7月2日，WEY品牌通過線上發布會的形式正式發布了與梅賽德斯-奔馳御用改裝品牌巴博斯（Brabus）聯合開發的VV7 GT brabus|automotive車型。那麼新車都有哪些看點？對於WEY品牌又有怎樣的意義？
此次發布的WEY VV7 GT brabus|automotive是長城汽車股份有限公司與德國巴博斯汽車公司自2019日內瓦國際車展籤署戰略合作框架協議後開發的第一款車型，同時也是中國品牌首款brabus車型。對於定位豪華的WEY來說，巴博斯車型的推出既是意料之外，也在情理之中，畢竟定製化也是眾多豪華品牌的一大特色。
提到巴博斯品牌，很多人都知道它是梅賽德斯-奔馳御用的改裝品牌。「巴博斯出品，必屬精品」，無論是原廠普通車型還是高性能梅賽德斯-AMG，過手之後都能給到一套合適的升級方案。
可能是硬實力太強，以至於很少有人知道巴博斯品牌其實成立於1977年，至今也才過去43年，它甚至比1967年成立的AMG還要晚上10年，但現在的巴博斯已成為「百奔之王」。
VV7 GT brabus|automotive
VV7 GT
巴博斯和WEY的結緣用各自的經歷證實了，好飯不怕晚，良緣不怕遲。
作為中國品牌首款巴博斯產品，與奔馳一樣，巴博斯選擇了WEY的現有產品——VV7 GT進行升級。新車採用「騎士鎧」前臉設計，巴博斯為其設計了視覺感更強的分離式前保險槓，下端還要碳纖維前唇；大燈下方內凹陷折角處理強化了立體感，保險槓上豎條LED日行燈現已被移除，強化下端整體感。
車尾方面，巴博斯設計了更明顯的下擴散器，增加了碳纖維尾翼，尾燈組外罩採用白色處理，原廠雙邊四出排氣也改成了更有個性的不規則梯形，看起來別有一番風味。
新的寬體套件加寬了輪眉，下面使用全新設計的純黑色R21英寸大輪轂，搭配紅色的制動卡鉗及胎寬265mm的馬牌高性能輪胎。光從輪圈就能夠讓人看出——這貨不好惹，是個狠角色。
車內方面，新車使用了色彩感更足的紅黑撞色風格，空調出風口內環這樣的細節也沒有放過。我認為空調出風口內環的紅色點綴得恰到好處，既表明了運動的屬性，同時又不會太過張揚。
WEY VV7 GT brabus|automotive還使用了全新開發的人體工程學定製賽車座椅，配備一體化頭枕，座椅靠背還增加了專屬「brabus | automotive」標誌。獨特的椅面紋路在提升檔次感的同時，運動感的營造也很到位，零星幾處的紅色點綴非常精緻。
比較遺憾的是，從目前已知的信息看，巴博斯這次沒有給新車帶來動力升級套件，希望在深度合作協議的支持之下，巴博斯可以加快動力套件的開發進程。不過作為整個WEY產品家族中唯一搭載了彈射起步模式（Launch Control）的VV7 GT自身實力還不錯，百公裡加速7.3秒。
激活彈射模式流程：車輛D擋情況下切換至SPORT（運動）模式，剎車/油門踩到底，按住方向盤左側「-」降擋撥片2秒鐘，鬆開剎車後，車輛就會彈射出去。
WEY在發給媒體的一份新聞稿中表示，VV7 GT brabus|automotive充分演繹了WEY品牌的全球豪華實力，在滿足日益個性化、運動化的消費升級需求的同時，進一步彰顯了WEY品牌邁向全球舞臺的發展決心。
總結：
作為自主品牌衝擊高端產品陣營的新軍，WEY品牌自發布以來一直穩步前行，2019年10月，創立僅3年的WEY成為首個以及最快達成30萬輛整車生產的中國豪華品牌。
國內的小成就對WEY來說只是更大進步的起點，「一個真正成功的企業一定是全球化企業，一個真正成功的品牌必然是全球品牌。」「我們到底死在國內，還是死在國外？長城汽車還是選擇死在國外，怎麼也要去挑戰」，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍說道。
2019年11月，魏建軍在WEY三周年品牌之夜上宣布了WEY品牌的全球化戰略。2021年進入豪華車發源地歐洲，2023年進入豪華車聚集地北美，到2025年，WEY將挑戰年銷30萬輛。
如今聯手全球頂級改裝品牌巴博斯（Brabus）推出定製化車型，WEY品牌的全球化進程正逐步從夢想走入現實。