臺灣復興航空GE222航班在澎湖的馬公機場失事，具體是因為天氣原因、機械故障還是人為操控失誤，當然需要等待權威說法。可失事地點是在澎湖，消息傳來，估計不少臺灣人肯定會嘟囔一句：為什麼又是澎湖？
為什麼說「又」呢？
在國際民航組織的眼中，臺灣是全球飛機失事率最高的地區之一。在島內人看來，離島澎湖可算是不遑多讓的空難多發地帶。發生在澎湖最有名的空難當屬2002年那次，「華航」客機在澎湖目鬥嶼北方海域上空解體墜海，225人罹難。同年年底，復興航空公司一架螺旋槳貨機也在僅10海裡外的同一海域墜毀！更有細緻的人指出，失事貨機曾在「華航」空難中負責運載罹難者遺體返回臺北……事件疊加，難怪島內有人將澎湖海域稱為「魔鬼海」。
「魔鬼海」一詞並非現在才有。早在100多年前的日據時代，日本飛行員就認為，澎湖西南30海裡的海空域「少去為妙」，因為附近總有一些超乎傳統自然現象的怪事發生，比如磁羅盤瘋狂打轉、海面出現白光、雲層呈現圓球狀等。1943年一架臺南航空隊的戰機，大白天鑽進澎湖上空某朵雲中，再也沒人看到它飛出來。當時日本的海軍情報處對此事件有清楚的記載，負責記錄的參謀軍官在報告上如此表述：「因不明因素於空中失蹤！」
時光來到1962年1月8日，臺灣空軍第34中隊1架載滿13人的電子偵察機，在澎湖西南方的某一個點上空消失，之後音訊全無。此後這片海域上空，不明不白失蹤或者墜海失事的飛機越發多了起來。不管你是軍方戰機，還是民航客機，概莫能外。1967年至今的統計資料顯示，47年間澎湖海域已發生十幾起空難，共造成超過350人死亡，有人乾脆把這裡稱為「臺海的百慕達三角區」。還言之鑿鑿地說，澎湖是在東經120度的位置，若穿越地心來到另外一面即西經60度，就正是百慕達三角洲。
相信不少人好奇，海域上空接二連三發生各種飛機失事，是不是跟傳說中的百慕達三角一樣，暗藏什麼神秘力量？圍繞澎湖「百慕達」，各種解釋層出不窮。「港臺腔」為您整理分出幾個大的派別。
最誇張的當屬「靈異派」。「華航」空難後網絡上盛傳一段錄音，據說是「華航CI611罹難者的語音留言」，留言中可聽見一個男人低沉的哭泣聲與間歇的海浪聲，很多聽過的人都反映說頭皮發麻：「很可怕！」更怪異的是，錄音提供者說他是在死者「頭七」前天收到的，為力證真實還專門報警求查實，最後因為來源成謎，真偽也就成了一段無頭公案。加上至今沒有讓人完全信服的官方或科學釋疑，因此澎湖海域也像美劇LOST裡的南太平洋小島，被蒙上了靈異色彩。
看起來更靠譜的則是「氣象派」或「地理派」，它們都屬於科學陣營。澎湖列島由64個島嶼組成，位於臺灣海峽的中間，地處兩大洋流交匯處，加上有海溝，天氣及海象詭譎多變，十分兇險，飛經此地或在此起降的航班自然需要十二分的小心。回到這次空難，復興航班迫降時，機場上空就是受颱風影響風雨大作，能見度極差，只是到目前還難確切知道，這方面影響有幾何。此外，「地理派」還有一種分支說法，認為是莫名的磁場作祟。比如當年日本飛行員就經歷過所謂磁羅盤瘋狂打轉。但據筆者所查，此類資料或者記載很少。
第三種解釋是「概率派」，這更符合常識，是一劑緩解旅行安全焦慮症的良藥。「概率派」們用數據說話。臺北飛航情報區內的A—1航線是有名的國際航線，澎湖群島正好位於這條航線上。目前，A—1航線每天有300多架次的臺灣及外籍客機飛行，換算下來，就是每五分鐘即有一架班機經過澎湖上空。航班如此密集，失事機率隨之升高，也是正常。
事實上，澎湖人對「臺灣百慕達」的帽子相當在意，因為這嚴重影響當地賴以為生的旅遊業。澎湖前任父母官在某次軍機墜毀後還曾發表嚴正聲明，鄭重呼籲「勿用沒有科學根據的揣測言詞中傷澎湖」。在「港臺腔」看來，這位官員也是廣義「概率派」的中堅信徒。他的理由如下：澎湖附近海域廣闊，在臺灣海峽上空飛機失事時，多數以澎湖為坐標中心標示位置，等於美麗的澎湖給平攤起來的小概率事件背了一口大黑鍋。也是，過去受「華航」空難牽連，澎湖觀光曾遭重創，許久才恢復過來。（文/王大可）
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(責編：宋勝男)
(原標題：【港臺腔】航班再失事，澎湖真成了「臺灣百慕達」？)