中保研碰撞測試:B級車安全性排名!

2020-12-20 喃喃話車

在汽車市場中,B級車市場的競爭那叫一個火熱。但最近很多車友在入手B級車前都很想知道該車款的安全性是怎樣的?行,那今天我們整理一篇給您做個參考!以下是網友們利用中保研的碰撞測試結果進行排名的一個排行。

第一名:華晨寶馬325i

寶馬新3系無論在舒適性、操控性還是性價比來說,都可以說是十分值得入手的一款車。2020款325Li,除了"耐撞性與維修經濟性指數"項目獲得差評(P)外,華晨寶馬3系長軸距版在其餘項目上均獲得了優秀(G)成績,包括25%小面積偏置碰撞、側面碰撞、行人保護、自動剎車系統等。

第二名:一汽豐田亞洲龍

亞洲龍和凱美瑞作為豐田B級車區間的雙子星,一直口碑甚佳,但由於機油的事件,讓它哥兩都飽受爭議。在中保研的碰撞結果中,亞洲龍在車內乘員、車外行人、車輛輔助安全指數方面都拿到了G(優秀)的成績,只有「耐撞性與維修經濟性指數」項目拿到了P(較差)成績。

第三名:一汽大眾奧迪A6L

2020年1月3日時,奧迪A6L(2019款 40TFSI 豪華動感型)被中保研確定為2019年第二批測評車型。4月10日下午,C-IASI公布了奧迪A6L的測試成績。評級成績分別為:低速碰撞與維修經濟指數為P(較差)、車內乘員安全指數為G(優秀)、行人安全指數為G(優秀)、車輛輔助安全指數為G(優秀)。

第四名:東風日產天籟

天籟,作為日產B級車,近幾年雖然風光不再,但還是有許多車友對它十分中意的。在去年中保研的碰撞結果中,最終成績為,經濟維修指數評分M一般,乘員安全、行人保護和安全輔助評分均為G優秀。(其中,低速碰撞、乘員安全與行人保護測試配置為2019款2.0L XL舒適版,安全輔助測試配置為2019款 2.0L XL Upper智行版。)

第五名:廣汽豐田凱美瑞

剛剛說了亞洲龍,現在說凱美瑞。要知道,剛開始凱美瑞的安全係數是很低的,到現在全面超越帕薩特,它用了十年時間。基於TNGA架構打造的凱美瑞,我之前文章也寫過,中保研測試中它是第一批參與測試車型,也是第一批拿到全(G)優秀成績的車型,甚至在部分配置以及熱成型鋼材用量上還超越了亞洲龍。

好了,本篇我們先講這麼多,排在之後的還有北京奔馳C200、廣汽本田雅閣、華晨寶馬318、東風日產西瑪、一汽大眾邁騰,希望下期我們繼續聊安全性。

註:本文章無任何品牌傾向,僅以安全性進行討論,當然也希望通過我們這些人引起車企的重視,也為消費者營造一個更好的環境。

(以上圖片均來自官網和網絡,如有侵權請聯繫刪除)

