□記者 鄭松波 文 首席記者 閆化莊 圖
本報訊 許多習慣於乘坐鄭汴公交來往於開封和鄭州之間的乘客，可能要不習慣了。因為所在地塊要開發商業地產，一直深受乘客認可的德億汽車站要搬遷了。昨日，鄭州市交運集團正式發布了此消息。
網友：現在很方便，不支持搬遷
昨日下午5時許，記者來到德億汽車站，一到站口，就看到了對著路口的站方牆壁上，貼著一大幅紅色搬遷通告，搬遷的原因是「德億大酒店基建施工」，開封線路班線自4月28日末班車後將遷至汽車新東站發車（新東站地址：商都路與東風東路交叉口），鄭州——洛陽班線自5月7日末班車後遷至老客運北站發車（老客運北站地址：東風路與花園路交叉口）。在站房內和乘車區都掛有宣傳搬遷的條幅。
對於搬遷，許多乘客都表示搬遷後乘車肯定沒有以前方便。搬遷的消息已經在網上迅速傳開，網友們幾乎一邊倒地不支持搬遷。網友「CCTV.COM」 指出：「德億汽車站入市極為方便，如今搬遷至新東站，轉車需要近一個小時的時間。」
交運集團：土地要開發，搬遷很無奈
昨日上午10時，鄭州交運集團三樓會議室，交運集團副總經理周峰正式對媒體發布了鄭汴公交德億站撤銷的消息。
「鄭汴公交德億站的建設我們投入了80多萬元，運行不到4年。」他說，「我們也不願意搬，但是那塊土地是從燕莊村租來的，現在這一地塊要做整體商業開發，雖然現在租期還不到，但燕莊村堅決要收回土地，我們也沒有辦法，只能把車站撤出。目前已經沒有迴旋的餘地。」
周峰承認，德億站出城方便，站前公交站點多，每天都有幾千人到這裡坐車，位置優勢是汽車新東站無法比擬的。
周峰介紹說，德億站確定撤掉後，為了把對乘客的不利影響降到最小，交運集團想在附近再尋找一個站點，先後走訪了近10家單位，均沒有談成。「主要是因為我們的車有13.97米長，停車是個大問題。」
由於新東站相對偏僻，鄭州市區到新東站的公交車並不多，交運集團將會和鄭州公交總公司協商，爭取多開行到新東站的公交線路。另外，為了方便鄭州、開封兩地市民夜間乘車，鄭州交運集團決定，將德億汽車站的鄭汴夜班公交車遷到市內的隴海汽車站發車，時間為20：00至22：00，發車時間平均間隔15分鐘。與此同時，汽車新東站的末班車由19：00延長至20：00。
【提醒】
鄭州5個車站開行鄭開公交
目前，鄭州有5個車站都有鄭開城際公交，分別是：隴海汽車站、汽車新東站、汽車新南站、長途汽車北站、長途汽車西站。其中隴海汽車站車輛到達開封西站或相國寺站；汽車新東站車輛到達開封長途汽車中心站；汽車新南站車輛到達開封汽車東站；長途汽車北站車輛到達金明廣場站；長途汽車西站車輛到達開封汽車東站。其中長途汽車西站開行的鄭開城際公交車票為9元，其他車站車票為7元。
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鄭汴公交有意漲價
市民質疑轉嫁成本
□記者 鄭松波
本報訊 昨日，記者在採訪德億汽車站撤銷的新聞時意外獲悉，油價高漲帶來的成本上升，已經導致鄭開公交入不敷出。鄭州市交運集團有意向發改、物價等部門申請對鄭汴公交實行油價聯運措施，也就是說鄭汴公交票價有漲價的可能。
據交運集團副總經理周峰介紹：2006年，鄭開城際公交開通，當時的油價是每升3.68元，發改委和物價局核定鄭汴公交的運營成本是 6.68元左右，所以當時的定價為7元。可如今油價已漲到7塊多一升，當時長途車有養路費、客座附加費等，政府免收這些費用，如今養路費都加到燃油稅裡了，而且鄭開公交不屬於市內公交，所以沒政府補貼。現在鄭開公交線一個月平均賠50萬元，一年就賠600萬元。
「現在，鄭州到新鄉、許昌、焦作的三條城際公交線路，已經實行了油價聯運機制。票價可以隨著油價上漲而上調，但是，鄭開公交不能隨意調整票價。」周峰說，「目前，我們已經向發改、物價部門打報告，要求對鄭開公交實行油價聯動機制。」
對鄭汴公交有意漲價的消息，多數乘客和市民都表示反對。在徳億車站候車回開封的小馬說：「油價上漲是客觀現實，可公交本身應該是公益性的，如果賠錢，政府應該給補貼啊，總不能成本一上漲就轉嫁給消費者吧？」
還有讀者表示：「現在鄭汴公交如此火爆，不一定會賠那麼多吧？可別因為漲價的問題，讓乘客失去對鄭汴公交的熱情。」