雖然人們經常看到飛機事故，但它仍然是世界上最安全的交通工具，例如，2015年，全球有3400萬次航班和36億名乘客，發生了17起航空災難，造成564人死亡，事故率是二百萬分之一，也有專家整理了一套有趣的數據，車禍死亡概率是空難的1375倍。
然而，許多人仍然害怕坐飛機，畢竟客機失事確實是一件大事，新聞媒體大肆宣傳，給人一種頻頻發生的錯覺。
還有一個原因是飛機一旦出了問題，死亡率極高，在空中，人處於孤立無助的狀態，讓人感到恐懼，這就引出了下一個問題，為什麼航空公司寧願在空難中損失幾十億美元，也不允許乘客跳傘逃生，給他們配備降落傘？相信這也是很多人想問的，所以我們來好好看看這個問題。
首先，大多數人對降落傘的理解來自於電影和電視劇，當飛機和戰鬥機被敵人擊中時，飛行員從機艙中彈射出來，緊急跳傘，但是，在現實生活中，飛機失事的原因是什麼？自然不太可能被敵機掃蕩，畢竟日內瓦明確規定，任何軍事武裝力量都不能攻擊民用客機。
客機事故的原因包括惡劣天氣、颱風、龍捲風、鳥撞、劫機等，客機發生事故的概率最高時，通常在降落或起飛時佔總事故的80%，顯然不需要降落傘。
那我們來討論一下空中災難，客機一旦出現故障，比如發動機失去動力，按照航空飛機的設計，只要一個發動機能正常啟動，還是很有可能安全著陸的，但是如果所有的發動機都失去動力，也就是停在空中，飛機會很快失去控制，乘客座椅也沒有彈射裝置，在如此極端的條件下，如何跳傘？至於最嚴重的，就是空中解體，當這種事故發生時，基本飛機上的人就沒有生還的機會了，因為機艙內的增壓作用，它們會在瞬間被吸出機艙，根本不給你準備的機會。
如果以上條件都能滿足，不妨再看一個跳傘的知識，正常跳傘的高度在500米到1500米左右，再上去就不能保證跳傘人員的安全了，然而，大多數民航客機都是在7000到12000米的高度飛行，如果是這個距離，跳傘人員將面臨高空缺氧、寒冷、高速氣流等重大災害，極其危險。
不用說，大多數乘客都沒有經過訓練，不具備跳傘的專業技能，如果發生意外，還不如呆在船艙裡，還有一點是關於經濟方面的考慮，降落傘的價格因飛行高度和環境而異，準備後，航空公司必須組織專業人員進行定期檢查，因此，將消耗巨大的人力和物力成本，同樣，降落傘的裝備會增加飛機的負擔，只會減少飛行次數，對利潤也是一個很大的打擊。