網友稱橋內鋼筋細了 昨日塌橋事故發生後，有不少網友質疑橋面露出鋼筋過細。圖為斷橋處露出的鋼筋鋼條。 東方IC圖
安監總局副局長哭了 2月2日上午，國家安監總局副局長王德學一行視察垮塌事故現場，王德學當場流淚。 CFP圖
現場清理出的車牌。
甘肅車禍現場。新華社發
非法生產、裝載、運輸煙花爆竹 豫高速橋坍塌定性為重大責任事故
以普通貨物名義運輸煙花
陝西鞭炮廠四嫌疑人被抓
昨日黃昏已挖出所有車輛
昨日，發生在連霍高速河南澠池段義昌大橋的爆炸坍塌事故又有新進展。據事故搶險指揮部對外公布，目前，事故已經造成了10死11傷。由國家安監總局、公安部、交通運輸部組成的聯合工作組經初步調查認為，事故是因為運輸煙花爆竹車輛發生爆炸造成橋梁坍塌的，是重大責任事故，肇事車輛運載的煙花爆竹來自陝西省蒲城縣。目前，警方已將4名涉案嫌疑人控制，事故原因仍在調查中。現場指揮部工作人員告訴記者，善後及賠償事宜仍在商討。
昨日上午，記者再次趕赴事故現場，當地搶險官兵仍堅持搜救，全國知名爆破專家王百姓來到現場勘測之後向本報記者表示，事故與橋梁和高速質量無關。
現場 橋面裂成碎塊 橋墩折成數節採訪途中，很多當地司機都表示，2月1日當天，三門峽到洛陽的道路遭遇數段間隔的濃烈團霧；高速霧濃時，車輛前後能見度不到10米，但在三門峽市區，卻又是晴空萬裡。直至當天下午2時，照片顯示這些團霧仍久久未散。當地人表示，這樣的天氣已經持續了四五天了。
記者昨日在事故現場看到，數百名消防隊員和部隊戰士目前仍在進行搜救。參與搶險部隊的一位首長表示，戰士們已經一天一夜不眠不休了，但目前仍不放棄任何營救生還者之可能，只要有一絲希望，就要盡百倍努力。
在橋面坍塌現場，記者看到，很多車輛殘骸已被壓迫變形，其中有不少新車，這些新車由一輛超長型掛車裝載後從西往東行駛，不料竟在濃霧中跌入橋底。另一輛墜入橋底的汽車是某物流公司運送快遞的汽車，不少快件散落變形，布滿橋下，木板、包裹遍地都是。據了解，那輛肇事的運送煙花的貨車，昨晚已經被切割成兩半。
事故發生後，橋面從中間裂成碎塊，橋墩被橋面砸斷，折成數節。在橋墩的斷層上，記者看到，橋墩是由10條直徑5cm的鋼筋包裹，中間灌入混凝土後製成的。而橋面露出的鋼筋也並不粗。在義昌大橋邊的義昌村，所有村民的窗戶都被爆炸的威力震碎，牆體也有開裂的現象。
專家 爆炸點在橋墩處 是否追尾待調查昨日，全國知名爆破專家王百姓也受邀來到現場勘測，他在勘測完告訴記者，「橋梁和道路的質量沒有問題。當時現場有濃厚團霧，能見度很低，但爆炸的原因還有待進一步調查，是否由追尾引起目前還不好說。」
王百姓還告訴記者，高速的每一段橋面都是由一塊塊長約40米的混凝土預製板組成，每塊預製板相互並不連結，且頭尾兩側均連接在橋墩上。安放煙花爆竹的車輛當時位於垮塌橋面比較靠後的位置，爆炸點恰好發生在兩個橋墩交界處。發生爆炸後，垮塌的後一段橋面砸斷了前面的橋墩，因此前方的橋面也往後垮塌下來。記者在現場看到，在垮塌橋面反方向的車道上，爆炸也將未倒塌的橋梁炸出了一個大口子。
煙花廠 蛇皮袋裝「雷子炮」 違法生產運輸煙花昨日，據事故指揮部對外發布的消息，肇事車輛運載的煙花爆竹來自蒲城縣宏盛花炮製造有限公司。目前，河南警方已將4名涉案嫌疑人控制，生產企業已被查封。事故指揮部稱：調查顯示，這是一起涉嫌嚴重違法生產、違法裝載、違法運輸引起的重大責任事故。肇事車輛來自河北，從陝西蒲城往河北運輸煙花爆竹，存在著以普通貨物名義運輸煙花爆竹等違法違規運輸問題。
中共蒲城縣委宣傳部副部長劉百平介紹，蒲城縣宏盛花炮製造有限公司2006年始建，2008年投產，具有正規合法生產手續。現有60餘名員工，設計年產值1500萬元人民幣。
