眼見著成都天氣一天比一天冷，銀杏葉也一日比一日黃，想遠離城市喧囂，我一直心心念念著要去一趟位於成都大邑縣境內的一座藏傳佛教寺廟——白巖寺。
只是冬日的成都，要想選一個出太陽的好天氣實在太難了，擇日不如撞日吧，說走就走。
行前，我借到了一臺比亞迪宋PRO DM版本車型，且讓它帶領我們去探尋冬日的佛教聖地。
01
對於白巖寺，路口的一座石碑默默地告訴了它的歷史。
最讓我覺得意外的是，它雖然座落在漢族聚居區的大山深處，卻是一座不折不扣的藏傳佛教寺廟。
白巖寺位於成都市大邑縣金星鄉，位於一塊巨大的白色沉積巖下，故名白巖寺。是漢地唯一一座藏傳佛教寺院。據說在東漢永平16年，由印度高僧迦葉摩騰、竺法蘭二尊者創建，這歷史確實夠悠久的。
關於這座寺廟，它有兩大看點：一是獨特的藏地風格，有常見的轉經筒；還有極為精緻的印度佛塔，那可算得上建築美學上的寶貴財富；二是參天古銀杏，多數是由明朝僧人所種，據說還有一株的歷史可以追溯到夏商時代，秋季金色的樹葉飛舞，煞是好看。對於這段歷史無法考證，倒是漫天飛舞的金黃銀杏葉落地上後鋪了一層，煞是好看。
最負盛名的是一株參天古木「九子銀杏」，據說有上千年歷史，表面上看起來好像是九棵樹，實際上九株同根，是一株老樹被雷擊劈死，從樹根處萌發出九棵新樹，都已長成參天大樹，如今是白巖寺銀杏群落裡的鎮寺之寶了。
驕傲的銀杏樹，孤零零的站在山頂寺廟旁邊，仿佛在頌唱著祈福的經文，或者是招呼前來的遊客愛護這裡的草草木木。
寺廟是由有形的院牆和無形的信仰組成，白塔，經筒，紅牆，菩薩以及這裡的一草一木，構成了清靜的修行之地。不時有遊四方的僧人以及前來遊覽的客人，追求著自己的信仰而來，但我們都是這裡的過客。
而這一次，同樣與歷史朝代命名的比亞迪宋將與這座古老的寺廟來一次邂逅。
02
我們從成都出發，經過成溫邛高速，向白巖寺出發。不得不說，開著比亞迪宋PRO DM跑高速真的是一件享受的事情。
高速上，基本上不需要考慮加速的問題，我並不需要把駕駛模式切換到了SPORTS模式，甚至只保持在ECO模式，有混動電機的輔助和介入，超車的動力都綽綽有餘了。在勻速行駛時，發動機轉速基本上保持在2000轉以內，並且動力非常線性，更像一臺純電動汽車的駕駛質感。在時速100公裡時，車內的噪音控制也較為出色，基本上正常談話完全不受影響。
而宋的另一項利器就是武裝了L2 PLUS智能駕駛輔助系統，宋Pro DM給人的智能駕駛感受很好。在高速上，開啟ACC自適應巡航後，車子就可以按照設定的速度跟隨前車行駛。除了緊握方向盤外，無需對油門進行操作。
在駛下高速經過崇州元通、懷遠古鎮後，進入大邑金星鄉的山區道路後，它優異的懸掛系統正好體現出來，宋PRO採用的懸架結構為前麥弗遜+後多連杆式，得益於前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克的專屬調校，新車開起來確實有幾分「德味」，行駛在路上時，能有效過濾路面傳來的小震動或是一些顛簸。
一路上，幾乎沒有什麼疲勞感，就抵達了白巖寺所在的山腳下。
03
如果說這一代宋較上代產品有何區別的話，用脫胎換骨來形容也不為過。
宋Pro DM的變化，首先表現在基於比亞迪第三代雙模技術的全新動力架構，這為車輛帶來了更強勁的動力、更經濟的能耗和更好的平順性；其次在於全球品質，包括超越同級的美學設計及感官品質、德系豪車級的底盤調校、媲美圖書館級NVH及國際一流的供應商體系；再次是全方位的安全，包括駕乘安全和動力電池安全。
動力系統方面，宋Pro DM搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機加電動機，綜合最大功率是474匹馬力，綜合最大扭矩是775牛.米，0-100km/h百公裡加速時間是4.7秒，純電續航最大可以達到81公裡，這樣的動力算是非常強勁。
電池安全方面，宋Pro DM採用了更為安全的三元鋰電池，電池包擁有七維四層保護，能在零下30℃——45℃的溫度區間內正常運行。而比亞迪先進的電池熱管理技術，也可保證動力電池在全氣候條件下，均可進行溫度控制。
寫在最後
通過這一次的試駕，讓我們對比亞迪的造車實力有了更深刻的認識。隨著比亞迪e平臺的推出，比亞迪推出純電動車型的速度也在不斷加快。
宋Pro DM的進化不只是加了一個「pro」，而是真的在設計、智能網聯、動力等方面都進行了全面進化，不僅重塑了新車的產品力，還樹立了緊湊級SUV新標杆。
在美麗的秀美山水之間，我們欣賞了冬日的霜葉滿天銀杏遍地的風景，也通過這次試駕對比亞迪宋PRO DM有了更多的了解。