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澎湖空難
48名罹難者身份均已確定 臺灣復興航空GE222航班澎湖空難27日進入第五天,據臺民航部門介紹,截至26日晚間,所有48名罹難者身份均已確定。 復興航空從27日開始發放喪葬補助費,每位罹難者80萬元新臺幣,至當天晚間已交付27位罹難者家屬。事故現場遺留的行李物件總計210件,目前家屬已領取110件。
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臺灣澎湖空難現場:罹難者家屬招魂
臺灣澎湖空難現場19/21) "← →"翻頁 7月24
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澎湖47年發生11起空難 或成新「百慕達三角」
搜救基本結束轉入調查取證 至24日傍晚,臺灣復興航空GE222航班失事已超過整整24個小時,現場搜救告一段落,轉入事故調查取證階段。 目前,此次空難已造成機上48人罹難、10人受傷,另有5名當地村民被波及受輕傷。受傷乘客救治和罹難者遺體鑑識工作正在持續進行中。
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本報駐臺記者飛赴澎湖直擊空難現場:飛機重撞民宅 機頭扭曲變形 黑匣子已找到
深圳特區報駐臺記者 馮慶 攝遇難者家屬到澎湖殯儀館公祭親人。新華社發 深圳特區報澎湖7月24日電 （駐臺記者 馮慶）48人死亡，10人受傷，派出371位搜救隊伍。這是今日臺灣民航局就復興航空GE222航班空難事件在記者會上公布的數字。截至記者晚間發稿時，除了兩名重症患者留在澎湖醫治，其餘傷者已悉數轉往臺北和高雄進一步診治。
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澎湖空難全部罹難者完成身份比對
臺灣復興航空ＧＥ２２２航班澎湖空難２７日進入第五天，據臺民航部門介紹，截至２６日晚間，所有４８名罹難者身份均已確定。 復興航空從２７日開始發放喪葬補助費，每位罹難者８０萬元新臺幣，至當日晚間已交付２７位罹難者家屬。事故現場遺留的行李物件總計２１０件，目前家屬已領取１１０件。
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臺灣澎湖空難最新消息:機長要求改降盲降跑道遭拒
今日出版的《壹周刊》揭露了澎湖空難的另一重真相：機長在降落前，曾向塔臺要求從原20跑道，改降落有盲降系統導引的02跑道，沒想到，塔臺和提供氣象數據的空軍，都強調能見度有達標準，拒絕改跑道。本月24日，臺灣復興航空編號GE-222客機，7月23日於澎湖馬公機場旁的西溪村墜毀，造成48死10傷。目前飛機所攜帶的2個黑匣子信息已經被破解，機長李義良與塔臺的最後一句對話是「不行！不行！」
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澎湖空難遭罰300萬新臺幣 臺灣復興航空抗罰敗訴
中新網1月17日電 據臺灣「中央社」消息，臺灣復興航空班機2014年於澎湖發生空難，造成機上乘員48人死亡、10人受傷，地面居民5人受傷。復興航空不服遭臺灣民用航空部門罰300萬元(新臺幣，下同)，提起行政訴訟，臺北高等行政法院今天判復興航空敗訴，案件可上訴。
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島內業者:理賠應高於澎湖空難(臺北傳真)
臺灣復興航空GE235空難第五天，復興航空公司2月8日上午舉行家屬說明會，分別對臺灣籍和大陸籍罹難者家屬說明後續處理。復興航空代表劉忠繼會後對媒體表示，尚未談及賠償金額問題，但可確定賠償不因罹難者籍貫而有差別，「同機同賠」。
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華航空難把澎湖害慘了
臺灣消息：六月正是澎湖觀光旺季的開始，但「華航」空難，卻把澎湖害慘了。要求退房、退遊艇的電話接連不斷，初步估計觀光業損失至少一半。 初夏的六月，原本是澎湖觀光旺季的開始，但往常旅客絡繹不絕的澎湖水族館裡，卻是人數稀稀落落。館長表示，「華航」空難後一個星期，旅客銳減了一半以上，損失至少八十萬元。
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近50年空難超10起 澎湖"百慕達"陷靈異傳說
原標題：澎湖「百慕達」 據統計，自上世紀60年代起，澎湖海域的空難超過10起。最令人痛心的是2002年5月25日，臺灣「中華航空公司」一架飛往香港的客機CI611在起飛後約半小時與機場失去聯絡，下落不明。臺灣隨即派出船艦和軍機出海搜救，發現了飛機殘骸和乘客遺體。最後證實，機上206名乘客和19名機組成員全部罹難。 這場空難也像馬航失聯飛機一樣引發多種猜想，令「百慕達」之說不脛而走。
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復航澎湖墜機調查報告出爐 證實飛機走錯方向
