今年的10月24日，ARCFOX極狐品牌的首款純電SUV車型極狐 阿爾法T正式上市，新車共推出了5款車型，售價區間為24.19-31.99萬元。
想必還有很多人對此品牌有點陌生，想知道ARCFOX極狐這個品牌有何來頭？車的行駛品質如何？……帶著諸多問題，筆者通過前幾天在蘇州的試駕體驗跟大家分享一下。
要點速讀：
品牌定位：中國新能源汽車的格局引領者，中國高端智能新能源汽車品牌；車型定位為純電動中型SUV，補貼後售價區間24.19萬-31.99萬元；長/寬/高：4788/1940/1683mm，軸距：2915mm；由藍谷麥格納高端智造基地生產；能量密度高達194Wh/kg，電池包容量為67.3/93.6kWh，綜合續航達480/600/653km；整車風阻係數達到國產SUV同級最低的0.271Cd，百公裡電耗僅16kWh攜手SK、西門子、法雷奧、博世、奧託立夫、博格華納、哈曼、米其林等全球知名供應商；聯合華為，打造5G架構第一車：智能網聯+5G技術，可搭載華為MH5000 5G晶片的通訊模組；α-Pilot智慧駕駛採用博世最新一代方案。
試駕之前，極狐的品牌公關部人員為大家解釋了極狐品牌以及阿爾法T的釋義。
ARCFOX，中文名稱極狐，品牌名稱中的「Arc」原意來自Arctic（北極），代表了不可能之境，象徵堅持自我、不畏挑戰、敢於突破、追求完美的品牌個性。「Fox」意思是「狐狸」，狐狸代表著智慧、優雅與靈敏，引申為懂得人性、極具智慧與創造力、富有審美的品牌特點。
而對於極狐 阿爾法T，「α」（阿爾法）是北極上空星座中最亮的極星，是堅定的北極守望者；「α」也是第一個希臘字母，意喻第一，代表「領袖」，極狐致力打造智能新能源汽車領導者；「α」代表了無限的、探索的符號，與品牌契合，生而破界。
從以上品牌及車型的釋義，可以看出北汽藍谷對極狐的品牌定位就是中國新能源汽車的格局引領者，要打造中國高端智能新能源汽車品牌。極狐是北汽藍谷最新打造的高端品牌。
既然定位起點高，其合作夥伴必然都是行業行業巨頭。在全球100家頂級供應商，就有超過70家選擇了與極狐合作，如SK、西門子法雷奧、博世、奧託立夫、博格華納、哈曼、米其林等全球知名供應商。
其中最為核心的合作夥伴是麥格納。極狐 阿爾法T是北汽藍谷與麥格納合作製造的第一款車型。而麥格納已參與擁有超過370萬輛豪華旗艦車型的製造經驗，比如奔馳G級，捷豹I-PACE等經典車型。
藍谷和麥格納建有高端智能純電動汽車研發與製造中心，以麥格納的製造工藝規範為極狐提供整車品質保障。而藍谷麥格納高端智造基地是麥格納在中國的首個合資的整車製造項目，也是其首次在奧地利格拉茨以外設立的整車製造工廠。
另外一個重要合作夥伴就是華為。華為最近在汽車行業可謂掀起了不了的波瀾，以至於大家都在懷疑華為要親自造車，然而華為的一紙文件加強了華為在汽車領域的定位，就是華為不造車，聚焦ICT技術，要幫相車企造好車，成為智能網聯汽車的增量部件提供商。
極狐聯合華為共建「1873戴維森創新實驗室」，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術；在技術研發、產品創新等方面開展全面合作，合作範圍包括雲計算、車聯網、能源網際網路等領域；在智能化轉型方面展開深入研究與合作，將ICT技術與智能網聯汽車深度融合，為極狐帶來車聯網、5G等領先技術支持。
極狐 阿爾法T就是極狐與華為合作的首款車型，可搭載華為MH5000 5G晶片的通訊模組，支持5G NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多頻段。
既然是純電動車，續航裡程是不能躲過的問題，而極狐 阿爾法T則擁有NEDC綜合工況653km的超長續航，基本可以接觸用戶的裡程焦慮。
極狐能做到如此長的續航，主要在於以下幾點：
1、高能量密度的SK電芯
極狐 阿爾法T採用世界500強SK集團生產的高能量密度電芯，擁有10年50萬公裡的超長行駛壽命。電池模組最大容量為93.6kW·h，通過電池模組結構優化，能量密度達到行業領先的194Wh/kg。
2、國際先進的電池熱管理技術
極狐 阿爾法T獨有的智能恆溫保護功能，可以為電池提供全天候的「呵護」，動態跟隨用戶用車時間習慣、行車距離習慣、環境溫度等變化，智能計算保溫加熱開啟時機及閾值，在快充或慢充後進行動力電池恆溫保護。可以保證電池在最優的工作環境下工作，但又保證能量消耗在比較低的水平。
3、極端溫度適應性
