編輯部的小唯同學是當下年輕人的一員，人生步入25周歲，早早成了家。在北京有一份穩定的工作、一套三環的住房，領先了同世代大部分人。不過最近，他正在為一件事煩惱，剛剛搖到了北京小客車指標的他需要買一臺能夠撐起他所有日常出行需求的新車，預算又比較有限，這可讓他犯了難！
有時候事情就是這麼巧，小唯同學兒時的幾個「發小」從石家莊來到北京發展，希望和小唯在北京一聚，小唯便決定親自去火車站為他們接風洗塵。正愁沒有合適的交通工具之時，編輯部恰好有一臺評測空檔期的五菱凱捷。
·「借用」編輯部評測車：五菱首款全球銀標，大四座家用車
小唯經過詢問，得知這臺定位為「大四座家用車」的五菱凱捷近期剛剛完成評測、拍攝任務，處於無人使用狀態，便將其借出，用車方便之餘，再詳細體驗一把。
這臺指導價11.68萬元的頂配五菱
凱捷(參數|圖片)試駕車採用的是1.5T+CVT動力組合（最低配為6速手動擋），最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米，滿足國Ⅵ排放標準。
剛一上手，小唯便發現了這臺車的幾個讓人舒服的地方。首先凱捷的油門調校風格偏穩重、線性，非常適合小唯這樣日常用車場景主要集中在市區的用戶。隨著進一步深踩油門踏板，這臺1.5T發動機又能給出非常充沛的動力表現。
而CVT變速箱的平順性值得稱讚，車速起來後，油門響應很跟腳，踩多少有多少。而除了普通模式，凱捷還提供了經濟和運動模式，選擇更多，這也是打動小唯的一個點。
小唯的幾個發小乘坐的是石家莊到北京的高鐵，在北京西站下車。由於常年在住處、西站之間跑，小唯對西站的路況比較熟悉，尖峰時段基本都在堵車。此時用到剎車的頻率就高了起來，而凱捷比較輕巧的制動踏板反饋力度就能給人很舒適的感受
在度過新車的適應期之後，總體的制動表現是很不錯的，制動力會隨著踏板的深入線性釋放，很好控制。
堵車環境下另一個考驗車輛駕駛感受好壞的則是轉向手感，凱捷的方向盤迴饋力度很輕巧，在頻繁變道過程中不會干擾駕駛。此外回饋力度也能在菜單中進行調節。
這不，小唯在抵達西站停車場之前又發現了一個暖心配置——AUTOHOLD自動駐車，在頻繁的起步/停車切換時無需一直踩著剎車踏板，節省了不少精力。
·北京西站接「發小」：阿滕、老戴首次進京！
下圖就是小唯的兩個「發小」，我們姑且用「阿滕」和「老戴」來稱呼。他們二人此次來京，一是為了探探北京有什麼對口的工作，今後來京發展；二就是為了與小唯一聚。
一頓寒暄過後，二人開始將行李往車上搬。這時凱捷在裝載方面的靈活性就體現出來了。由於採用了「魔術座椅」，二人的20寸行李箱可以輕鬆地放入第三排之後。而第三排座椅無論是展開還是收起，操作都非常簡潔直觀，並且不需要太大的力氣，即便是女士應該也可以輕鬆抬起。
「裝行李吧！」小唯正說著就把哥倆的行李往車上裝，但老戴顯然已有點走神。「老戴」無論是處事風格還是穿衣打扮，都頗有一種遠超同齡人的老練與成熟。雖與小唯同歲，但「老戴」早已有了自己的「小家」，孩子也已經四歲上幼兒園了。
他面對著眼前這臺採用4+X座椅布局的五菱凱捷，比同齡人對家庭生活多一分關心的老戴開始動起了別的心思……
兒子今年4歲，剛上幼兒園。但老戴的二胎計劃已在路上，他越想越深入，盤算著再過幾年等老二長大了，帶著媳婦、孩子、丈母娘一家人假日出遊，缺的就是這樣一臺車。
此前，他關注過像GL8、奧德賽這樣的合資品牌MPV，雖能滿足需求，但無奈價格也都十分離譜。老戴打心眼裡覺得這類合資品牌就是看中了目前細分市場的空白，掌握了定價權，才如此地肆無忌憚，根本沒有為最廣大的人民群眾作考慮。
還沒上車，聽說這臺頂配的五菱凱捷約莫10多萬，老戴便開始在手機上搜索關於五菱凱捷的相關信息……
