世界級難題變寶藏要多久?

2020-12-13 澎湃新聞

原創 CNOOC 中國海油

11月25日

東方13-2氣田成功投產

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這個氣田的投產引全球行業矚目

因為它所處的這片海

可不一般

東方13-2氣田位於全球三大海上高溫高壓區域之一的南海鶯瓊盆地3000米下地層深處。在這裡勘探開發油氣，屬世界級難題。

30多年來，中國海油持續強化科研攻關，不斷推進勘探實踐，2010、2012年先後發現東方13-1（開發階段稱東方1-1一期）、13-2兩個氣田。2015年東方1-1一期投產，如今氣藏規模、年高峰產量更大的東方13-2氣田再次成功投產，世界為之側目。

原本是世界級難題

一下子湧現兩個「聚寶盆"

這背後有怎樣的故事呢？

寒冬

想方設法提高經濟性

帶著勘探突破的喜悅，2012年東方13-2氣田發現後，公司立即著手開發建產，想儘快變儲量為產量。經研究、論證，他們提出「以該氣田開發為龍頭，帶動周邊小氣田開發，同時挖潛調整投產近20年的常溫常壓氣田東方1-1」的開發方案，以實現最大開發效益。

相關工作很快啟動。2014年時，無論是動用儲量規模、工程建設規模，還是總投資額，該項目堪稱南海西部史上最大。

然而，2014年下半年國際油價暴跌，拉低了國內天然氣價，東方13-2氣田群項目開發不再具有經濟性。

東方13-2氣田能否順利開發？

很多人為此捏一把汗

「從長遠看，國家需要更多清潔能源，需要保障能源安全；中國海油要提升油氣產量，該項目產能貢獻大；身處『寒冬』，該項目的開發，可以幫助合作夥伴度過寒冬。多方考慮後，中國海油決定以該項目為試點，上遊、專業公司、下遊發揮各自優勢、創造條件，加快東方13-2氣田開發。」有限海南總工程師（開發）姜平說。

而為提升氣田開發經濟性，2014年底中國海油將該項目列為提質增效重點項目，採取多項舉措降本增效。最關鍵的舉措是優先實施經濟性好的東方13-2氣田開發及東方1-1氣田調整，暫緩開發經濟性差的小氣田。同時，推進「三新三化」，再降投資。

「當時除了考慮經濟性，我們還從技術方面深度考慮。」姜平介紹，儘管東方1-1一期的成功開發，為東方13-2氣田開發積累了經驗，但畢竟兩個氣田規模懸殊，東方13-2氣田開發技術難度更大。

開發方案的深度優化與技術攻堅，最終使得東方13-2氣田群開發項目在年產氣量變化不大的情況下，總投資大幅下降，氣田經濟性躍升。

解迷

撥開重重迷霧精準識別產能

氣田產能高低直接關係到氣田經濟性大小。而要獲得好的產能，首要問題就是要摸清地下情況，將氣井部署到「甜點」上。

南海西部研究院院長周家雄介紹，東方13-2氣田群開發項目設計27口開發井，為使這些井高產，科研人員精細研究儲層，科學井位部署。

精準找到「甜點」

很難。

針對東方13-2氣田地質結構複雜、地震資料解析度低、高溫高壓地質環境等難題，有限湛江重新採集了高密度三維地震資料，科研人員據此開展多專業聯合攻關。

經過各專業的深入研究，科研人員最終摸清了東方13-2氣田地下情況，合理部署了井位。後又定量化分析各開發井的潛力和風險，合理規避了9口開發井儲層不連續性帶來的生產風險，有效降低了3口井見水的風險，為東方13-2氣田的高效開發奠定了堅實基礎。

寶藏

海上施工匠心獨運「寶藏」終見天日

天然氣燃燒火焰呈藍色且環保，因而被譽為藍金。

要將東方13-2氣田埋藏於水下地層3000米以下的藍金取出來，還必須進行高質量的鑽井作業和工程建設。2015年東方13-2氣田正式進入現場施工階段。

與東方1-1一期相比

東方13-2氣田

無論在鑽井還是工程建設

都遠不在一個數量級上

比東方1-1一期相比，無論是鑽井還是工程建設，東方13-2氣田明顯不是一個體量級。

「不太確切地說，相當於一個大城市與一個縣城的區別。」有限海南勘探開發部副總經理兼開發經理張輝表示，「面對巨大的工程建設工作量、更大的施工難度，我們充分借鑑東方1-1一期經驗，邊實踐邊攻堅。」

鑽井方面，有限湛江多專業聯合攻關，研發了高溫高壓開發井配套鑽完井技術，制定了一系列完善的工程建設安全風險防控措施，破解了高溫高壓條件下大位移水平井鑽井技術難題。

工程建設方面，項目新建3個海上平臺，其中長101米、寬38米、高37米的東方13-2中心處理平臺，是一座高溫高壓燃氣綜合處理平臺，也是迄今為止南海西部海域規模最大、重量最大、工藝流程最複雜的中心平臺。

如此巨大的海上平臺，建造與安裝都是世界級難題。在該平臺的建設中，海油工程採用一體化技術快速推進，即將平臺分成多個功能「模塊」分別建造，然後像「壘積木」一樣進行拼接，整體運到海上，採用類似於「挺舉」的高位浮託法安裝，確保了建造安裝的安全、高效。

海管鋪設施工方面，東方13-2氣田需要鋪設195公裡直徑達80釐米、單根海管達12噸的大管徑海管。這也是我國迄今為止自主鋪設的最長海底管線。作業時，國際先進的鋪管船「海洋石油201」鋪設張力高達160噸，接近其正常工作的上限。儘管還存在南海海況複雜等不利因素，該項作業仍高效完成，單日鋪管最高達4.02公裡。該管線的鋪設完成，填補了國內長距離海管作業空白，標誌著我國海底管線鋪設能力躋身世界前列。