善道致遠 道行天下
——河北省政府質量獎獲獎單位中建路橋集團有限公司質量發展紀實
□ 張群星 本報記者 王 越
路織經緯，縱橫四野通天下；橋挺脊梁，馳騁山河換人間。
從解放戰爭到「一帶一路」，道道坦途助力中國夢；從華夏大地到萬裏海疆，座座橋梁凝築民族魂。
中建路橋，道行天下！近70年的風雨徵程，她的足跡遍布祖國大地，築夢於山川平原。從簡易木橋到特大橋梁，從修土路到鋪築高速公路。時光帶走的是一代代中建路橋人如火的青春，留下的是一條條寬闊平坦的大道，一座座橫空出世的絢麗彩虹。
70年前，中建路橋的老前輩們修建了西柏坡到北平的進京「趕考路」。
70年後，中建路橋的勞動者帶著前輩的囑託重返太行，再修「趕考路」。
這不僅是一個巧合，而是歷史賦予中建路橋傳承紅色基因、深植革命血脈、與祖國共成長的老國企之必然使命。中建路橋集團以承接太行山高速之西阜高速項目為新起點，成為西阜高速的投資建設者，開啟了弘揚「趕考精神」的新徵程。
善行天下
激情重修趕考路，赤誠再架連心橋。
綿延400公裡的太行山東麓，一改昔日的寧靜，機械隆隆、車輪滾滾，一條名曰「太行山高速公路」的通衢大道正在興建。一場波瀾壯闊、熱火朝天的高速公路建設大戰已然打響！太行山高速公路是一條扶貧路、旅遊路、政治路、發展路，它的開工，昭示著革命老區的未來和希望，也是河北太行山地區劃時代的一件大事。
西（西柏坡）阜（阜平）高速公路是河北省高速公路網規劃的重要組成部分，其中石家莊段的1個標段和保定段4個標段全部由中建路橋建設。
「當年那條路是我們路橋的老前輩修的，現在我們趕上重修這條『紅色路』，非常幸運，感覺責任神聖，意義重大！」中建路橋集團有限公司（以下簡稱中建路橋）西阜高速公路指揮部黨工委書記、指揮長王凱說。
誕生於革命戰爭年代的中建路橋，最早就在華北政府的領導下，為邊區和解放區架橋鋪路。1947年，為迎接黨中央進駐西柏坡和建立新中國，晉察冀邊區交通部門組織軍民進行了大規模的道路整修。中建路橋的許多老前輩參加了當年的多條道路的修建，其中最為重要的有3條，即阜平通往陝北的道路、阜平通往西柏坡的道路和中央機關從西柏坡向北平搬遷的道路。3條道路的修建為中共中央實行偉大戰略轉移、完成最後的徵程和迎接新中國的成立作出了重要貢獻。
「70年後重修趕考路，意義重大、使命光榮，路橋人又一次挺立時代潮頭。我們一定會站在講政治的高度，把這條扶貧路、紅色路、發展路，修建成經得起歷史檢驗的高質量品牌示範工程！不辜負黨和國家的重託，不辜負老區人民的期盼，不辜負這個偉大的時代，不辜負路橋人的優良傳統和滿腔熱情，再創偉業、再立新功！」中建路橋黨委書記、董事長劉吉誠豪邁地說。
善道致遠，道行天下。紅色基因孕育了中建路橋善道文化的深厚底蘊，成為滋養中建路橋發展壯大的精神源泉。1950年，中國建築企業總公司河北省分公司正式成立。在經歷了河北省交通工程大隊、河北省交通廳公路工程局、河北路橋集團有限公司等名稱後，2015年，為推進京津冀交通一體化建設，實現「京津冀協同發展」，中國建築與河北省政府對河北路橋集團實施戰略重組，正式更名為中建路橋集團有限公司。
戰略重組後，中建路橋在管理制度、企業文化等方面與中國建築深度融合的過程中，初步形成了以「道行天下」為行動宗旨，確立了「從單一公路工程領域向基礎設施全領域轉型；從工程總承包商向全產業鏈運營商轉型；從聚焦河北區域市場向盤穩京津冀、積極拓展海內外『一帶一路』核心市場轉型」三大戰略。
