何為三明治：三明治，西方國家常見的一種食品，通常由兩片麵包夾幾片火腿、奶酪和各種調料製作而成。
那為何我們把房車的車身結構稱為「三明治」車身呢？
這是由於房車通常由「外部板材+夾層材料+內部板材」三種材料疊加組合而成，所以叫三明治車身結構。三明治車身結構說起來簡單，但實際中要複雜得多。
首先作為車身結構要有骨架，輕質的木質結構成了首選之材，也可以說木質的框架是三明治車身的基礎。木質材料用於地面和內牆牆面，這樣整個結構就很穩固，木頭邊緣相互連接起來也很方便。
但是為什麼在中高檔房車中卻逐漸減少木質材料的使用量呢？不少廠家在生產過程中採用焊接的方式來連接牆體構件，如果底面也用人工材料代替木質材料，整個車體結構就是焊接而成的了。而用這個方法是為了避免行駛時的房車輪胎壓到石頭產生顛簸從而發出「嘎吱嘎吱」的聲音。
接著是中間的夾層，承擔著保溫、隔音等作用，一般選用聚苯乙烯泡沫塑料板進行填充。保溫材料的保溫效果固然很重要，但是保溫材料的硬度也很重要。房車有時也會出現漏損問題，比如外壁材料老化後，就會導致雨水的滲入保溫材料層。XPS（擠塑式聚苯乙烯）和PU（聚氨酯）複合材料的硬度相比單一的EPS（聚苯乙烯）泡沫要好。
其次是外部材料，一般會選用強度高、質量輕的玻璃鋼或鋁塑板等。
我們經常會聽到這樣的討論：「用GFK材料或金屬鋁作為房車外壁面材質到底哪種更好？」(註：GFK是「玻璃纖維增強板材」的德文簡稱)GFK的優點是材質堅固，不易變形，即使下冰雹，車頂也不會留下被撞擊的凹痕。那麼為什麼還是用金屬鋁作為外壁面的房車居多呢？因為雖然GFK擁有隔熱、難燃、質輕等多種優點，但它風吹日曬後易老化，這是許多廠家不能接受的缺點。現在許多房車廠家同時使用這兩種材料進行房車改裝。房車外立面、側牆貼蓋輕金屬材質，房頂採用更堅固的GFK材料。
三明治車身結構一般用於房車側面牆體以及車頂，其功能是牆體支撐、隔熱保溫、隔音降噪、減重等。正因其承擔如此之多的功能，單一材質的材料很難滿足諸多要求，三明治車身結構就應運而生了。