相關焦點

  • 哪家轎車安全性最高?中保研公布了這7款車的碰撞成績
    而國人最為關注車內乘員安全中的正面25%偏置碰撞、側面碰撞及車頂強度三小項,同樣均獲得優秀(G)評級,表現不錯。翻開中保研2019測試評級的車輛名單。中保研已經對豐田卡羅拉、豐田雷凌、福特福克斯、雪佛蘭科魯澤、現代領動及菲斯塔等主流合資車企的銷量支柱車型進行了測試評級。
  • 中保研測試8大墊底車型,請保持車距
    在國內碰撞測試五星遍地跑之際,對汽車安全碰撞測試有著嚴苛標準的中保研幾乎如一股清流。在中保研官網(中國保險汽車安全指數C-IASI)查詢,目前公開的數據顯示,2019年其測試了27臺車,2018年測試了23臺車。從中保研公布的這50款車型的總成績單來看,碰撞結果令人唏噓不已。
  • 二次申請中保研測試,這車不再「軟骨頭」
    上汽大眾帕薩特作為一款有著輝煌成就的合資b級車型,在國內汽車市場發展20多年以來,一路憑藉自己的努力收穫了不少國內汽車消費者的肯定,它也是以最大的誠意來回報汽車消費者,將車內空間,科技配置以及動力配置都做到了儘可能的提升。
  • 中保研最新碰撞測試成績排名出爐,一看排行榜,網友:真打臉
    中保研最新碰撞測試成績排名出爐,一看排行榜,網友:真打臉中保研最新碰撞測試成績排名出爐,豐田位列前三,國產倒數第二其實對於今年的各大車企來說,日子是過得無比艱難,2月份足夠慘澹,3月份又因為315而忐忑不安
  • 帕薩特再次應戰中保研碰撞測試,這次終於為自己正名
    作為上汽大眾的功臣中級車-帕薩特,在國內市場中,一直都是作為佼佼者和我們見面。要知道,帕薩特之所以能夠在市場站穩腳步,有一席之地,和自身過硬的產品力有著必然聯繫。尤其是車身安全性上,帕薩特更是有著可圈可點的表現。
  • 中保研碰撞測試年度總結 安全性能提升
    [愛卡汽車 科技頻道 原創]在2018年3月底,醞釀了許久的中國保險汽車安全指數(C-IASI,俗稱中保研碰撞測試)正式出現在公眾面前,發布了其首批測評結果。當時的中保研碰撞測試默默無聞,甚至連很多汽車廠商的人員都對它一無所知,只有包括愛卡汽車在內的極少數媒體迅速認識到了它的重要意義。
  • 中保研碰撞測試榜單中成績最好的5名,豐田汽車獨佔3名
    而中保研的碰撞測試之嚴格,也讓許多汽車消費者們大聲叫好,表示其「公正客觀」,是個為真正為消費者著想的機構,畢竟汽車安全這個話題永遠都是我們消費者最關心的,所以今天就就圍繞這個問題好好跟大家聊聊,看看最新公布的中保研碰撞測試榜單中成績最好的前5名都是哪些車型。TOP1.
  • 保險公司「養著」的中保研,碰撞結果為啥大家都認?養法不一樣
    隨著中保研碰撞測試標準成為國內汽車安全領域最嚴苛的標準,已經讓很多之前被認為是安全性表現很好的車型紛紛「翻車」,最著名的就是去年年末,全新帕薩特在正面25%偏置碰撞測試中獲得了中保研迄今為止最差的評價,讓這款車在安全性層面的口碑瞬間「身敗名裂」,以至於2020年一月份,帕薩特已經跌出了轎車月銷量排名前
  • 中保研公布最新碰撞測試,且看同濟教授如何點評這一批...
    中保研公布最新碰撞測試,且看同濟教授如何點評這一批考生 自6月19號的皓影事件發生以來,被質疑的中保研一度沉默了許久。正當我們以為中保研在2020年不會再有大動作的時候,中保研卻再度「復活」,一口氣發布了5款新車的碰撞成績。
  • 中保研碰撞測試,亞洲龍和凱美瑞均為優秀,含金量卻有不同?
    這款締造了無數傳說的車,在中保研(C-IASI)安全測試中直接"翻車",最終成績顯示車內乘員安全指數隻取得了M(一般)成績,其中正面25%偏置碰撞成績最低,為P(較差)評價......這也刷新了中保研(C-IASI)測試歷史最低分。關於汽車安全測試,可能大多數人只知道C-NCAP,對中保研(C-IASI)還不太熟悉。
  • 中保研年度碰撞測評:8款車型安全測試不理想
    汽車碰撞評測結果是當前不少消費者買車時的重要參考指標。全媒體記者留意到,近日,中保研CIASI發布了「2019年測評結果研究報告」,全年共針對27款主流車型進行了全方位的評測報告,結果顯示,測評車型安全技術水平較過往車型有穩步提升,但針對車內乘客安全的保護方面,仍有8款車型安全測試不理想。