記者了解到，在質監局對煙花爆竹產品進行的監督抽查中，陝西省蒲城縣宏盛花炮製造有限公司所生產的部分批次產品分別在2010年與2012年的抽檢中被列為不合格產品。
公安部治安管理局副局長嚴正斌表示，該企業違法違規生產俗稱「雷子炮」的煙花爆竹產品，並且用蛇皮袋進行包裝，同時僱傭不具備危險貨物運輸資格的普通廂式貨車和駕駛員來拉運煙花爆竹。
安監局： 翻遍碎片才能 宣布搜救結束文/本報特派
河南記者武威
除署名外
本報訊 昨日，國家安監局副局長王德學表示，河南省政府已經成立聯合調查組，將儘快結案，給社會以滿意答覆。王德學還表示：「繼續清理，一個死角不能留，一個疑點不能留，一件物品、一個碎片都要把它翻過來。最後才能宣布搜救結束。」
連霍高速什麼時候能夠通行？在現場負責受損橋梁檢測的河南省交通廳總工李強表示不樂觀，北側的上部結構受損嚴重。「橋的主梁像字母T，這個地方是個防撞牆，由於衝擊波，防撞牆往這邊移，移了以後翼板就往上翹，下面根部都裂了。南側防撞牆裂了7米5的口子，北側的防撞牆也往外移了10釐米，下沉了5釐米，導致北側外邊的兩道翼板裂了兩道縫，10米多長的縫。」記者問事故高速路段北半幅橋梁什麼時候具備通行條件，李強說最少三天以後。
新華社追溯河南交通廳長落馬 問：義昌大橋可被插手？@新華微評 1998年12月河南交通廳廳長石發亮說「絕不允許把劣質工程帶入21世紀」。當月連霍高速三門峽至靈寶段動工。2005年石發亮因「大肆收受他人錢財，尤其從1996年至2002年任省交通廳副廳長、廳長期間，利用職務之便直接插手高速公路招投標」受查處。弱弱一問：三門峽義昌大橋可曾被人插手？
出事高速早已超過設計承載量 出事路段是事故黑點之一據河南省交通工程定額站楊智勇在2010年的《連霍高速洛三段改擴建方案綜合研究》中提及，全線存在3處事故黑點，發生事故的義昌大橋正好位於事故黑點上。
另據央視報導，連霍高速河南境內多為雙向四車道的結構，設計的交通量是晝夜2.5萬輛，但到了2010年已達4萬輛以上，大大超過了設計標準，改擴建勢在必行。義昌大橋早已超過設計承載量。
花炮物流成巨型「移動炸彈」新華社記者蘇曉洲、梁鵬
連霍高速半幅橋面坍塌，讓人們驚嘆一車煙花鞭炮竟有如此巨大的爆炸威力。1日下午，公安部通過緊急視頻會議要求各地嚴打非法生產、經營、運輸煙花爆竹違法犯罪活動。
我國煙花爆竹生產和消費居世界第一，運輸環節超限、超載、無資質運輸問題也很突出。專家認為，應從行業監管、產業引導和鼓勵技術創新三個層面提高「花炮物流」安全水平。
「花炮物流」事故破壞力驚人「連霍塌橋」事故場面慘不忍睹。事實上，一些曾親歷花炮爆炸事故的人，終生都心有餘悸。
湖南寧鄉縣一位村民描述2010年的「花炮車」爆炸情形時說，這輛裝大約600多箱、每箱24公斤。煙花鞭炮引線的車輛爆炸聲若驚雷，濃煙躥起至少有幾十米高。被炸飛的各種物體殘片，散落到很遠的田間和路邊。衝擊波所到之處，方圓一裡多地的範圍內上百棟房屋重則垮塌，輕則牆體開裂、玻璃粉碎。
近年來各地嚴重的花炮運輸事故已不止一起：2010年，湖南一輛普通後八輪大貨車，在倒車時碰到高壓電線並產生火花引起爆炸，導致14人死亡、9人受傷。
運力不足催生巨型「移動炸彈」國家《煙花爆竹安全管理條例》等規章規定，花炮運輸必須使用專用危爆車，駕駛員、押運員必須有一定從業經歷，每年要接受交警部門審查與培訓，運輸過程中需申請道路運輸證。
但實際情況卻與法令大相逕庭。有業界專家介紹，「湘贛邊」每年外運花炮總量超過2萬車。集中度高的瀏陽、醴陵等地近些年也相繼發展了正規花炮物流業，但卻存在特殊季節性缺口。如瀏陽市在花炮產銷旺季主要是下半年特別是9月至次年1月，運力存在最高600臺左右缺口，而淡季卻有一定閒置。受成本等因素影響，專用車花炮運價也比一般車輛高。如從湖南運往東北的一車花炮為例，運價可能高出5000元至6000元。
