭現象。
在繞樁環節，宋DM的懸掛能夠提供良好的側向支撐。同時，位於底盤下的電池組降低了整車的重心，提高了車輛的靈活性。
在過減速帶時，宋DM的懸掛延續著良好的表現，能夠很好地過濾掉震動。同時底盤的整體性不錯，不會因為路面的顛簸而出現松垮的現象。
場地試駕完畢，我們再來看看宋DM在公路上的表現。作為一款新能源汽車，宋DM在油耗方面有著優秀的表現，綜合工況油耗僅為1.4L/100km。首先要說明的是，這個1.4L/100km並不是隨便怎麼開都能實現的，而是說如果你按照國家標準裡的測試循環去充電、駕駛，才能達到這麼低的油耗。我國插電混動車型油耗的計算公式是：
綜合油耗=25*空電時油耗/（25+純電行駛裡程）
由於宋DM在純電模式下的續航裡程是80km，所以可以計算出它在電量耗盡後的油耗為5.88L/100km。那麼根據實際剩餘電量的不同，宋DM的油耗會在0到5.88L/100km之間變化。
在前往試駕場地的過程中，我們對宋DM的油耗進行了簡單的測試。出發時電池電量滿，全程使用混動模式，將SOC值設定在75%。最終測得的百公裡能耗大約是5.3L的油和7kWh的電。
在公路上，宋DM令人印象最深的是它強大的動力儲備。在高速行駛時上踩下油門，依然會有源源不斷的動力湧來，能夠給駕駛者充足的信心。
編輯點評：毫無疑問，比亞迪宋DM是目前性價比最高的插電式混合動力SUV。和其他車型相比，宋EV的尺寸小了一些，但空間並不侷促。在動力和燃油經濟性方面，它則處於領先的位置。而在價格上，它卻便宜了不少。不過，略顯尷尬的是，宋DM在壓制競爭對手的同時，無疑也會對秦和唐的銷量造成一些影響。對比亞迪來說，這或許就是甜蜜的煩惱。
相關內容回顧：
重裝上陣 試駕比亞迪秦100插電混動車型
駕乘體驗：表現全面
基本參數：
2017款宋DM 1.5TI 全時四驅尊榮型
2017款宋DM 1.5TI 全時四驅尊貴型
2017款宋DM 1.5TI 全時四驅豪華型
廠商指導價
24.59萬
23.19萬
21.59萬
品牌
比亞迪汽車
級別
SUV
發動機
1.5T 113kW
動力類型
混合動力
變速箱
6擋雙離合
長×寬×高(mm)
4565×1870×1700
車身結構
5門 5座 SUV
上市年份
2017
最高車速(km/h)
180
0-100加速時間(s)
4.9
工信部油耗(L/100km)
1.4
保修政策
6年或15萬公裡
車身參數：
車長(mm)
4565
車寬(mm)
1870
車高(mm)
1700
軸距(mm)
2660
車重(kg)
-
最小離地間隙(mm)
前輪距(mm)
1560
後輪距(mm)
接近角(°)
離去角(°)
車門數
5
座位數
油箱容積(L)
52
行李廂容積(L)
行李廂最大容積(L)
發動機：
發動機型號
BYD476ZQA
排量(L)
1.5
排量(mL)
1497
進氣形式
渦輪增壓
氣缸排列形式
直列（L型）
汽缸數
4
每缸氣門數(個)
壓縮比
配氣機構
DOHC
缸徑(mm)
行程(mm)
缸蓋材質
鋁
缸體材質
最大馬力(Ps)
154
最大功率(kW/rpm)
113/5200
最大扭矩(Nm/rpm)
240/1750-3500
燃料
汽油
燃油標號
92號
供油方式
直噴
環保標準
國V
發動機自動啟/停
變速箱：
擋位個數
6
變速箱類型
雙離合
變速箱名稱
雙離合變速箱
底盤轉向：
驅動方式
雙電機四驅
四驅形式
全時四驅
中央差速器結構
車體結構
承載式
助力類型
電動助力
前懸掛類型
麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛類型
多連杆式獨立懸掛
前橋限滑差速器/差速鎖
中央差速器鎖止功能
●
後橋限滑差速器/差速鎖
車輪制動：
前制動器類型
通風盤式
後制動器類型
盤式
駐車制動類型
電子駐車
前輪胎規格
225/60 R18
後輪胎規格
備胎
無
安全配置：
駕駛座安全氣囊
副駕駛安全氣囊
前排頭部氣囊(氣簾)
後排頭部氣囊(氣簾)
前排側氣囊
後排側氣囊
膝部氣囊
安全帶氣囊
行人安全氣囊
前排安全氣囊關閉裝置
兒童座椅接口
胎壓監測裝置
零胎壓繼續行駛
安全帶未系提示
防盜報警器
發動機防盜鎖止
車內中控鎖
遙控鑰匙
疲勞駕駛提示
夜視系統
操控配置：
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS等)
車身穩定控制(ESP/DSC等)
上坡輔助
陡坡緩降
自動駐車
併線輔助
車道偏離預警系統
可變懸掛
可變轉向比
整體主動轉向系統
主動剎車/主動安全系統
外部配置：
電動天窗
全景天窗
全景式
運動版包圍
鋁合金輪圈
電動側滑門
電動吸合門
行李架
主動格柵
感應後備廂
電動後備廂
內部配置：
真皮方向盤
方向盤上下調節
方向盤前後調節
多功能方向盤
方向盤電動調節
○
方向盤記憶
方向盤加熱
換擋撥片
前泊車雷達
後泊車雷達
倒車視頻影像
全景攝像頭
自動泊車入位
定速巡航
自適應巡航
無鑰匙進入系統
無鑰匙啟動系統
全液晶儀錶盤
行車電腦顯示屏
HUD抬頭數字顯示
220V/230V電源
座椅配置：
座椅材質
皮質
運動風格座椅
座椅高低調節
駕駛座電動調節
副駕駛座電動調節
後排座椅電動調節
腰部支撐調節
肩部支撐調節
腿部支撐調節
駕駛座椅記憶
副駕駛座椅記憶
後排座椅記憶
前排座椅加熱
後排座椅加熱
前排座椅通風
後排座椅通風
前排座椅按摩
後排座椅按摩
第二排背部角度調節
第二排座椅移動
後排座椅整體放倒
後排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
後座中央扶手
後排杯架
多媒體配置：
車載Wi-Fi
GPS導航系統
藍牙/車載電話
中控臺彩色大屏
中控臺彩色大屏尺寸
8英寸
後排液晶屏
語音控制系統
定位互動服務
車載電視
音響品牌
外接音源接口(AUX/USB等)
CD支持MP3
單碟CD
虛擬多碟CD
多碟CD
單碟DVD
多碟DVD
揚聲器系統
9
燈光配置：
遠光燈
滷素(選裝LED)
滷素
近光燈
前霧燈
日間行車燈
大燈高度可調
自動頭燈
彎道輔助照明燈
隨動轉向大燈
遠近光感應系統
智能遠光燈
大燈清洗裝置
車內氛圍燈
可變色氛圍燈
玻璃/後視鏡：
前電動車窗
後電動車窗
車窗防夾手功能
防紫外線/隔熱玻璃
後排隱私玻璃
電動後視鏡
後視鏡加熱
後視鏡電動摺疊
內後視鏡自動防眩目
外後視鏡自動防眩目
後視鏡記憶
後排側遮陽簾
後風擋遮陽簾
遮陽板化妝鏡
雨量感應雨刷
後雨刷
空調/冰箱：
手動空調
自動空調
後排獨立空調
後排出風口
溫度分區控制
空氣淨化/花粉過濾
車載冰箱
其他：
說明
電動機：
電動機類型
永磁同步電機
電動機最大功率(kW)
220
電動機最大扭矩(Nm)
500
電池：
純電最大續航裡程(km)
80
電池容量
百公裡耗電量(kWh/100km)
電池保修年限
電池類型
三元鋰電池
充電：
普通充滿電時間
快速充滿電時間
快充至80%電量時間
發電機：
充電燃油發動機排量(mL)
汽缸數(個)
-/-
比亞迪宋DM參數配置表