圖為澎湖空難現場。聯合報記者／劉學聖攝影圖片來源：臺灣《聯合報》圖／圖為澎湖空難現場。報系資料照。 復興航空GE222航班，今年7月23日下午5時43時由高雄小港機場飛往澎湖馬公機場，於當天晚間7時6分，墜毀在馬公機場外西溪村，造成機上48人死亡、10人受傷，另有地面居民5人受傷。 臺「飛安會」8月1日曾公布調查進度報告，今天上午10時將對外說明這起事故調查詳細事實資料報告。
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澎湖被稱亞洲「百慕達「背後:什麼導致空難機率高
[摘要]澎湖又發空難。據媒體不完全統計，這已經是上世紀60年代起澎湖海域發生的第11起，甚至是第12起空難。難道澎湖真是亞洲百慕達？澎湖空難意外偏高澎湖列島由大大小小64個島嶼組成，位於臺灣海峽的中間，與大陸和臺灣本島的距離都差不多，因此又有「中途島」的稱謂。想當年，大陸先民渡海到臺灣本島，一般都是先經過澎湖中轉，鄭成功收復臺灣也是走的這條路。可見其地理位置的重要。澎湖縣也是臺灣省惟一的一個島縣。
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臺灣復興航空空難史:1968年空軍軍機失事開啟序幕
臺灣復興航空編號為GE222的班機2014年7月23日晚墜毀在澎湖縣湖西鄉西溪村，臺灣「中時電子報」網站盤點，這是2014年以來澎湖空難史上第13起意外，也是第1起直接墜落陸地的空難，罹難總人數逾350人。1967年1架空軍F-104G失事1人死亡，1968年，空軍軍機失事2人死亡。
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臺灣詭異空難事件盤點:空難錄音、澎湖百慕達
而在臺灣空難史上，未解謎團甚至詭異事件也有不少。 華航的「四年大限」 臺灣的中華航空公司於1959年12月成立，是目前臺灣最大的航空公司，但在近20年來，卻發生近10起重大飛安事件。這是因為，在2002年的空難之前，華航於1994年和1998年也發生過200人以上喪生的重大空難，由於3次恰好皆相隔4年，因此航空業界及民間便傳出這個謠言，並有人預言下一個大限年是2006年，然而事實上2006年華航並未發生空難，此傳說也不攻自破。
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空姐去年換班逃過澎湖空難 今年客機墜河受重傷
去年澎湖空難，黃敬雅原本是機上的空服員，但與同事換班逃過一劫，這次又大難不死，雖然人身受重傷，但直說「大難不死，必有後福。」 根據醫院資料指出，空姐黃敬雅肋骨骨折、肺挫傷、腎挫傷出血。截至4日晚22時，臺灣復興航空班機事故共尋獲40人，送醫15人，死亡25人。旅客中有大陸乘客31名，其中已知6人罹難，3人受傷。 黃敬雅雖受到重傷，但傷勢狀況還算穩定。
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臺灣一客機在澎湖緊急迫降重摔起火 已致47死10傷
臺灣「中央社」稱，出事班機下午5時從高雄小港機場起飛，預計下午5時35分降落澎湖馬公機場，但因故無法降落，在空中盤旋，至下午7時才迫降澎湖縣湖西鄉西溪村。飛機迫降失敗後，在西溪村墜落起火。臺灣「民航局長」沈啟表示，復興航空GE222班機原定下午4時起飛，後因颱風原因延遲到傍晚5時43分從高雄飛往馬公。飛機曾在澎湖上空試圖第一次降落，但由於起落架故障導致降落失敗。
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臺灣澎湖失事飛機第一撞擊點曝光
臺灣澎湖失事飛機第一撞擊點曝光>1/21) "← →"翻頁 7月24
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臺灣澎湖地區近50年已發生十餘起空難
２３日晚間，一架復興航空高雄飛馬公的客機在澎湖迫降失敗，造成重大傷亡。消息傳來，許多臺灣人不禁問，為什麼又是澎湖？據不完全統計，不算這次空難，自１９６７年以來的４７年間，澎湖海域已發生１１起空難，共造成２８９人死亡或失蹤。
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臺灣各界感謝大陸方面對澎湖空難的哀悼與慰問
臺灣陸委會與海基會24日分別回函國臺辦與海協會,感謝大陸方面對澎湖空難事故的哀悼與慰問。 臺灣復興航空GE222班機23日晚間在澎湖墜毀後,國務院臺辦負責人即同臺灣陸委會和中國國民黨中央大陸事務部聯繫,轉達中共中央總書記習近平對遇難同胞的深切哀悼和對其親屬的誠摯慰問。這位負責人表示,如臺灣方面有任何需要,大陸方面願全力提供協助。
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臺復興航空客機昨晚澎湖墜機 48死10傷
復興航空客機昨晚在澎湖縣湖西鄉西溪村墜機，澎湖縣消防人員在大雨中救出十名受輕重傷的乘客，到昨天深夜為止已挖出四十八具遺體，現場殘骸散落一地。 空難家屬昨天晚間陸續趕抵小港機場，傷心不已、淚流滿面。