季節性運力不足導致部分追求利益最大化的煙花生產商、貨主和車主，使用沒有資質、不具備技術條件的普通貨車非法運輸花炮。警方介紹，普通貨車從事花炮運輸安全風險很大。普通貨車將花炮被碼放在貨車平板上，使用帆布、彩條布、編織袋等覆蓋，用纖維繩固定。有的車為逐利或掩人耳目，還混裝其他貨物，超限、超載是家常便飯。這些車上了路就是一枚枚巨型「移動炸彈」，一旦遭遇發熱、火星、雷擊或撞擊等，極易釀成慘烈事故。
平安然後有團圓 血色警示 24小時5單車禍奪命63條新華社記者魏聖曜 王珏玢
短短24個小時，河南、四川、甘肅、貴州四個省份先後發生特大交通事故，近50個鮮活的生命無緣2013年春節（編輯註：之後，又有媒體報導，昨日9時廣西又發生一單車禍，7人身亡）。春運第7日，這些吞噬生命的劫難令國人悲痛。
不論是連霍高速義昌大橋上違規運輸煙花爆竹，還是貴州從江、甘肅寧縣客車超載，我們都已交過類似的學費。2009年歲末，京珠高速孝感段一輛貨車違規運輸18噸黑火藥爆炸，致4人死亡；2012年春節前夕，貴州省貴定縣一輛超載客車因雪天疲勞駕駛衝出護欄致18人死亡。安全意識、安全保障、安全監管的弦一松再松，才致悲劇接二連三發生。
運輸安全的意識不能總靠鮮血來換。運輸企業有沒有對車輛做過全面、嚴格的安全檢查？司乘人員是否受過法律法規和道路安全教育？危險品運輸是否嚴守規範？明知超載為何還要安排乘客上車？……一連串看似簡單的問題背後，任何人都不是看客，因為這關乎你我的生命安危，牽動親友思緒。
春運高潮還沒有來到，嚴峻的考驗還在後頭。今年春運，我國公路客運量將達31億人次，佔春運總量九成以上。惡劣天氣反覆重現、運輸需求不斷增加，註定春運公路安全形勢嚴峻。政府部門必須嚴格把好運輸經營者市場準入關、營運車輛技術狀況關和駕駛員從業資格關；交管部門必須加強監督、排查隱患，及時將事故多發路段納入管控和整治重點，落實好雨雪大霧等惡劣天氣的交通安全管理措施。畢竟，比保暢通更重要的，是保安全。
讓我們共同努力使「安全」成為每個人返鄉路上的主旋律，莫讓劫難再上演。
2月1日 17:30
四川古藺大客車翻車事故
遇難人數增至11人
記者2日從四川省安監局獲悉，1日下午發生的四川古藺大客車翻車事故中，4名傷員入院後因搶救無效死亡，至此事故遇難人數增至11人。
據悉，該客車（核載30人，實載29人）途經古藺縣縣石寶鎮小壩村路段時，翻至公路外100餘米高的斜坡下。 （新華）
2月1日 22時過後
甘肅寧縣大巴翻入山溝
已致18人死亡
昨日22點過後，一輛河北開往甘肅的大客車，在途經甘肅慶陽寧縣縣城時，在一處彎道，從十多米高的坡道衝下，車輛起火燃燒。截至2日21時，事故已造成18人死亡，36人受傷。目前現場清理救援工作基本結束。據介紹，事故客車荷載47人，實載54人。 （中廣）
2月2日 9時左右
貴州從江縣超載客車
翻下山坡12人亡
2日9時左右，貴州省從江縣谷坪鄉境內一輛駛向縣城方向的客車，翻下百餘米長坡，目前已造成12人死亡。
據記者初步了解，這輛客車核載19人，但事故發生時實載34人，嚴重超載。該車系擅自竄線接送客人。 （新華）
2月2日 9時左右
廣西一小貨車翻入深溝
7人身亡12人受傷
廣西壯族自治區崇左市警方通報，2月2日崇左市大新縣一輛載有包括司機在內共19人的廂式小貨車翻下40多米的深溝，目前已造成7人身亡，12人受傷。據介紹，事故發生的山溝坡度長40多米，垂直距離有約33米。
（中新）