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特斯拉Model 3 電池輻射測試報告
測過Model 3之後就明白了》（點擊閱讀原文）而關於特斯拉AP自動駕駛體驗可以參考這篇《特斯拉Model 3的自動駕駛會耍一點小聰明，但依然有個問題沒解決好》（點擊閱讀原文）今天內容我們給大家匯報電池輻射測試。
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EMC測試_輻射發射測試EMI
什麼是輻射發射（或EMI）測試？輻射發射測試涉及測量產品無意產生的發射的電磁場強度。任何數字電路中的開關電壓和電流都會產生輻射，唯一的問題是：輻射有多大，它們是否符合輻射限制？那麼EMC測試實驗室如何測量輻射？輻射發射測試方法EMC測試指南 ：輻射發射電磁波不會以漂亮的球形圖案延伸出您的產品。
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天線產生電磁場的原理解析
輻射區內，電磁場開始輻射，標誌著遠場的開始。場的強度和天線的距離成反比（1/ r3）。圖3所示的過渡區是指近場和遠場之間的部分（有些模型沒有定義過渡區）。圖中，遠場開始於距離為2λ的地方。 遠場 和近場類似，遠場的起始也沒有統一的定義。有認為是2 λ，有堅持說是距離天線3 λ或10 λ以外。
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18款路由器測試:「穿牆王」輻射超標 距離越近輻射越大
(測試包括輻射強度等各項指數。)相比於試驗的環境，我們在日常生活中是不會離路由器那麼近的，而電磁輻射會隨著距離變化極速衰減，在距路由器約3米的位置，測試的數值基本低於1分貝（微伏每米），此時電磁輻射的值就幾乎可以忽略不計了。 實際上我們日常使用電視、微波爐、顯示器、日光燈都會產生輻射，而且很多家用電器的輻射值比無線路由器要高得多。
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車型揭秘 雷克薩斯CT200h電磁輻射測試
而低頻輻射大部分是由變壓器或周期性工作的電路或電器（如電機）產生，像最典型的電風扇和吹風機，我們日常生活中的電器基本都靠50Hz/60Hz頻率的交流電工作，所以基本都屬於低頻輻射，而汽車上的電磁輻射也主要是來源於用電器和馬達電機的低頻輻射
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電磁爐對比:小米、志高輻射稍高 合規電磁爐輻射安全
來源：消費者報導8款電磁爐對比：小米、志高輻射稍高消費者報導■按：天氣越來越冷，電磁爐吃火鍋可以安排上了！大冬天的，一家人圍在電磁爐周圍吃火鍋是一件幸福感爆棚的事情。但是電磁爐輻射，一直以來都是一個爭議性話題。為了一探究竟，《消費者報導》向第三方檢測機構送檢了市面熱銷的8款電磁爐。送檢產品大合照8款電磁爐輻射均合格根據行業標準QB/T1236-2008《電磁灶》，用電磁場W值來衡量電磁爐的電磁輻射，規定測試範圍內的W值要≤30%。
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多媒體系統哪家強?體驗7款新能源車型多媒體系統
評論：0多媒體系統哪家強？體驗7款新能源車型多媒體系統1/ 8多媒體系統哪家強？體驗7款新能源車型多媒體系統猜你喜歡多媒體系統哪家強？體驗7款新能源車型多媒體系統[車友頭條-車友號-緊湊型車導購] 最近新能源部門一直在搞一件大事，我們聚合了時下備受關注的7款純電動車，不僅將它們分別在高速和城市路段兩次跑「趴窩」來測試它們到底能跑多少公裡，同時我們也針對每臺車輛的充電效率進行了記錄和測試。
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電磁場可能是影響男性生殖健康的重要因素
精子可能受到來自高溫、藥物、輻射、放射性物質和其他有害物質的極端暴露的影響。我們被各種類型的電磁場所包圍，這些電磁輻射被發現對男性生殖健康有影響。1.什麼是電磁場（EMF）？電場是由電壓差產生的：電壓越高，電場越強。電流流動時會產生磁場：電流越大，磁場越強。即使沒有電流流過，也會存在電場。
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實測:高壓電附近究竟有沒有輻射?
