[摘要]澎湖又發空難。據媒體不完全統計，這已經是上世紀60年代起澎湖海域發生的第11起，甚至是第12起空難。難道澎湖真是亞洲百慕達？
澎湖空難意外偏高
澎湖列島由大大小小64個島嶼組成，位於臺灣海峽的中間，與大陸和臺灣本島的距離都差不多，因此又有「中途島」的稱謂。想當年，大陸先民渡海到臺灣本島，一般都是先經過澎湖中轉，鄭成功收復臺灣也是走的這條路。可見其地理位置的重要。澎湖縣也是臺灣省惟一的一個島縣。
據不完全統計，不算這次空難，自1967年以來的47年間，澎湖海域已發生11起空難，共造成289人死亡或失蹤。其中，2002年5月25日，「華航」飛香港客機在澎湖目鬥嶼北方海域上空解體墜海，機上225人全部罹難，堪稱臺灣航空史上最大空難。
澎湖氣候不穩海象差
從臺灣的地理環境而言，海峽的天候狀況很少出現萬裡晴空，此外，澎湖地處臺灣與大陸洋流交界處，氣候原本就不穩定，北方及南方海域各有急流及海溝，在明朝時就有不少客貨船在過境澎湖海域時沉沒，所以也連帶著造成飛機在這片海域失事率偏高。
澎湖的旅遊業是做半年、歇半年，每年的4月到9月是澎湖旅遊的旺季，而每年的10月至來年的3月，則是旅遊淡季，原因很簡單，澎湖秋冬時節天氣惡劣，海象差，小船根本就出不了海。其實，不光是秋冬季節，即使是平時，澎湖海域天氣及海上風浪也是詭譎多變。
就在這次空難發生時，澎湖當地網友「Yeh Andy」在23日傍晚5點36分錄下澎湖狂風暴雨的情形，畫面中可看出陣風強度相當大，能見度相當低，更可以聽到「啪!啪!」的風雨聲。另外，當地居民口述，澎湖當地目前風雨很大，事故發生時更是風雨交加、甚至不斷打雷。
科學家指澎湖一切正常
除了天候因素之外，許多飛行員常常討論，在澎湖島群的南端，有一個飛行員非常「敬畏」的地方，時常會有「異象」產生。飛行員所談論的，就是素有澎湖「魔鬼海」之稱的神秘空域。據澎湖的老人說，南部海域之所被稱為「魔鬼海」，是因為在附近總會有一些怪事發生，例如磁羅盤瘋狂打轉。
傳言終歸是傳言，有地球科學的學者駁斥稱，已經關做過實地研究，澎湖海域根本沒有所謂的特殊引力，一切正常。不管是磁場還是電場，均是正常的。
「每天有這麼多的飛機飛在我們上空，事故的機率肯定高，這就說明了一切」他說。
（騰訊新聞綜合外媒、臺海網、環球時報等報導）
事實+
飛機老齡化易造成空難高發
今年發生多起重大空難，從年初的馬航MH370離奇失聯，到馬航MH17遭到攻擊墜毀，再到如今臺灣復興航空公司航班降落失敗。空難真得到了高發期嗎？
北京航空法學會常務副會長兼秘書長張起淮認為，近期的重大空難，有內部原因也有外部原因，雖然有一些不可抗力原因，但仍然是可以避免的。集中發生空難還是有跡可循的，張起淮認為，這多與航空公司存在安全隱患有關，這包括航空公司的在安全觀念、飛行保障措施、緊急情況處理不當。
鑑於此，張起淮指出，空難頻發主要與以下幾個因素有關，第一，飛機老齡化導致事故高發，除了新購買的飛機，早期生產飛機機齡大都在10年以上，臺灣這架飛機應該也不例外，10年以上機齡的飛機事故率比10年以下的可能高發50%。第二，災難天氣也是事故高發的原因。另外，出行人員增多，坐飛機的人增多，造成運力不足，這會使航空公司出現浮躁心態，導致安全措施無法完全落實。
對於歷史上是否有航空事故高發期，張起淮表示，事故有多發性與連續性，出事以後可能比較集中在某一地區，但是不能籠統而論當前是空難高發期。（騰訊新聞綜合新京報報導）