中建路橋在傳承和創新中實現了文化重塑。以先進的企業文化理念和現代化的企業管理之道，著力塑強企業品牌，致力打造百年名企，永葆基業長青。
作為一家傳承紅色基因的中央企業，中建路橋時刻用行動詮釋著「善道文化」的真諦。1976年唐山發生大地震後，中建路橋火速馳援，並以最快的速度恢復道路橋梁通車，受到國務院的嘉獎；2008年汶川大地震發生後，集團第一時間成立抗震救災小分隊，奔赴災區救助生命、搶救財產，受到當地人民的稱讚和政府的表彰。
中建路橋人是一群擁有大愛的人，始終銘記中建「拓展幸福空間」的使命，堅守善道文化之精髓，倡導與社會、利益相關者、自然環境和諧共生，積極用行動書寫責任篇章：支持社區發展，創造就業機會，幫扶弱勢群體，開展各類社會公益事業；同時挖掘專業優勢，支持所在地民生建設。
善行天下，他們矢志不渝，鑄就精品工程，提供品質服務，打造品質路橋；堅持安全生產，以安全促效益、謀發展，促和諧、謀幸福，打造平安路橋；堅持節能降耗、環保施工，推進綠色發展，打造綠色路橋；堅持無私奉獻，回報股東，造福社會，打造責任路橋；悉心營造廉潔環境，制約和監督權力高效運行，打造乾淨路橋；員工與企業同呼吸、共命運、共成長，促進企業科學、和諧、穩定發展，打造健康路橋。
70年來，中建路橋得到了社會極大的認可，先後榮獲河北省文明單位、全國交通系統先進單位、全國模範職工之家、全國公路建設行業優秀企業等眾多榮譽。今天的中建路橋人正在努力實現為客戶創造價值，與員工共享成果，與股東共築未來，與社會共同進步的可持續發展之道。
品行天下
固基修道方致遠，追求卓越鑄品牌。
6月22日，中央電視臺中文國際「築夢『一帶一路』」欄目播出了一條新聞：在印度尼西亞，公路建設一直採用的是美國標準，就連混凝土攪拌配比這樣的事情也不例外。一個愛較真的中建路橋人，居然把美國標準給改了，讓印尼高速公路用上了中國的經驗技術。這個小夥子就是中建路橋集團絲路公司印尼萬鴉老-比通高速收費公路項目的工程質量控制經理丁科。他說，前期設計的混凝土配合比採用美國標準，流動性較差，不適用於印尼當地的施工情況，為此他根據自己的經驗，適當加大了混凝土的砂率，再增加減水劑的用量，增加了攪拌時間，從而設計出了「改良版」的混凝土，得到了業主和監理的認可。後來，丁科又跟架橋用的梁板較起了真兒，他用中國儀器檢測梁板，發現當地企業生產的梁板雖合乎標準但強度偏低，不能保障橋梁的使用壽命，在他的堅持下，梁板供應商提高了梁板強度。經過幾次磨合，業主和施工監理對中建路橋的質量檢測能力和施工質量刮目相看，也更加相信中國設備和技術經驗。
專注成就專業，品質鑄就品牌。正因為有無數個「愛較真」的專業技術人員存在，中建路橋的「工匠精神」傳承綿綿不絕，成為近70年屹立不倒的秘訣所在。
在曲港項目指揮部，中建路橋開展了以「五化」（發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、日常管理精細化、管理手段信息化）和「六比一創」（比工程質量、比工程進度、比安全生產、比技術創新、比文明施工、比科學管理、創精品工程）為主要內容的勞動競賽，充分發揮中建路橋廣大職工的主力軍作用。項目指揮部制定了總體的《勞動競賽活動實施方案》，各分部結合各自對應施工段落進行目標分解，並層層細化制定了具體詳細的勞動競賽實施方案。項目指揮部根據總體勞動競賽方案，先後開展了分部、分項勞動競賽。通過勞動競賽，施工隊伍熱情高漲，項目速度和工程質量得到大幅度提升。
