一、航路
航路是由民航主管當局批准建立的一條由導航系統規定的空域構成的空中通道,在這個通道上,空中交通管理機構要提供必要的空中交通管制和航行情報服務。
二、航線
航線是指民航從事運輸飛行必須按照規定的線路進行。它是連接兩個或多個地點,進行定期或不定期飛行,並且對外經營運輸業務的航空交通線。航線不僅僅能確定航行的具體方向、起訖與經停點,還根據空中交通管制的需要,規定了航路的寬度和飛行的高度層,以維護空中交通秩序,保證飛行安全。航線網絡規劃作為航空公司重要的戰略決策,是提升競爭力的主要手段。通過規劃合理的航線網絡,可以使航空公司在滿足市場需求、爭取發展機會和有效整合內部資源之間進行良好的平衡,對增強自身競爭力和提高運營收益水平具有重要的意義。
航線按照航線起訖點及經停點劃分如下：
1. 國內航線
國內航線是指航線的起訖點、經停點均在一國國境之內的航線。它又可以分為以下兩種形式:
(1)國內幹線。連接首都和各省(區)中心大城市以及連接兩個省(區)中心大城市之間的航線。
(2)國內支線。大城市向附近中小城市輻射的航線。
2.國際航線
國際航線是指航線的起訖點、經停點不在同一國家國境內的航線。
3. 地區航線
根據國家的特殊情況,在同一國的境內與境外之間飛行的航線稱作地區航線。在我國,特指內地與港澳臺之間飛行的航線。
三、航班
指飛機由始發站按規定的航線起飛,經過經停站至終點站或不經經停站直達終點站的運輸飛行。在國際航線上飛行的航班稱國際航班,在國內航線上飛行的航班稱國內航班。
1. 航班號
例如:2014年10月2日從香港飛往慕尼黑的LH731就是一個航班的實例。LH為航空公司二字代碼,航空公司二字代碼是由航空公司向國際航空運輸協會(IATA)申請,經批准後使用的。後面的數字是航空公司按照一定的規律編的不同的號碼以便於區別和管理。
(1)國內航班號編排。由各個航空公司的二字代碼加4位數字組成,航空公司代碼由民航局規定公布。後面的四位數字第一位代表航空公司的基地所在地區,第二位表示航班的基地外終點所在地區(1為華北,2為西北,3為華南,4為西南,5為華東,6為華北,8為廈門,9為新疆),第三、第四位表示這次航班的序號,單數表示由基地出發向外飛的去程航班,雙數表示飛回基地的回程航班。
例如:CA1202,西安飛往北京的航班,CA是中國國際航空公司,第一位數字1表示華北地區,國航的基地在北京,屬華北地區;第二位數2表示航班的基地外終點在西北地區;02為航班序號,其中末尾數2表示是回程航班。
再如:MU5305,上海飛往廣州的航班,MU是中國東方航空公司代碼,5代表上海所在的華東地區,3代表廣州所在的華南地區,05為序號,單數是去程航班。根據航班號可以很快地了解到航班的執行公司、飛往地點及方向,這對管理和乘客都非常方便。
(2)國際航班號編排。由航空公司代碼加3位數字組成,第一位數字表示航空公司後兩位是航班序號,單數為去程,雙數為回程。
如:CA982,由紐約飛往北京的航班,是由中國國際航空公司承運的回程航班。
2.航班類型
(1)按經營區域可以分為國際航班、國內航班和地區航班。
始發站、經停站或終點站中有一站以上在本國國境以外的航班稱為國際航班。
始發站、經停站或終點站全部在一國境內的航班稱為國內航班。
始發站、經停站或終點站中有一站在一國內有特殊安排的地區中的航班稱為地區航班,如中國內地連接中國香港特別行政區、中國澳門特別行政區和中國臺灣地區的航班。
(2)按經營的時間分為定期航班和不定期航班。
定期航班,也稱班期飛行,指列入航班時刻表、有固定時間運行的航班。定期航班是民航運輸的主要運輸形式,是航空公司賴以生存的主要生產方式。因此,衡量航空公司的生產水平時,總是以定期航班的運輸周轉量為主要生產指標。
季節性定期航班指根據季節不同有不同時刻、班期安排的航班。航班的時刻和班次按季節進行重新安排。中國按冬春、夏秋兩季,一年安排兩次。
在運輸繁忙時期,在班期飛行航班班次以外、沿著定期航班飛行的航線增加的航班,稱為加班飛行。
不定期航班是指沒有固定時刻的運輸飛行,根據臨時性任務進行的航班安排。這類航班沒有固定的航班飛行時刻表,沒有固定的飛行路線,通常是根據運輸需要和合同要求,安排機型、飛行時刻、飛行路線和運價,包括但不限於包機飛行。
一個航空公司的主要業務和信譽建立在定期航班的基礎上,因而空管部門和籤派部門在航班安排上發生矛盾時,優先的順序為長期定期航班、季節性定期航班,最後是不定期航班。