7月以來，滬深兩市大盤延續了此前的大幅調整勢頭，前期領漲的新興產業板塊更是遭遇了慘痛殺跌，不過伴隨著維穩政策持續加碼，市場短期大概率將震蕩企穩，前期的超跌品種有望迎來反彈。從目前來看，受到支持充電樁的產業政策不斷落地，以及國際巨頭特斯拉在華加碼等利好提振，充電樁概念有望在大跌後迎來價值重估，建議投資者重點關注。
巨頭布局提速政策暖風頻吹
7月1日，特斯拉宣布將在2015年內實現華北-華中充電網絡、華北-東北超級充電網絡等多個充電網絡。據了解，為了連接華北和東北地區，特斯拉將分別在秦皇島、錦州、長春、哈爾濱等城市建設超級充電樁，從而開通北京-秦皇島-錦州-瀋陽-長春-哈爾濱超充線路。長春嘉泰的超級充電樁預計在七月中旬正式開放。
華北至華中方面，在特斯拉原有覆蓋北京、天津、邯鄲等城市的京津冀超級充電網絡基礎上，開通一條北京-石家莊-邯鄲-鄭州的超充線路，總裡程近750公裡，使京津冀這個「心臟位置」成為一個直通華西、華東，並不斷向全國延伸的核心。
此外，今年7月起，特斯拉目的地充電樁將陸續鋪開至中國大陸地區的68家皇冠假日酒店及度假村的單體酒店，預計年底前全面完成。
與此同時，政策暖風也不斷吹向充電樁產業。據報導，由國家能源局制定的電動汽車充電領域的2個綱領性文件——《電動汽車充電基礎設施建設規劃》與《充電基礎設施建設指導意見》即將於年內正式出臺。《規劃》明確了到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。同時今年還將推進充電標準的修訂，考慮將充電設施標準等作為示範城市考核的標準。
不僅如此，早在5月5日，科技部、財政部等四部委聯合發布了《關於開展新能源汽車推廣應用城市考核工作的通知》，將從5月15日開始，歷時一個月對新能源汽車推廣情況進行考查。考查重點主要集中在各有關城市新能源汽車的推廣應用數量、充電設施建設、市場開放程度等。
在頂層設計出臺在即、充電接口標準的統一以及充電設施建設的考核激勵下，長期以來制約國內新能源汽車發展的充電難題有望出現重大轉機，充電設施與電動汽車的「缺位之爭」將順勢演變為「風正帆懸」。
六年千億規模三路徑潛伏
目前我國新能源汽車產業正加速發展，而基礎設施的不足已成為制約新能源汽車發展的主要瓶頸。據統計，截至2014年底，我國新能源汽車的保有量近10萬輛，已建成3萬多個充電樁，電動汽車與充電設施的配置比例超3:1，而標配為1:1.
另據中國汽車工業協會統計數據顯示，2014年新能源汽車產量共78499輛，銷量74763 輛，分別同比增長3.5倍和3.2倍。截至2014年底，我國新能源汽車的保有量近10萬輛。據工信部統計，2015年1-4月，新能源汽車累計生產3.44萬輛，同比增長近3倍；其中，4月新能源汽車生產9060輛，同比增長1.5倍。
前期由能源局完成的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個；電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1；以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計，未來六年國內新能源汽車充電樁(站)的直接市場規模有望達到1240億元。
平安證券表示，建議投資者把握3條投資路徑，一是具備先發布局優勢的充電樁企業；二是依託電網資源順勢而下，有望開拓更多市場份額的國網系企業；三是借勢電改，向新能源汽車充電領域協同開拓，完善全維度布局的能源雲聯網企業。(來源：中國證券報)
充電樁行業9大概念股價值解析
個股點評：
奧特迅：充電老牌勁旅打造垂直一體化產業鏈
類別：公司 研究機構：國泰君安證券股份有限公司 研究員：洪榮華，谷琦彬，劉驍 日期：2015-05-06
首次覆蓋，增持評級。我們預計公司 2015-2017 年 EPS 為0.60/0.83/1.08 元，公司是充電樁設備龍頭，加碼運營系統與雲平臺，行業地位和稀缺性應享有估值溢價，我們給予略高於行業平均的2015 年75 倍PE，得出45 元目標價，首次覆蓋給予增持評級。
充電設備供應商老牌龍頭，股權激勵顯信心。公司是直流電源龍頭企業，切入充電設備市場多年，在上一輪電網主導的充電站/充電樁建設中就嶄露頭角，負責國網、南網多個示範項目建設，建立了良好品牌形象，市場份額居於行業前列。公司股權激勵行權條件要求2013-15 年相比2012 年扣非淨利潤增長不低於207/405/939%，高利潤增速顯示了公司對於持續成長的信心。