「我們指揮部安排開展『大幹100天勞動競賽』活動。」曲港高速5分部項目經理陳風濤說。競賽的主要內容是「六比一創」，在活動結束後將進行綜合考評，第一名獎勵10萬元，第二名獎勵8萬元，第三名6萬元，排名倒數的罰款。
接到曲港高速指揮部通知後，陳風濤馬上將目標任務細化分級，把責任落實到每一個人、每一個部門和每一支隊伍。同時，以項目履約創效為突出重點，保進度、創效益、強品質、塑團隊，激發各級骨幹員工的工作積極性和創造性，營造「比、學、趕、幫、超」良好氛圍。加強安全管理，加大安全投入力度；成立質量小組，加強質量管控；進行總動員，鼓勵大家創先爭優。「全體人員都精神飽滿，準備大幹一場！」
近年來，中建路橋以省級企業技術中心為依託，積極打造科技研發創新平臺，科技研發能力不斷提升，近年來取得科研課題30項、工法51項、專利61項、主編及參編標準8項。經過多年的科研積澱，中建路橋2016年取得了高新技術企業證書，成為名副其實的高新技術企業。當前，中建路橋以「求變」為主導、以「創新」為抓手，中建路橋強化「品質控制」，狠抓「安全生產」、嚴抓「責任落實」、堅持「綠色環保」，促進度、提質量、保安全，降成本、增效益，紮實、穩步地推進各項工作，展現了中建路橋新形象、新面貌、新風採，樹立了享譽國內外的中建路橋品牌。
中建路橋，從歷史走來；百年路橋，從這裡起程！
善道致遠，道行天下！
道行天下
開山劈水三千路，鬥轉星移七十秋。
中建路橋是全國首批、河北省唯一的公路工程施工總承包特級資質企業，同時具有市政公用工程施工總承包一級、公路路面工程專業承包一級、公路路基工程專業承包一級、橋梁工程專業承包一級、隧道工程專業承包一級等11項資質。
中建路橋的前輩們跨過鴨綠江，冒著槍林彈雨，搶修道路橋梁，完成了「保家衛國、抗美援朝」的神聖使命；建國初、中期，中建路橋轉戰河北大地，在歷史上創下了全國和河北省公路橋梁建設史上的諸多第一，3項成果榮獲首屆全國科學大會獎：
中國第一條穩定土試驗路——石家莊至南宮公路方村段（1954年）
河北省第一條風化天然砂石改善路面公路——唐山至豐潤公路（1953年）
河北省第一條煤瀝青路面公路——北京至昌平公路回龍觀和十三陵段（1953年）
河北省第一條水泥混凝土路——北戴河海濱路（1959年）
河北省第一座鋼筋混凝土懸臂梁大橋——下花園至西合營線洋河民生橋（1953年）
河北省第一座大跨徑T型鋼構帶吊梁預應力混凝土組合橋——石家莊至清水口公路平山冶河大橋（1964年）
……
這支河北省唯一的公路建設專業隊伍，承擔起全省公路的測量、設計、施工和技術攻關任務，同時石灰土路面試驗和渣油路面試驗成果、木橋防腐技術、大型橋梁預製和拼裝經驗等向全國推廣，並為新中國公路施工技術作出重大貢獻，多項技術成果被評為全國交通戰線重要科研成果。
20世紀90年代，高速公路建設迅猛發展。1987年河北省開始修建京石高速公路，迅速成為高速公路建設的主要力量，並為河北由低等級公路向高等級公路轉化作出了突出貢獻。京石高速公路全長224公裡，80%由中建路橋設計施工；石太高速公路70%由中建路橋設計施工；京津塘高速公路河北段全部由中建路橋承建。京津塘高速公路，被譽為我國北方的「黃金通道」，是國內第一條利用世界銀行貸款、按照國際標準建設的現代化交通工程。它的建成為我國後來高速公路建設利用外資、引進先進管理方法積累和提供了寶貴的經驗。
