25萬km的GL8水溫高達120度，接連換了3個水泵，車主：真心修不起。2018年已經過去了九個月零十天了，相比往年進九銀十汽車銷量的瘋漲，今年的金九銀十國內的汽車銷量並不是很樂觀，甚至在789月份呢，出現了罕見的同比下滑。連大熱的MPV車型比上年同期都下降了12.7%。一點國產MP v銷量今年是集中腰斬了，而另一方面呢，合資進口的皮皮卻十分的吃香，最經典的兩個車型的一個奧德賽，一個別克GL8。主要就是因為保值率太高了，但是保值率高他就完全沒有一點問題嗎？小編告訴你並不是的。
近日呢有一位別克gl8的車主反應稱，自己的別克gl8跑了25萬公裡之後呢，水溫竟高達120度，接二連三的換了三個水泵之後呢，依舊是沒有修好，車主說現在真的是真心修不起了，我們一起來看一下是啥情況。前幾天的車主趁著國慶節帶著家人去外地旅遊，結果在半路上差點回不來了。
車子開了300公裡的時候，水溫忽然的飆升，沒辦法只能將車駛下高速，去修理廠修車，到了修車廠之後呢，修理工檢查說是剛電磁了，沒辦法，車子只能拆了，不修也走不了，車主只能忍痛掏腰包花了2850元。車子修好之後呢，就繼續趕路了，結果是只要怠速或者上坡時，水溫就立馬飆升，平路上速度起來了，水溫才算正常，由於換缸墊知道被宰了，但是人生地不熟，那只能認栽。
後來車主又打電話聯繫修車公司，然後呢，修理廠的工人說他這是怠速就熄火，上坡時不要加油太狠，勻速跑最好，如果說水溫高的話就在路邊停車熄火休息一下，車主聽了這些話也是暴躁不得，回來之後呢，一檢查防凍液不缺，這肯定是節溫器或者散熱器出了問題嗎？
回到家之後，車主找了一位相熟的修車廠，拆開之後才發現節溫器根本就沒有裝，也不知道是本來就沒有呢還是在濟南維修的時候拆下來修理工根本就沒裝，既然不是節溫器的問題，那麼散熱器的可能性就很大了，當時車主和修理工用手摸了一下散熱器表面的溫度還算比較均勻，說明散熱還是比較良好的，那麼唯一的可能性就只能是水泵了。
大家可以看一下下圖，左邊的是當時在濟南拆下來的水封漏水了，右邊是在濟南修理廠換上去的，中間的是更換了最新的。從圖片中我們可以明顯的看到，濟南修理廠換上去的水泵和原廠完全的不一樣，水泵葉輪和水的設計有很大的關係，這個水泵在工作時呢，出水量並沒有原車的大，所以說呢導致產生了高溫。
大家再來看看原車水泵的樣子，可以看到葉輪的設計完全不一樣，不同的發動機工作時產生的熱量不一樣，所以說水道設計也不一樣，這就需要設計一款適合這臺發動機散熱需求的水泵，所以說呢如果在更換水泵的時候，我們一定要注意要和原來的一模一樣才好。
車主表示說，就因為簡簡單單一個水泵，接二連三的換了3個才給搞好。我們買車的時候，一定要找一個懂車的朋友給掌掌眼，畢竟買一輛車不便宜，最怕的就是今天這個壞了，明天那個又壞了，積小成多買車花不了多少錢，但是算下來呢，光修車費就是一筆不菲的費用，現在的車是真的修不起了。對於這件事，你有何看法呢？