  • 中保研Model 3碰撞測試解析
    號稱國內最嚴格的碰撞測試機構中保研(C-IASI),日前終於做了國產版本特斯拉Model 3(下面無特殊解釋,Model 3均指國產版)碰撞測試,相信大家最期待的是,在國外碰撞測試中成績不錯的Model 3國產之後到底有無減配,安全性有無縮水。如果先用一句話來概括的話,成績優異,還有提升空間!
  • 汽車精算師|這些車慎買,中保研低速碰撞氣囊起爆車型盤點(上)_易車網
    目前在售的車型,在中保研2019年、2020年公布的測試成績的34款車型中,居然有8款在低速碰撞時起爆了!佔到了24%的比例!而且這其中不乏各個知名汽車廠商。讓我們來看看它們都有誰!2019年中保研共測試了27款車,其中有7款車低速安全氣囊起爆;而2020年中保研測試了7款車,其中有1款車低速安全氣囊起爆。這個現象有多嚴重?
  • 中保研的25%正面偏置碰撞測試很多車都評為「差」 有參考意義嗎?
    25%正面偏置碰撞測試最早由IIHS(『Insurance Institute for Highway Safety,美國公路安全保險協會』)在2012年8月開始在美國進行,根據IIHS官方的說明,設立25%正面偏置碰撞測試的目的是「模擬車輛左前側與另外一輛車或者諸如樹和電線桿發生碰撞時的場景」。
  • 中保研碰撞成績證明其安全性
    本網1月07日訊 說到B級車相信大家最先想到的就是上汽大眾帕薩特這款車了。帕薩特進入中國市場20年,銷量超280萬輛,可見大家還是非常認可帕薩特這款車的。前不久,中保研一口氣出了五款車的碰撞測試結果,其中上汽大眾帕薩特碰撞成績五星好評,讓不少消費者對它更上心了。那上汽大眾帕薩特到底怎麼樣呢?我們看看車主小王怎麼說。
  • 領克03中保研碰撞成績公布!
    最近中保研C-IASI公布了領克03的碰撞測試成績,這也是繼領克01之後又一款參與測試的領克車型。採用CMA架構的領克03能否繼承此前領克01的優秀表現呢?接下來我們就詳細分析一下!
  • 折戟中保研測試 一汽馬自達阿特茲A柱碰撞「掛科」
    本報(chinatimes.net.cn)記者王瑞斌 北京報導沉寂許久的中保研C-IASI在最新一批碰撞報告中,阿特茲的表現引起了消費者關注。在此次碰撞試驗當中,帕薩特的A柱碰撞取得了G級(優秀)表現,但馬自達阿特茲的A柱卻取得了M級(尚可)的結果。本次中保研選擇的阿特茲為2020款2.0L藍天豪華版,是全系的次低配車型。
  • 中保研碰撞結果出爐,解讀奔騰T77成績背後的「玄機」
    恐怕並不是,仔細研究一下中保研這套評測標準和奔騰T77的此次碰撞成績,就能發現,不少人把這一碰撞測試看得太「簡單」了,由此得出的結論也就有點武斷了。簡單來說,C-NCAP是對一輛車安全性的直接檢驗,其所有測試目的都是檢驗車輛的安全性,因此可以說是產品安全性上最權威的檢測標準;而C-IASI雖然一樣具有權威性,但這一體系不只關注車和成員的安全,還關注用車過程中涉及到安全性的開銷,為保險公司提供依據。
  • 中保研碰撞成績排名,這3款國產車敢跟合資「對撞」
    眾所周知,作為國內保險行業牽頭的碰撞測試機構,中保研的測試體系較為嚴苛,碰撞標準看齊國外的IIHS和E-NCAP等權威機構,並且測試車輛的來源主要是從市場隨機購買(也有小部分為廠商送檢),更具客觀性。從目前已經公布的39款車型的碰撞測試結果來看,一些我們固有認知裡安全係數較高的車型,實際成績令人咋舌。相反倒是下面這3款國產「硬貨」,安全性吊打合資,讓我們見識到什麼才是真正的「以人為本」!
  • 中國最嚴苛碰撞測試機構中保研高分車型盤點 20款車上榜
    在上期文章中我們盤點了榮獲美國IIHS公路保險協會最高安全選擇獎的車型,引起網友熱議,許多人提出美國生產的車型與中國生產的車型配置不盡相同,參考意義不大。那麼中國有沒有這樣一個保險公司撐腰的碰撞測試機構呢?答案是肯定的,今天它來了,它就是成立於2015年的中保研汽車技術研究院(CIRI Auto Technology Institute,英文縮寫CIRI)。