不，你的眼睛沒有欺騙你。您正在尋找布加迪標誌性的Type 35賽車的重生版本。由Uedelhoven Studios的人們創建的這種一次性模型正式被稱為Type 35 D，它比老式模型更矮，更輕，更輕。
德國設計和工程公司Uedelhoven Studios在汽車行業並不大有名氣(至少現在還沒有)，但它負責撰寫甜美的概念車，例如Audi AI：ME，Hyundai Prophecy和楔形的Hyundai 45。該公司於2015年開始研發Type 35D。
創造35 D型的前提是重新構想布加迪進入21世紀最成功的賽車。與布加迪Baby II不同，這種35 D型是布加迪最著名的賽車的全尺寸版本。可以看到該老式模型熟悉的設計線索，包括布加迪傳奇的馬蹄形格柵，逐漸變細的車身設計以及淡藍色的油漆工作。
與最初的布加迪Type 35一樣，重生版本沒有大燈，而外露的車輪和懸架組件可以追溯到1930年代。但是，新車型的輪轂和輪胎更堅固，以提供更具侵略性的氛圍，而新的後置擴散器有助於改善牽引力和高速操控性。
在內部，駕駛員和乘客可以享受Type 35 D豐富而豪華的內飾。優質的牛皮，木材和碳纖維已成為當今的潮流，而敏銳的讀者會注意到奇龍(Chiron)風格的中央煙囪。同時，駕駛員可以凝視帶有圓盤和數字檔位指示器的復古風格儀錶盤。
內幕仍然是個謎。最初的布加迪Type 35繼承了Type 29的三氣門2.0升直列八缸發動機。配備頂置凸輪軸和定製的滾珠軸承系統，布加迪的直八速可轉速至6,000 rpm，可輸出90馬力。大型發動機的動力不是很大，但是在1920年代後期，聞所未聞的有90匹馬。
埃託雷·布加迪(Ettore Bugatti)並不是強制感應的忠實擁護者，但Type 35C配備了單個Zenith化油器和Roots增壓器，將輸出功率提高到128馬力。布加迪的35型在1925年贏得了艱苦的Targa Florio耐力賽，而35 T在1926年，1927年和1928年獲得了冠軍。
我們尚無消息說Uedelhoven Studios的BugattiType 35 D概念車是否會投入生產，我們也不知道這種特殊型號是否適合賽車。但是作為一次性展示車，它是我們一段時間以來最期待的展示車之一。