三分鐘閱讀，搞懂《航空運輸條件鑑別報告書》
大家知道，我們坐飛機時，一定要過安檢（其實，現在坐高鐵也要求安檢、坐地鐵、長途客車時偶爾也會要求過安檢）那是出於對飛機、高鐵、地鐵等交通工具、交通設施和人身、貨物安全的考慮而這麼做的。
記得911過後，我們到美國去，那個安檢簡直是變態的，非常繁瑣、非常細緻。當然，我們也覺得特別踏實，畢竟是為了我們自己的安全。
那麼貨物呢，貨物更要進行安檢，畢竟這些貨物裡面藏了什麼東西，大家更不知道了。尤其是那些液體、粉末、電池等等的貨物，安全隱患更大，而這些貨物，有些是肉眼或者手感可以看出或測出的，但是更多的是需要專業檢測機構進行檢測後才能得出結論的，或者需要鑑定機構鑑定後才能給出鑑定報告的。
那麼 ——
空運哪些貨物需要提供鑑定報告？
空運鑑定
全稱：《航空運輸條件鑑別報告書》
英語：Identification and Classification Report for Air Transport of Goods
俗稱：空運鑑定或鑑定
需要注意
海運沒有這種鑑定，海運通常需要MSDS，其實MSDS不是檢測報告或鑑定報告，也不是認證項目，只是一份側重安全操作指引的技術性說明書，和《航空運輸條件鑑別報告書》（空運鑑定）有根本的區別。
從不同的出具報告機構可以看出，MSDS是沒有具體的有效期，只要是符合MSDS上的貨物，這份報告就是有效的。而空運鑑定報告是由民航管理當局認可的有資質的專業鑑定，有效期一般是當年，過期就失效了。
什麼時候要做空運鑑定
無法獲知該貨物是否具有隱含危險性或者無法將其正確的分類識別時候。
去哪個機構完成空運鑑定報告
空運鑑定一般只能由本國民航管理當局認可的有資質的專業鑑定公司出具，而且一般需要寄送樣品給鑑定公司進行專業檢測，然後出具鑑定報告。不方便寄送樣品的，就由鑑定公司的專業人員進行現場檢測，然後出具鑑定報告。鑑定報告的有效期一般本年度使用，跨年之後，一般要重新做。
和UN38.3檢測認證是什麼關係
空運鑑定報告和UN38.3檢測認證是什麼關係？有的人可能對這兩個概念不是特別懂，今天就科普一下，就拿電池來說吧，電池要空運或者海運，最終的目的是要做一份空運鑑定報告或者海運鑑定報告，那麼怎麼做這兩種報告呢，這就需要先做一份UN38.3檢測報告，拿這個報告才能去申請空運鑑定報告、海運鑑定報告。
身處國際物流的大行業中，空運作為不可或缺的一隻大軍，其扮演的角色不言而喻。在空運運輸貨物時，往往有些貨物是需要提供空運鑑定報告的，那麼到底有哪些貨物需要提供這份報告呢？
航空貨物運輸對安全的要求比海運高得多，尤其是利用客機腹艙進行運輸時。哪些貨物必須要提供空運鑑定呢？
無法獲知該貨物是否具有隱含危險性或者無法將其正確分類識別的時候：
a. 化工類（固體、液體）
b. 機械設備（泵、大型設備、音響、電機、電器）
c. 電池或者含有電池的儀器、設備等
以上簡述的幾類物質/物品中可能含有隱含的危險品，所以，交運前需委託鑑定機構出具《物質航空運輸條件識別報告書》
下面我們就這幾款物品進行詳細的說明：
1. 粉末類貨物
狀態為粉末的貨物都必須提供空運鑑定報告，如螺旋藻粉、各種植物提取物。
2. 化工類貨物
各種化工品空運一般都要提供空運鑑定報告。化工品大體可以分為危險化工品和普通化工品。空運當中常見的是普通化工品，即可以按照普通貨物運輸的化工品，這種化工品必須要有普貨的空運鑑定才能承運，即證明這個貨物屬於普通化工品，不是危險品的鑑定報告。
3. 帶油性的貨物
如：汽車零部件可能裝有燃料或殘餘燃料的發動機、化油器或油料箱；野營設備或用具可能有易燃液體如煤油、汽油。
4. 帶電池的貨物
如：電器設備可能含有電池；電動器械如割草機、高爾夫車、輪椅等，可能含有電池。
5. 液體、氣體及可能含有液體、氣體的貨物
如：某些儀器可能含有整流管、溫度計、氣壓計、壓力計、水銀轉換器等，這些物品可能含有汞。
6. 帶磁性的貨物一般都要做空運鑑定
根據 IATA902 國際航空運輸協議要求，距被測物品表面2.1m處的任意磁場強度應小於 0.159A/m (200nT) 才可作普貨運輸（出普貨鑑定）。
凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全檢測，以保證飛行安全。常見的磁性貨物如下：
1.材料類
磁鋼、釹鐵硼、磁體、磁鐵、磁塊、磁石、永磁鐵、稀土永磁體等。
2.音響器材類
揚聲器、受話器、蜂鳴器、音響、喇叭、喇叭箱、收音機、多媒體音響、麥克風、耳機、話筒、對講機、行動電話、錄音機、放映機等。
3.電機類
電機、、馬達、電視機、電動機、風扇、電磁閥、發動機、發電機、吸塵器、攪拌器、泵、電動小家電、電動車、電動健身器等。
4.其他磁性貨物
報警器配件、防盜器配件、升降機配件、冰箱帖、警報器、指南針、萬用表、雷射磁頭、磁保健品、磁石加工品、電子字典、門鈴、減速箱等。