目前來說，絕大多數純電動車並不適合長途出行，因為充電樁的分布、數量以及充電效率跟加油站相比，還是有著一定差距的。
不過這並不妨礙有些人選擇開著純電動車走高速公路進行長途出行，尤其是在春節假期期間。而充電、行程規劃就成了出行中必不可少的問題。在這裡，邦老師跟大家聊一聊我自己的解決方法。
1、充電樁分布
開純電動車上過高速的車主們應該都知道，大多數服務區都是有充電樁的，但是也並不是全部，比如我們經常進行實測的京哈高速上的新安鎮服務區和寶坻停車區，一個是進京方向有，一個是出京方向有。再比如前一段我們開著現代昂希諾自駕內蒙古克什克騰旗的黃粱崗國家森林公園時發現，進入內蒙境內後，沿途的服務區都沒有可用的充電樁。所以能夠知道哪個服務區到底有沒有充電樁、有幾個快充幾個慢充，就顯得至關重要。
▲ 河北雙峰寺服務區的快充樁
在這裡，邦老師將官方公眾號「中國服務區」上2020年最新版的服務區充電樁布局統計搬來了，大家可以先看一看。
這應該是目前最權威、最準確的高速服務區充電布局統計了。圖片有點多，字體有點小，各位請諒解。如果覺得有用可以收藏一下。
〓北京〓
〓天津〓
〓河北〓
〓山西〓
〓遼寧〓
〓上海〓
〓江蘇〓
〓浙江〓
〓安徽〓
〓福建〓
〓江西〓
〓山東〓
〓河南〓
〓湖北〓
〓湖南〓
〓廣東〓
〓廣西〓
〓海南〓
〓重慶〓
〓四川〓
〓貴州〓
〓雲南〓
〓陝西〓
〓甘肅〓
〓寧夏〓
第二個要解決的就是行程規劃，舉個例子，從北京的望京地區出發到達鄭州的二七紀念塔，手機導航app能給出不同的路線，但是對於純電動車來說，則缺少了至關重要的補電信息。
畢竟不是每個服務區都有充電樁，而開著純電動車的我們也不可能每個服務區都扎進去找個樁，充點電。
在這裡，結合邦老師的使用經驗，給大家推薦幾個參考性不錯的手機app。
1、國家電網自己的充電app—e充電
在北京，邦老師用的最多的充電樁和充電app就是國家電網自己家的e充電，早期的e充電app的界面、功能可以用簡單到不能再簡單來形容，而在系統版本更新到現在的3.0.3之後，除了界面好看功能多了一些之外，還多出了這個行程規劃的功能。
點進去之後，先填入出發地和目的地，然後再將自己車輛的各項參數填寫進去，之後點擊確認就能看到路線規劃。
像很多導航app一樣，這裡會出現三條備選路線，在選擇完走哪一條路線之後點擊下一步，app就會根據當前選定路線來規劃充電安排。路線中所有綠色的點都代表著一個充電站的位置，隨便點擊哪個都能看到具體的名稱、位置以及充電樁數量和使用情況，十分詳細。
而當出發時的電量不盡相同時，app的線路規劃也會發生一定的變化，具體體現在充電次數、時間、電量以及金額等。
2、整合了多方充電樁信息的app——加電
國網自己的e充電app無論是界面、流暢度都已經做到了很不錯的水平，但是缺點也不是沒有，它只整合了國網自家的充電樁，第三方充電樁則一個都沒有。要知道，雖然國網充電樁的覆蓋率已經算是比較高的了，但是在不少地方，還是需要依靠第三方充電樁來補電，就比如之前自駕去過的內蒙古赤峰市，國網的樁就是個擺設。
這個時候，加電這款app的好處就來了，除了國網充電樁，它還整合了市面上不少第三方充電樁的資源。另外還可以呼叫蔚來提供的一鍵加電服務，不過價格就比較感人了。
在軟體使用方面，加電app也夠直接直白，打開軟體就能看到線路規劃選項，進入後直接填寫相關信息就行，這裡就不再多說了。
■ 邦總結
單從數據層面來說，全國共有26個省市區的1128對高速公路服務區（停車區）建有充電設施，充電站總數約2039座，其中投入運營約1860座，充電樁約7629個。這個數據還會隨著時間而繼續增長。雖然目前的純電動車還不能像燃油車那樣「說走就走」，但是隨著充電設施的完善以及合理的路線規劃，純電動車也能夠做到「長途跋涉」。而後面的兩款app，都是邦老師親測好用並且正在使用中的，在這裡也安利給大家，如果大家有更好的使用技巧和app，歡迎給我們留言。
最後，在這個與眾不同的春節中，邦老師向奮戰在疫情一線的所有醫護人員致敬，希望所有醫護人員平平安安，早日戰勝疫情。也希望所有人都能平平安安，身體健康。