摘要：許多消費者並不知道大眾還有一款進口邁特威T6存在著，儘管沒什麼存在感，但是邁特威T6完全可以稱得上是MPV領域裡的中堅力量，剛好短試了一把邁特威T6...
雖說近些年國內的MPV市場發展迅猛，但是從車型結構來看這個局面十分「尷尬」。國產入門級的MPV車型足夠飽和，且產品良莠不齊。合資品牌的奧德賽和GL8瓜分天下，進口豪華級別的埃爾法貴得離譜，加價20-30萬元不等。然而許多消費者並不知道還有一款進口大眾邁特威T6存在著，儘管沒什麼存在感，但是邁特威T6完全可以稱得上是MPV領域裡的中堅力量，正好最近短試了一把邁特威T6，接下來就好好來聊聊它。
全能多面手MPV 短試進口大眾邁特威T6
聊邁特威T6之前，首先得解決兩個問題。第一是車型歷史，第二是車型定位。
邁特威T6T 系列特別版車型
如果你說你是個資深車迷，如果連大眾的T系列車型都不認識，那絕對是個偽車迷。1938年大眾推出了第一款車型甲殼蟲，代號Type 1，而第二款車型Type 2就是1949年的Transporter，T系列車型是繼甲殼蟲後歷史最悠久的車型。67年的車型歷史共經歷過6次車型換代，目前在售的就是我們試駕的這款第六代車型T6。
大眾T系列誕生的時候正是搖滾音樂、西方嬉皮士興起的時候，所以T系列車型成為那個時代的富豪，去年有一些車商引進了一批覆刻版的T2，當時售價高到65萬元，結果很快售罄，可見大眾T系列在車迷朋友心目中的地位如此之高。
邁特威T6 定位是高端豪華MPV，售價41.88-55.58萬元
邁特威T6的定位是高端豪華MPV，售價41.88-55.58萬元。也許大家還有疑問，它還有一款同門兄弟凱路威，其實凱路威同樣歸屬於T6車系，造型和邁特威如出一轍，它的售價低於邁特威，主打的是商用車市場。
邁特威T6 整體造型延續了T5的輪廓，設計並不花哨
邁特威T6的整體造型還是延續了T5的輪廓，設計並不花哨，簡單直接的線條，商務氣息十分濃厚，穩重又不失豪華感，一看就是企業老闆的出行用車。前臉鍍鉻裝飾的進氣格柵和前大燈相連接，加上貫穿式的下包圍使得車頭看起來更為大氣。T6在大燈方面進行了升級，全Led大燈的造型很具科技感。
邁特威T6 側面造型是經典的MPV造型
邁特威T6的側面造型是經典的MPV造型，有稜有角。車身尺寸4904*1904*1970mm，軸距長達3000mm，看起來個頭很大。車尾部分依舊是方方正正的造型，沒什麼設計感可言。但是後尾燈的設計相比上一代有了升級，採用了LED的光源，設計相對前衛了些。
17英寸Devonport鋁合金輪轂設計也是穩重取向，搭配了鄧祿普Sport MAXX TT 235/55 R17輪胎。
邁特威T6 內飾設計風格追求穩重
邁特威T6的內飾設計風格追求穩重，整體布局和上代車型一致，但是細節用料上有些一些改變。大範圍的採用了鋼琴烤漆面板，為內飾增添了一絲豪華感。方向盤是大眾現在常用的方向盤樣式，真皮包裹握感舒適，大小適中，功能齊全。中控部分採用了第二代MIB車載互聯繫統，支持Carplay手機互聯，操作簡便。
在座椅方面值得給邁特威T6點個讚，邁特威全車的座椅填充物用料很足，乘坐感柔軟且貼身，長途駕駛或者乘坐能夠有效緩解疲勞。第二排的兩個老闆座椅帶獨立扶手，並且帶多向的手動調節。有人會問為什麼作為頂配車型還不配電動調節，其實我個人認為手動調節操作起來更為快捷。第三排的座椅相比很多7座車要寬敞很多，且第三排座椅同樣可以前後移動，調節靠背角度，坐三個人也足夠寬敞。
邁特威T6的中排兩個座椅可以自由旋轉，中間的辦公桌帶做種組合，可以隨時充當移動辦公室、移動會議室的角色。
動力方面，邁特威T6採用的是2.0T渦輪增壓發動機（EA888），最大功率為150kW（204PS）/4200-6000rpm，峰值扭矩達到350N•m/1500-4000rpm。與之配合的是型號為DQ500的7速溼式雙離合變速箱。
邁特威T6 7速的DSG調教得很流暢
2.0T的動力拉一臺超過2.5噸的車，動力究竟夠不夠？起初我也帶有這樣的疑問，試駕後得出得的結論是完全足夠。邁特威T6的油門調教很沉穩，起步加速的過程輕鬆流暢，沒有那種發動機歇斯底裡地咆哮，車子卻沒什麼反應的感覺，350牛米的扭矩拉這臺2.5噸的邁特威T6還是綽綽有餘。7速的DSG調教得很流暢，畢竟是一臺MPV，後面坐著老闆，所以平順性是對這臺邁特威T6的最大需求之一，在D檔模式下，升檔比較積極，動力銜接也順滑。
邁特威T6 帶有DCC動態懸掛調節系統，有舒適、普通和動態三種模式調節
邁特威T6帶有DCC動態懸掛調節系統，有舒適、普通和動態三種模式調節。在實際的駕駛體驗中，三種模式之間的區別不會特別明顯，整體的底盤迴饋還是稍稍偏硬了點。噪音方面，由於MPV造型的原因，迎風面積比較大，所以在高速行駛的狀態下，風噪會稍稍大一些。