看過描述，一副一家人其樂融融的畫面浮現在老戴的腦海之中……這車頂配11萬，到時候一定要買一臺……
「嘿，怎麼愣上神了？」，阿滕的一句呼喊，讓老戴從未來「五菱凱捷與美好小家「的幻想中回到了現實。嗨，這不剛到北京來發展嗎，打拼個一兩年，還愁買不了凱捷實現這個小夢想嗎！回過神來，放好行李，二人上車。起初小唯剛把車從公司開出來時，還不確定這款看起來略微有一些緊湊的凱捷空間是否夠用。不過當老戴和阿滕上車之後，這個疑問就被完美化解了。
五菱凱捷舒適乘坐：讓每一位都被用心對待
老戴和阿滕上車之後，便對凱捷的第二排空間讚不絕口。首先凱捷採用的是大四座家用車設計，雖然設計了第三排座椅，但在我們絕大多數的使用場景下，還是將第三排座椅收納進地板下方，形成2+2舒適乘坐空間+1541L航母級純平空間要來得更加實用一些。
兩位買的是二等座車票，儘管石家莊距離北京很近，1個小時即可抵達。但老戴和阿滕的身材都不算苗條，在略顯狹小的高鐵二等座上湊合一個小時，遠不如凱捷的第二排VIP座椅來得舒服。
第二排USB接口
當然，舒適的第二排乘坐感受也讓小唯感到倍有面子，起初開著試駕車來車站接老友所剩的一絲懷疑此時也煙消雲散了。
·走馬觀花逛北京：出色的座艙靜謐性及比肩B級轎車的行駛品質
上了車，第一站當然是給兩位老友接風洗塵，小唯選擇了家附近的一家烤肉店，從車站開過去約莫半個小時的時間。路線上正好還能經過北京的著名地標——長安街。阿滕和老戴也是第一次來北京，正好帶他們從長安街上駛過，簡單看一看。
五菱凱捷採用的是前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立懸架的結構，屬於同級別車型比較常見的組合。行駛起來之後，懸架給人一種B級轎車的乘坐感受，輕柔但又很工整，對於大部分路面的碎石和小的坑窪都能悉數過濾乾淨。
儘管現在車上坐了3個人，加上行李，凱捷的動力表現也並沒有讓小唯感到不快。面對任何動力請求，這套1.5T+CVT的動力總成都能積極地將發動機轉速維持在恰當的區間，以獲得當前車輛所需的充沛動力。
老友聚餐，共話家常後「驚喜」解鎖五菱凱捷隱藏功能
聚餐的過程總是美妙的，小唯選擇的這家烤肉店在他家門口經營多年，常年爆滿。不過好在今天是工作日的中午，人不是很多。
吃烤肉會有一個問題，火爐以及肉類的氣味會沾在衣服上，一上車，三人就發現車內瀰漫著濃濃的烤肉味道。而其實，這臺頂配的五菱凱捷還有另外一個「隱藏功能」——空氣淨化系統。當小唯在前排開啟空調功能時，凱捷的空氣淨化系統也同步開啟，將潔淨的空氣輸送給每一位乘客。
五菱凱捷的諸多優點，在短短半天時間裡讓小唯同學以及兩位「發小」領略了夠。
·老友返程：五菱凱捷收穫一致好評
之後，阿滕、老戴兩人自己在北京遊玩了數日，在即將啟程返莊之際，小唯主動提出拿凱捷送他們去車站。在車站送別二位老友時，阿滕和老戴還對這臺五菱凱捷似有一些戀戀不捨。也難怪，凱捷是全球首款「五菱銀標」車型，其新銳的造型獲得了包括小唯、阿滕、老戴三人的一致好評。另外像其大四座家用車的定位，也讓三人的短期旅途非常愉悅。
至於這臺頂配凱捷，還配備有先進的ADAS駕駛輔助系統，包含主動剎車、自適應巡航、防碰撞預警以及安全距離報警等配置，高速駕駛可減輕疲勞。小唯在送別老友之後，獨自將車開回公司，途徑高速路段還特意試了試相關功能。
結束了與凱捷相處的幾日，小唯同學將試駕車停回公司停車場，上樓將鑰匙交還給評測同事之後，內心對買車這件事，似乎已有了答案。
全文總結：
如今生活節奏加快，人與人之間的交往變得愈發功利。在這種背景下，能有交心老友一聚歡聊，想必能在工作的繁忙之餘獲得一些心靈上的慰藉……而五菱凱捷，是一款能讓你與親朋好友一同敘舊、共話家常、舒適享受生活的新時代大四座家用車。