中國科學院電子學研究所研究員沈夢培說：「我是人大代表，有居民向我反映高壓變電站輻射的問題，我就帶上人和設備為他們測試，告訴他們是安全的。沒想到，這『一測不可收拾』，測了八年，測試數據12本。」世界衛生組織(WHO)極低頻場環境健康準則(EHC)科學專家工作組於2005年10月正式評定：對於公眾通常可遇到的0-300Hz的極低頻電磁場不存在實際健康問題，低頻磁場的長期健康風險不能證實，而執行低頻電場與磁場的國際標準可以保證包括兒童與孕婦在內的公共健康與安全。事實上「感應電磁場」一直被人們誤讀為「輻射」，甚至等同於「核輻射」。
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市民自發測試 實測科魯茲輻射低於螢光燈
昨天，本市4位科魯茲車主自發前往中科院理化環境分析研究中心，進行專業的電磁輻射檢測。檢測報告顯示，4輛共三款車型的科魯茲磁感應強度最高值為0.4173μT，遠低於我國和國際推薦參考標準的極限值。 針對科魯茲車內電磁輻射的情況，上海通用汽車公關部門相關人士表示，通用方面相信權威檢測機構出具的真實而客觀的數據會消除車主疑慮。
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手機WiFi輻射害人?帶著輻射檢測儀驗證給你看
手機輻射檢測 手機信號頻段主要是射頻電磁波（300KHz～300GHz），藍牙、Wifi等無線信號都在這個頻段中。 我們使用輻射檢測儀進行測試，測試對象是iPhone 7 Plus。 測試1：近距離通話測試。
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中保研年度碰撞測評:8款車型安全測試不理想
全媒體記者留意到，近日，中保研CIASI發布了「2019年測評結果研究報告」，全年共針對27款主流車型進行了全方位的評測報告，結果顯示，測評車型安全技術水平較過往車型有穩步提升，但針對車內乘客安全的保護方面，仍有8款車型安全測試不理想。
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節能護眼燈輻射超國家安全限制 不適合放床頭
昨天，江蘇科技館與南京市環保監測中心走進南京市東水關社區，為居民們測身邊的輻射。「我們的生活處處有輻射，但有些輻射並不會對我們造成危害。」南京市環保監測中心莊振明主任介紹說。
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關於回答網友輻射和電磁場,電磁波的相關內容,分享給大家
我們知道了電磁波是由同相振蕩且互相垂直的電場與磁場在空間中以波的形式傳遞能量和動量。又知道了萬物皆有輻射。且以電磁波和粒子的形式向外輻射能量。那麼萬物都有輻射電磁波的能力嗎？ 都具有磁場或電磁嗎？這個問題是別人留言問我的，其實這個問題不難。留言的人是大學生，他是被國內百科知識誤導了。
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中國最嚴苛碰撞測試機構中保研高分車型盤點 20款車上榜
在上期文章中我們盤點了榮獲美國IIHS公路保險協會最高安全選擇獎的車型，引起網友熱議，許多人提出美國生產的車型與中國生產的車型配置不盡相同，參考意義不大。那麼中國有沒有這樣一個保險公司撐腰的碰撞測試機構呢？答案是肯定的，今天它來了，它就是成立於2015年的中保研汽車技術研究院（CIRI Auto Technology Institute，英文縮寫CIRI）。
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手機無線充電輻射大不敢買?專家數據告訴你答案
其中一點就是無線充電有無輻射的問題。有網友甚至說：「無線充電器的輻射比手機網絡輻射還要大？」那麼，看似高科技的無線充電器，我們在日常使用的時候，到底會帶來多大的輻射呢？會不會傷害我們的健康安全？下面就和大家細細聊聊。
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淺談靜電放電VCP測試對汽車電子模塊的影響
摘要：文章介紹了X車型娛樂子系統顯示屏靜電閃屏問題分析及解決措施。同時引發靜電放電垂直耦合板VCP(Vertical Coupling Plane)方法的討論，探討靜電放電VCP測試方法對汽車電子模塊的影響。這些結果為汽車電子模塊靜電放電抗擾度測試方法提供參考依據。
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天線測試方法介紹
輻射區內，電磁場開始輻射，標誌著遠場的開始。場的強度和天線的距離成反比(1/ r3)。圖3所示的過渡區是指近場和遠場之間的部分(有些模型沒有定義過渡區)。圖中，遠場開始於距離為2λ的地方。遠場和近場類似，遠場的起始也沒有統一的定義。有認為是2 λ，有堅持說是距離天線3 λ或10 λ以外。
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基站、配電箱、高壓線等輻射都在安全值範圍內
「總能看到這類消息，說各種家電都有輻射，要遠離，每次聽了都很害怕，久而久之就信了。」很多讀者都希望通過真實的數據說服自己和家人。 實驗 測量家中24種電器 為了比較全面的測試，記者選定了一戶家用電器比較齊全的家庭。
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信號強、輻射低,藏在中興「5G超級天線」中的秘密
摘要:在近期德國聯邦輻射防護局發布的一份榜單中,中興Blade V10手機做到了信號強,卻輻射最低。什麼樣的汽車可以馬力強,卻最省油?什麼樣的PC可以性能強,功耗卻最低?如此挑戰物理極限的命題,卻在現實世界中找到了答案。在近期德國聯邦輻射防護局發布的一份榜單中,中興Blade V10手機做到了信號強,卻輻射最低。