加碼充電運營與雲平臺。公司公布增發預案，擬募資4.2 億元，投向充電設備(1.4 億元)、充電設施營銷服務網絡(2120 萬元)、深圳市集中式充電設施建設運營(2.5 億元)、充電運營樁聯網雲平臺一期(1050 萬元)。深圳是電動汽車發展的排頭兵，公司控股子公司鵬電躍能是獲準在深圳開展經營性集中式充電設施建設運營試點的兩家企業之一，後續擬以「集中快充、分散慢充、矩陣布點、柔性充電」的發展策略鋪量建設運營「樁聯網」，初期以計程車快充為突破口，探索可持續的盈利模式；而雲平臺則利用大數據、雲計算，將實現「車、樁、人、電網、支付系統」的信息交互。我們認為公司打通充電設備-增值服務-建設運營的產業鏈將強化其一體化競爭優勢，加強用戶粘性並挖掘高附加值，體現充電系統作為能源網際網路+的入口價值。
風險提示：充電新業務發展的不確定性；直流電源市場競爭加劇。
眾業達：季報符合預期，發展模式拓新進行時
類別：公司 研究機構：國海證券股份有限公司 研究員：何魏偉，譚倩 日期：2015-05-04
一季報概要：公司2015 年第一季度實現營業收入12.64 億元，同比下降-4.68%，歸屬於上市公司股東淨利潤5997.44 萬元，同比增長2.31%，歸屬於上市公司股東的扣除非經常損益的淨利潤5968.29 萬元，同比增長1.66%。實現基本每股收益0.26 元。
季報符合預期，傳統分銷業務基本穩定，系統服務佔比有上升跡象。公司主營中低壓電氣分銷，是面向大部分工業部門提供基礎配電、用電以及自動化控制的元器件和系統產品，行業屬性上受宏觀經濟推動影響較大。公司經過多年發展，已經成為市場龍頭，年銷售收入達到70 多億元規模，而隨著公司線下渠道建設的放緩，傳統分銷也逐漸迎來穩定發展時期。未來超預期擴張主要看其它競爭對手如海得控制、福州福大等因經營下滑正在逐步退出競爭；下遊客戶對系統集成、成套供應的需求提升；以及公司正在進行的拓新模式效果兌現。2015 年一季度期間費用和資產減值佔收入比重10.84%，高於去年同期2.16 個百分點，而銷售利潤率4.75%，同比上升0.33 個百分點，我們認為主要是系統集成、成套供應等毛利率較高的產品服務供應佔比上升，帶來整體毛利率上升所致，第一季度整體毛利率16.22%，同比增加2.25 個百分點。
著力推動網際網路+電商、電動汽車充電、機器人等新業務，發展模式拓新進行時。公司分銷體量高達70 億元，多年來佔據行業龍頭地位。隨著「網際網路+」席捲全球，傳統產業開始積極擁抱網際網路，公司也於2015 年3 月27 日公司公告非公開發行股票募資10 億元，其中2.86 億元用於建設電商平臺，積極擁抱網際網路。我們認為公司坐擁龐大線下分銷資源，是發展 O2O 網際網路商業模式的絕佳條件，並且工業電氣領域的細分行業理解能力、技術實力，以及拓展民用市場的既有規模效應，均構成公司可能發展成為中低壓電氣行業電商巨頭的獨有優勢。此外，公司大舉進軍電動汽車充電業務，2015 年1 月30 日耗資1 億元入股電動客車生產企業珠海銀隆新能源有限公司，3 月27 日非公開發行股票，其中擬使用4.25 億元建設預裝式純電動客車充電系統產能，直接從事充電樁生產製造，並且在2015年初組建「e 車充電網」，積極引入網際網路管理平臺，開拓普通乘用電動汽車充電服務業務。機器人領域，公司也開始涉足進入，2014 年12 月3 日與上海ABB 工程有限公司籤訂合作協議，開展ABB 機器人集成業務，並同時設立了專門的機器人事業部。根據公司互動交流平臺信息，目前已經有實際業務開拓。我們看好公司在上述業務創新方面的發展前景，認為公司未來最大看點在於龐大分銷資源與新興網際網路結合的商業模式拓新、成套製造向電動汽車充電產品擴張的領域拓新、系統集成向機器人高端業務升級的轉型拓新。
維持「買入」評級。我們暫時僅根據傳統分銷業務預測公司2015-2017 年攤薄EPS0.89 元、1.10 元、1.45 元，對應當前PE42 倍、34 倍、26 倍。我們認為公司看點在於正在積極進行的拓新發展方面：傳統線下分銷業務已經進入成熟穩定期，與網際網路的結合是其發展的突破口，而公司本身具備的龐大線下渠道實體、常年累積的細分下遊理解和技術實力等是其發展網際網路O2O 商業的獨特優勢，目前公司已經積極開展電氣領域垂直電商平臺的建設，我們看好其巨大前景。與此同時，公司大舉進入電動汽車充電業務，攜手ABB 開拓機器人集成業務，既是對現有分銷資源的充分開發，更是對未來新興經濟的重要布局，我們亦看好公司此兩項業務的發展前景。綜合以上，繼續維持公司「買入」評級。
風險提示：新業務拓展低於預期；國內宏觀經濟下行影響下遊需求；電動汽車政策和發展大幅低於預期。