近6個交易日錄得5個漲停後，東風汽車向投資者提示股票交易風險，強調東風集團股份回A股上市對公司並未產生重大影響。
12月21日，東風汽車股份有限公司（簡稱「東風汽車」，證券代碼：600006）發布《股票交易風險提示性公告》，稱公司目前生產經營活動正常，內外部經營環境未發生重大變化，提醒投資者注意投資風險。
業內人士認為，汽車行業繼續行走在新的增長周期，銷量和業績彈性均存在超預期空間。
東風汽車波動幅度大
公告內容顯示，東風汽車的股票價格短期波動幅度較大。12月17日、18日、21日連續三個交易日的股票換手率分別為13.48%、9.18%、12.22%，存在換手率較高的風險。
另據萬得數據顯示，截至12月21日，公司市淨率為2.52倍，明顯高於行業平均水平（申萬載貨車行業平均值為1.80倍），存在較大的估值風險。東風汽車提醒投資者理性投資，注意投資風險。
東風汽車強調，持有該公司控股股東東風汽車有限公司（簡稱「東風有限」）50%股份的東風汽車集團股份有限公司（簡稱「東風集團股份」）A股發行上市的申請已獲深圳證券交易所創業板上市委員會審核通過。但該事項對本公司的生產經營不構成重大影響，目前公司生產經營情況未發生顯著變化。
在12月16日和12月19日，東風汽車已兩次發布股票交易異常波動公告，強調東風集團股份回歸A股上市對公司的生產經營不構成重大影響。
東風集團股份的招股說明書顯示，本次擬公開發行不超過9.57億股人民幣普通股（A股）股票，預計融資金額為210億元，有望創下創業板史上最高的募資紀錄。
不過相關公告並未影響市場投資熱情。截至12月22日收盤，東風汽車股價報收於10.19元，漲幅為4.09%，相比12月10日時已上漲約80%。
招銀國際研究部白毅陽認為，目前來看，東風汽車股票波動是「熱錢去炒作東風集團股份回創業板上市」。汽車股熱度持續加上東風汽車市值不高，比較適合炒作。他建議理性投資者應該更多去關注真正的價值窪地，關注東風集團上市主體，規避炒作風險。
同時，財經網汽車通過查詢東風汽車股吧了解到，不乏投資者將東風汽車與東風集團混淆、不明東風汽車主營業務的情況。
股權關係方面，東風汽車股份有限公司的母公司為東風汽車有限公司；東風汽車集團股份有限公司持有東風汽車有限公司50%股權，東風汽車集團有限公司為東風汽車集團股份有限公司第一大股東。
其中，即將在創業板上市的東風集團股份的主要經營業務涵蓋全系列商用車與乘用車的整車及零部件業務、汽車金融業務以及與汽車相關的其他業務。
東風汽車的主營業務為全系列輕型商用車整車和動力總成的設計、製造和銷售。事業單元涉及輕卡事業、工程車事業、客車事業、新能源事業和發動機事業。
數據顯示，東風汽車1-11月累計銷量為15.56萬輛，同比增長6.56%。其中，輕型貨車1-11月累計銷量為13.62萬輛，同比上漲20.81%，佔銷量總比近九成。
汽車板塊投資熱度強
今年下半年以來，汽車板塊、尤其是新能源汽車的熱度持續高漲，比亞迪、長安汽車多家行業龍頭估值達到歷史新高，東風汽車、江鈴汽車等個股也因此受益。
國信證券表示，11月汽車板塊強於大盤表現，尤其乘用車板塊行情自9月以來大幅走強，三月內漲幅69%。此外新能源車板塊也持續走強。
與此同時，多家汽車個股因投資者湧入而出現股價大幅波動。12月2日，長安汽車就因此發布了《關於公司股價異動的風險提示報告》。該公司核查後表示，基於公司2019年與華為籤訂的《全面深化戰略合作協議》和2020年與寧德時代籤署的《戰略合作協議》，三方正在聯合開發智能網聯電動汽車平臺和產品，未來將根據項目進展情況適時發布相關信息。
產銷數據反映了行業的高景氣度。
據中汽協統計，2020年11月新車產銷量分別為284.7萬輛和277萬輛，同比增長9.7%和12.6%；1-11月累計產銷量分別為2237.2萬輛和2247萬輛，同比下降3%和2.9%，降幅均比上半年收窄14個百分點左右。新能源汽車11月銷量為20萬輛，同比增長104.9%；1-11月累計銷量110.9萬輛，同比增長3.9%，首次由負轉正。
進入12月，市場情緒不減。21日，比亞迪、寧德時代兩大龍頭股價雙雙大幅拉升：前者午後漲停，報193.6元/股，總市值達到5282億元；後者股價上漲12.07%，報325元，總市值突破7000億元。
中金公司認為，汽車行業繼續行走在新的增長周期，銷量和業績彈性均存在超預期空間，後續向上確定性也得到了增強。汽車板塊調整或跑輸是短期事件，中期繼續維持對該板塊的推薦。
汽車行業分析師張翔認為，近期新能源汽車產業發展規劃出臺，提出到2025年使新能源汽車新車銷量佔比達20%，這是一個很大的增量市場，行業發展前景廣闊。此外，特斯拉等美股個股具有示範效果，使A股投資者重新評估新能源汽車的估值。整體而言，行業增長的確定性較強。
不過，也有觀點認為汽車板塊中部分個股的估值偏離合理範圍，需警惕投資風險。一名業內人士表示，新能源汽車投資過度高漲，不僅對投資者構成了短期估值極速拉升後大幅波動的風險，對行業的穩步健康發展也不是很有利。