地鐵4號線、2號線西延段多個施工節點取得新進展

青島新聞網1月1日訊（記者 孫志文 通訊員 龔帥）歲末年初，寒流的到來沒有阻擋青島地鐵建設者的奮戰熱情，建設者們不畏嚴寒，堅守一線，地鐵4號線、2號線西延段施工均取得新進展，為新一年工作開展打下堅實基礎。據了解，目前，青島地鐵4號線全線25座車站中，已累計封頂12座車站，線路建設正平穩快速推進。青島地鐵2號線西延段輪渡站、小港站、國際郵輪港站3座車站工程有序推進。

4號線出入段線區間大斷面小裡程端順利貫通
2020年12月28日，由中國鐵建土建12工區項目部承建的青島地鐵4號線出入段線區間大斷面小裡程端順利貫通，為隧道二次襯砌「大幹」贏得開門紅。
出入段線區間單洞四線隧道小裡程段長91.8米，隧道寬度25.91米，斷面截面積249.56米，出入段線區間小裡程段為軟弱圍巖大跨度隧道，地質結構複雜、施工難度大，安全風險高。為解決結構斷面多，結構跨度大，力學特徵複雜等難題，項目部對施工方案和工藝進行了數次優化，嚴格遵循「管超前、嚴注漿、短進尺、早封閉、勤測量、緊襯砌」的原則，加強監控量測，認真做好超前地質預報工作，及時調整開挖工法及支護參數，初支應在設計基礎上視圍巖情況進行加強支護，並控制好安全距離，以保證隧道施工質量和施工安全。

4號線沂江區間2號TBM順利始發
2020年12月25日，沂江區間（沂水路站-江蘇路站）2號TBM順利始發。此次始發的沂江區間是03工區TBM負責的第五個區間，該區間全長570米，共穿越5條斷層破碎帶，為下坡施工。為確保施工節點進度，中鐵十八局項目部精心組織，工序銜接推演，克服了溫度低，過站導臺強度提升慢等困難，順利空推TBM至掌子面，為向沂江區間（沂水路站-江蘇路站）順利始發掘進提供了有力的前提保障。

4號線勁松三路站完成地下三層結構土方開挖

2020年12月28日，勁松三路站地下三層結構完成全部土方開挖作業，進入主體結構施工。勁松三路站為明挖車站，車站全長217m，位於市區主幹道遼陽西路與勁松三路交叉口，基坑深度32m，土方開挖量共計約6萬方。該位置兼做4號線區間掘進機吊出口，工期緊、體量大、任務重，同時該處臨近周邊房屋，為最大限度降低施工影響，全部土方開挖依靠機械法進行。先後首次引進大型破碎錘挖機2臺，伸縮臂挖機1臺，提高了土方開挖和硬巖破碎的效率，在微風化硬巖破碎和開挖上實現日均最大開挖量600餘方。後續該站將繼續開展緊鑼密鼓的結構施工，為按期提供區間掘進機到達和吊出提供條件。

2號線西延段TBM始發井擋牆、冠梁澆築完成
2020年12月27日， 2號線西延段TBM始發井擋牆、冠梁（設計長度118米）順利澆築完成，標誌著開挖準備工作已完成關鍵性任務，即將進行下一道基坑開挖工序。TBM始發井位於區間線路正上方，線路為直線段。豎井平面圖形為矩形，豎向深度32.66米，施工工期緊、任務重。冠梁澆築完成為後續混凝土支撐安裝和基坑開挖施工提供了開工條件。
為保證冠梁施工順利完成，項目部進行了周密的部署，生產和防疫兩手抓、兩頭重，確保施工安全有序。項目部在工人進場後，積極準備防疫口罩、酒精、消毒液、測溫槍、防護服、護目鏡等防疫物資，及時對居住和施工環境消殺，建立健全門禁體系和登記制度，為所有作業人員提供衛生安全的作業環境；對施工生產現場從技術交底、材料供應、現場文明施工等各方面都進行了全面部署；同時進一步強化現場技術管理，將施工目標和任務進行分解，責任到人，安全交底做實做好，確保每道工序有序銜接。