汽車碰撞評測結果是當前不少消費者買車時的重要參考指標。全媒體記者留意到，近日，中保研CIASI發布了「2019年測評結果研究報告」，全年共針對27款主流車型進行了全方位的評測報告，結果顯示，測評車型安全技術水平較過往車型有穩步提升，但針對車內乘客安全的保護方面，仍有8款車型安全測試不理想。
碰撞測評年度總結：
車內乘客保護並非所有車都優秀
記者留意到，2019年中保研CIASI測評結果，涉及27款車型，其中包含轎車14款，SUV共13款，但只有一款新能源車型。其中有8款為自主申請測評車型。中保研CIASI報告表明，測評車型安全技術水平較過往車型有穩步提升。研究顯示，測評車型基礎安全配置率逐年上升，前排側氣囊單一車型全系標配率達100%，頭部側氣簾單一車型全系標配率達59%。
具體來說，在耐撞性與維修經濟性指數方面，有3款車型評價良好（A），5款車型評價一般（M），其餘車型獲得較差（P）評價，獲得良好及以上評價的車型佔比11%。
在車內乘員安全指數方面（包括正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕四個項目），有17款車型評價優秀（G），2款車型評價良好（A），8款車型為一般（M）評價，獲得良好及以上評價的車型佔比70%。其中，一般（M）評價車型包括凌派、歐藍德、AX7、菲斯塔、紳寶D50、奔騰T77、帕薩特、INSPIRE。
在車外行人安全指數方面，有26款車型獲得了良好及以上評價，佔比96%。車輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB的測評型中有23款獲得良好（A）及以上評價，佔比96%。
值得一提的是，此次參與測評的上汽大眾2019款帕薩特，備受爭議，其低配車型在測試中「慘敗」，不僅結構安全性存在問題，由於車輛沒有配備頭部側氣簾，導致駕乘人員受到多次傷害。記者留意到，在經過去年的風波後，上汽大眾在今年推出的2020款帕薩特，已經將頭部側氣簾列為原廠標配配置。
「全球車型」標準：
中美「不統一」的差距在縮小
年度報告中還指出，一些「全球車型」（即國內外統一車款）在中美市場安全性能表現差距依然存在，但明顯縮小。在2019年測評的12款全球車型中，車內乘員安全指數優秀比例較往年有顯著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年測評優秀比例僅為25%，2019年升至73%，同一測評項目中，美國公路安全保險協會(IIHS) 測評優秀比例為91%。
側碰方面，C-IASI測評優秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 測評優秀比例為100%。頂壓和座椅/頭枕試驗方面，C-IASI測評優秀比例均為92%，IIHS測評優秀比例均為100%。
附：中保研CIASI至今全部測評車型結果
（備註：中國保險汽車安全指數C-IASI，也稱中保研碰撞測試）
【點評】
中保研CIASI的測評結果，常常影響國內車企在造車方式和配置上的改進，也督促廠家提升安全標準，在研發/開發過程中更為注重車輛的結構安全性。尤其是部分車企偷工減料、生產減配的行為短期內將會得到遏制，如上汽大眾2019款帕薩特就因測評得到了「督促」而對後續車型配置進行了完善。
廣州日報全媒體文字記者 鄧莉
廣州日報全媒體圖片記者 鄧莉
廣州日報全媒體編輯 龍樂樂