說到高鐵，中國在世界上可以說是數一數二吧， 作為新的四項發明，高鐵的迅速發展不僅使人們的移動更方便，還促進了地區的文化交流和經濟發展， 總之，高鐵的建設已經成為我國的一大創舉，不僅在國內獲得了很多好評，還受到了海外朋友的稱讚。
但是，很少人知道高鐵其實沒有想像中那麼賺錢， 另外，大部分都處於赤字狀態，全國真正賺錢的高鐵路線也只有幾條， 其中收益最高的是京滬高鐵，京滬高鐵主要是客運通道，是中國縱貫南北的重要線路，也是全國行駛距離最長、規模最大、水平最高的高鐵。
京滬高鐵全長1318公裡，從北京南站開始，在上海虹橋站停， 一共建成了23個車站，總投資額2209億人民幣，真的下了血本， 從2008年開始建設，歷時3年完成，2011年開通使用，開通的第一年出現了37億元的損失，之後幾年相對減少了。
真正的利益從2014年開始，客運日達到29萬人，在這一年應該達到了12億元的利益， 而且，2015年產生了65億元的高額利潤，淨資產也達到了1300億元，僅3年就獲得了利潤，這在全國來說也是罕見的， 我知道高鐵項目投資大，收益周期長，利潤也不容易。
世界高鐵處於赤字狀態，京滬高鐵成功打破了這樣的瓶頸，僅用了3年的運營時間就獲得了高額利潤， 京滬高鐵是因為通過沿線的地區經濟發展繁榮，人流也比較大，高密度的人們和經濟發展也促進了高鐵的利益。
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