在對外貿易中，提單是海運貨物向海關報關的有效單證之一，是運輸部門承運貨物時會籤發給發貨人的一種憑證，收貨人會憑提單向貨運目的地運輸部門提貨，提單須經承運人或船方籤字後才能生效。
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提單的發放形式
A電放：需要提供正本「電放保函」 。
保函就是出具一份申明說這批貨是什麼東西放給哪位客戶，然後下面加蓋公章，傳給貨代。
B分單：開船後3-4天。
C並單：同上。
D異地放單：要經過船公司同意。
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提單的操作技巧
A|熟悉海運提單的正面內容
海運提單的正面內容主要包括：必要的記載事情以及國際公約的相關要求還有普通記載事項幾個層面的內容所組成的。其中必要的記載事情具體按照中國《海商法》中第73條規定，提單正面的主要內容，通常包含下面幾方面的內容：貨物名稱、總數、質量、總重、佔地體積以及運輸貨物的自身性質等：承運人的名稱以及主營業務；船舶的編號；託運人的名稱；交付貨物的時間；交付貨物的地點等；多式聯運是提單增列接受貨物的地點還有交貨的地點；提單的籤發時間，地址還有份數；運費價格；承運人員或是其代表人員籤字。國際公約具體參考《海牙規則》、《維斯比規則》、《漢堡規則》裡面的相關規定。一般性記載事項主要包括：屬於承運者由於工作需要記錄的事情、區別承運人和託運人之間的責任從而記錄的事情、承運者免責與託運者做出承諾的基本規定等。
B|注意海運提單的背麵條款
海運提單背面的有關條款，是承運者和託運者雙方的基本權利以及義務的根據，有的時候能夠達到30多條，也有的時候會少一些但也有20多條，這些法律條款一般包括仼意性條款和強制性條款兩個類別。強制性條款的主要內容不能夠違背有關國家的法律法規還有國際公約、港口規定等。除了強制性規定以外，提單的背面上面有任意性條款，也就是上面法律法規以及國際公約並沒有確定的內容，允許承運者能夠自己擬定的相關規定，與承運者以其他方式添加的條款，這些規定適合某一種特定的港口或者是專門的貨物，或者是託運者要求添加的條款規定。全部這種條款都證明承運者與託運者，收貨者或者是提單擁有者彼此承運貨物的基本義務、條件以及免責的條款，是處理各種爭議的基本根據。雖然各種提單背後的條款數量不同，內容不同，可是一般都包含下面幾方面的規定：定義條款；第一條款；管轄權條款；承運人責任條款；承運人責任時間；裝貨以及卸貨的相關規定；運費等其他費用規定；選擇港口的規定；賠償的相關條款規定等等。
C|會正確填制海運提單
填寫海運提單是十分重要的事情，不能有半點馬虎，不然就會造成運輸中岀現諸多的問題。海運提單是海運環節中收貨者與發貨者之間運輸貨物以及提貨貨物的重要依據，在貨物海運的環節中，正確填寫提單就變得十分關鍵，要了解海運提單正面以及反面的內容，尤其是下面這些內容提單編號；託運人；收貨人；通知方；船名；接貨地；裝貨港；卸貨港；交貨地；貨名；毛重、尺碼；運費與費用溫度指示；提單的籤發地點、日期和份數；承運人或船長，或由其授權的人籤字或蓋章等。
D|掌握海運提單的類型
根據不同的分類要求，提單能夠劃分成多個類別：根據提單收貨者的抬頭方式不同能夠分別標記成記名提單以及不記名提單還有指示性提單；根據貨物是不是已經裝上船能夠分成已裝船提單以及收貨待運提單；根據提單中有沒有批註能夠分成清潔提單與未清潔提單；按照運輸的方法不同可以包含有直達提單、轉船提單、聯運提單以及多樣式聯運提單；根據提單內容的複雜程度能夠分成全式提單與簡單式提單；根據籤發提單的日期可以包括倒籤提單、順籤提單、過期提單、預借提單；根據收費方法不一樣，可以分成預付、到付、最低運費提單；根據籤發的不同能夠分成船公司籤發的提單以及無船承運人籤發的提單；別的各種特殊提單、交換提單、艙面貨提單、包裡提單等等。
E|掌握海運提單操作流程
海運提單是貨物物權的基本證據，發貨人把貨物交給船方之後，承運人給賣方開出一套提單，這一套提單包括一份或者是多份正本，通常為1-3份，每一份正本都能夠當做出提貨的憑證，因此，買方需要向賣方要一套完整的正本提單。發貨人在完成發貨之後，能夠通過銀行把提單交給收貨者，或是直接通過郵寄或是通過人員轉交收貨人。收貨人需要特別注意提單上面通知方，提單所列岀的貨物到達港口之後，船方就會通知通知的一方，再通過通知的一方告知收貨者拿著提單去提取貨物。
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至關重要的提單通知人
在海運提單上，有個角色往往被我們忽略，但它的重要性不可小覷，它就是通知人。通常海運提單在目的港信息部分有兩個公司甚至三個公司需要填寫，一般為Consignee和Notify party。有的船公司提單還會列有the First Notify Party和the Second Notify Party。
1|區別Consignee和Notify Party
Consignee指收貨人，一般是目的港客戶，也就是真正的買家，信用證支付條件下，一般會是銀行。
Notify party指通知方，是指的是目的港客戶的聯繫方，若是客戶自己就可以填寫為Same as consignee，否則一般會標示為客戶在目的港的代理商或貿易商。
2|通知方存在的意義
貨到目的港後，船公司會將到貨信息第一時間通知通知方，以方便由通知人通知收貨人提貨，或者做其他處理。防止提貨不及時，造成滯港滯箱費甚至巨額罰金。所以，為了防止通知不到，有的時候，會有二個通知人。因為在信用證支付條件下，提單上的Consignee往往是開證行，而非真正的收貨人；當所有單據交到開證行時，開證行會通知真正收貨人進行議付等流程。
3|填寫不可隨意
很多情況下，通知人被當做通知人時並不知情或者並未事先溝通好，導致到貨通知不能及時到達收貨人手裡，從而造成提貨延誤和額外的費用產生。這就需要在確認提單時，通知方一欄也要格外注意，不可隨意。
4|關於To order
有時我們會碰到To order 提單。To order提單泛指指示提單。一般格式為『To order of xxx』，需要『xxx』的背書才能轉讓或者提貨。如果提單上收貨人欄只有『To order』，這時的含義就是『To order of shipper』，需要『shipper』的背書。通知人只起到通知收貨人的作用，與背書無關。
AMZ君觀點
AMZ君認為，海運提單作為一種重要的國際航運單證，見證了國際貿易從早期到如今的單證交易，它在國際貨物買賣，結算，運輸等環節發揮著舉足輕重的作用。目前世界各國對於海運提單都比較重視，不僅源於海運提單的歷史悠久，在世界經濟貿易史上有著舉足輕重的地位，而且對於海運提單的風險也會影響著世界各國的經濟穩定，從而影響整個世界前進的腳步。所以大家必須明確海運提單的各種規定，從而順應經濟發展的需要。