得益於SK電芯，極狐 阿爾法T的電池擁有優異的低溫性能，即便是在-20℃的環境溫度下，電池放電量也大於85%，高於一般車型的80%，保障冬季出行裡程穩定，仍可放心開啟暖風，享受溫暖。
4、領先全球的動力總成
動力總成由西門子、法雷奧、博格華納三家國際頂尖企業聯合打造，採用國際上最新的三合一高集成技術方案，重量更輕，體積更小，性能指標處於國際領先水平，電驅總成系統效率高達93.5%。
5、博世（Bosch）iBooster電子剎車助力系統
來自博世（Bosch）的iBooster電子剎車助力系統，可實現多種制動模式和風格，實現減速值最高達0.3g的完全制動能量回收，使續航裡程最高提升20%。
6、1.78白車身輕量化係數
能讓電動汽車跑得遠，車身輕量化也是必不可少的一個環節，而1.78的白車身輕量化係數遠遠優於行業平均水平，為極狐 阿爾法T的高續航提供了充足保障。
綜合以上幾點，高能量密度的電池以及各種減少能耗的設計因素，使得其百公裡電耗僅有16kWh，使得整車可以實現NEDC工況653km的超長續駛裡程。
筆者在48.8公裡的實際試駕過程中，竟然實現了15.4kWh的百公裡電耗，在當天所有試駕媒體中電耗是最低的。根據電量算下來，滿電行駛裡程已經很接近NEDC工況的653km，實際裡程打折程度很小了。
除了續駛裡程之外，還有4.6s百公裡加速等性能亮點。由於篇幅限制，就不在這裡一一列舉了。
消費者買車，除了解決續駛裡程焦慮外，優異的內外飾、駕駛體驗也是必不可少的。
阿爾法T是由沃爾特·德·席爾瓦（阿爾法羅密歐GTV、布加迪概念車、保時捷、奧迪R8、奧迪A5、大眾CC等眾多經典車型主設計師）主導設計的。前臉和大多數純電動車一樣採用了封閉式的設計，造型犀利的前大燈組合兩側的導風槽形成了一個「X」型，看起來非常的動感、犀利。
阿爾法T的側面造型非常的簡潔，並且採用了隱藏式門把手的設計，值得一提的是，其風阻係數低至0.271Cd。輪胎方面，阿爾法T提供了235/50 R19和245/45 R20兩種規格，實拍車型搭載的是米其林的輪胎。快慢充電口分別位於車身兩側的前翼子板上，左前翼子板為直流快充接口，右前翼子板為交流慢充接口。在快充模式下，阿爾法T電量從30%充至80%僅需35分鐘。
車尾部分，阿爾法T配備了懸浮式擾流板，尾燈組為當下流行的貫穿式的樣式，並具有流水轉向燈的效果。尾部標識方面，尾燈組下方為「ARCFOX」的英文標識，左側的「藍谷麥格納」則說明了它的出身，右側為「αT」的標識。
阿爾法T的內飾採用了大量平直線條進行勾勒，看起來非常的簡約。該車的空調採用隱藏式出風口，能實現電動化氣流控制，可自動判斷車內環境，當車內溫差較大、溼度較高時，會自動開啟空調除霧功能，從而提升了駕駛的安全性。
12.3英寸全液晶儀表、8英寸HUD顯示屏、20.3英寸中控屏以及10.1英寸觸控屏為阿爾法T的內飾帶來了濃烈的科技氛圍。
2915mm超長軸距為極狐 阿爾法T帶來超大的車內舒適空間。根據實際使用需求可將後排座椅放倒，配合可拆卸蓋板，打造靈活多變空間布局，463L後備箱更可同時放置3個28寸行李箱。還可裝下一整套高爾夫球具。
作為一輛純電車，駕駛極狐阿爾法T除了舒適與穩重外，輕鬆也是另一大感受。基本上除了需要急剎以及遇到紅燈等情況需要制動踏板的介入外，只需要通過調節油門踏板的力度即可完成加、減速，右腳不必在剎車踏板與油門踏板之間頻繁的進行切換，松油門就達到了輕踩剎車的效果的感覺。而且根據筆者的駕駛體驗，在不複雜的路況下，只使用油門踏板來實現加速減速，也能起到節約電量的目的，可以讓你的車行駛更遠的距離，前文提到的15.4kWh的超低百公裡電耗就是這麼開出來的。
自動輔助駕駛方面，阿爾法T搭載的α-Pilot駕駛輔助系統，採用博世最新一代方案。由1個域控制器，1個第三代200萬超高像素多功能攝像頭，4個第二代環視攝像頭，5個第五代毫米波雷達和12枚第六代超聲波傳感器共同組成。能實現自動跟車、車道保持、自動變道、緊急自動制動、交通標誌識別以及車輛泊車輔助、泊出等功能。值得一提的是，在0-130km/h 時速範圍內，當駕駛員撥動轉向燈撥杆，系統能判斷車輛是否符合變道條件，如果條件允許，經過駕駛員確認，系統可自動完成變道。
除高品質的工藝與新科技的加持外，NAPPA真皮座椅，Alcantara翻毛皮材質，以及64色氛圍燈等屬於豪華車的標配元素，也都無一例外地在極狐阿爾法T身上一一得到展現。
眾多國際大牌供應商的加持彰顯了極狐 阿爾法T在產品端的優勢，同時麥格納的製造工藝保障了阿爾法T的品質感。