正在舉行的北京市「回顧十三五、展望十四五」系列新聞發布會京津冀協同發展專場上，市交通委副主任容軍介紹，「十四五」時期，本市將力爭開工建設承平高速，持續推進京雄高速、G109高速建設。
「十三五」時期，本市高水平規劃建設城市副中心交通體系。其中，軌道交通方面，地鐵八通線、6號線、7號線和市郊鐵路城市副中心線共同構成了連接中心城區與城市副中心的四大快速通道；道路設施方面，共新建或改擴建道路設施33項，包括東六環入地改造、廣渠路東延、宋梁路北延等工程，新建東夏園、城市綠心和東關等三個綜合交通樞紐，副中心站綜合樞紐也在加緊建設；完成了耿莊橋等13處疏堵工程；實現了大運河北京段第一階段的通航。正因如此，城市副中心交通體系框架基本構建。
同時，本市還進一步推進通州區與北三縣協同發展，加快平谷線等軌道交通建設，推動通州區與北三縣跨界道路規劃對接，打通交通堵點。
「十四五」時期，本市將以「四縱四橫一環」的綜合運輸大通道為基本骨架，加快推進區域交通網絡化布局、一體化服務等。「四縱四橫一環」中，「四縱」是京雄通道、京滬通道、沿海通道、京承－京廣通道；「四橫」是津雄保通道、京秦－京張通道、石衡滄通道、秦承張通道；「一環」是首都地區環線通道。
同時，力爭開工建設承平高速，持續推進京雄高速、G109高速建設，積極研究拓展交通標準一體化，加強執法聯動，促進區域執法協同；完善京津冀治超法規政策定期會商機制，京津冀三省市共享嚴重違法失信超限超載運輸行為和相關責任主體名單。
「到『十四五』末期，力爭形成多節點、網絡狀、全覆蓋到綜合交通網絡。」容軍說，屆時，三地公路結構基本完善，重點區域交通便捷可達，樞紐功能優化提升，運輸服務一體邊界，協同發展機制健全，基本建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的區域綜合交通運輸體系。
來源 北京日報客戶端| 記者 曹政
編輯 高珊珊 胡德成
流程編輯 劉偉利