從1995年開始，中建路橋高速公路施工高歌猛進。中建路橋戰京秦、築石安，轉戰南北；修京秦、建京滬，馳騁東西，中建路橋參建的京石、京津塘高速公路被評為全國十大公路工程，為河北的10條高速公路建設立下汗馬功勞，被河北省相關領導贊為「建橋先鋒，築路尖兵」。時任國務院總理李鵬、副總理鄒家華到京石高速公路施工現場視察時，連連點頭稱讚，給予了中建路橋高度評價。
中建路橋參建京津塘、祁臨、襄十3條高速公路施工，3次捧回中國土木工程（詹天佑）大獎；參建太舊、榆靖高速公路施工，兩次捧回中國建築工程魯班獎；兩項科研成果榮獲國家科技進步一等獎，中建路橋被中國交通部命名為全國交通系統先進單位。
進入21世紀，中國經濟的發展步入一個更為快速的軌道。經濟發展對公路的總量和質量提出了更高的要求。中建路橋選擇了主動出擊。從東北平原到青藏高原，從西部邊陲到東部沿海，從內蒙大漠到南海之濱，中建路橋的高速公路建設遍布全國20多個省市和自治區。參建了中國第一條沙漠高速公路——榆靖高速公路和世界上穿越沙漠最長的高速公路——京新高速公路，參建了天下第一路——京港澳高速公路改擴建工程。
隨著經濟全球化進程明顯加快，中建路橋集團開始跨出國門。援建的馬達加斯加共和國2號、4號公路和總統府園林道路等300多公裡工程，質量全部達到國際標準，被稱為「中馬友誼之路」。此後，中建路橋還參加了盧安達、菲律賓、孟加拉國等多個國家重點援外公路項目的建設，深耕菲律賓市場22年。
國家「一帶一路」倡議提出後，中建路橋搶抓先機，瞄準東南亞，建立了菲律賓、印度尼西亞、東帝汶等海外辦事處，海外新籤合同額連創新高，成為中國建築實施「一帶一路」倡議的建設先鋒。
戰略重組後，作為中國建築在以公路、橋梁、市政工程為主的基礎設施領域的戰略發展先鋒，中建路橋繼續發揮高速公路施工技術國內領先的專業優勢，依託中央企業資本、市場、人才和管理資源的整合注入，藉助河北省強有力的地方資源支持和行業管理優勢，通過PPP等新興業務模式的帶動，參與了太行山高速、曲港高速、永杭高速等多條國家級、省級重點高速公路項目的投資建設運營，在企業快速發展的同時，為中國建築在基礎設施建設領域的品牌效應注入了新的活力。
國家建設雄安新區等戰略實施後，中建路橋搶抓先機，於6月17日舉行雄安新區總部揭牌儀式，並舉行了誓師大會。規劃建設雄安新區，是具有重大歷史意義的戰略選擇，是疏解北京非首都功能、推進京津冀協同發展的歷史性工程，同樣也是中建路橋實現跨越式發展和「兩個致力於」願景目標千載難逢的戰略契機。
質行天下
業精於專研乎技，路橋精神薪火傳。
中建路橋質量就是中國建築「品質保障、價值創造」核心價值觀的實業代言和具體實踐；是術業有專攻、精研攀高峰的行業標杆和踏浪旗艦；是始終把質量當作頭等大事、一心只做大國工匠的鍥而不捨和不懈追求。
負責而專業的質量理念已沉浸於中建路橋人的基因，成為中建路橋人誠信履約、奉獻精品的堅定信念；獨特而厚重的路橋精神已融入到每一位中建路橋人的血液中，成為中建路橋做大做強的原生動力。
公路施工領域，特別是瀝青路面施工，中建路橋是當仁不讓的行業領跑者。
1993年中建路橋第一次走出省外參加浙江省杭甬高速公路建設。時任浙江省省長的萬學遠對竣工通車的杭甬高速公路進行視察，對中建路橋項目經理田西貞說：「跑遍了杭甬高速公路，你們這一段修的最平最好！」
多年來，中建路橋嚴把質量關，出傑作，築精品，先後捧回全國建築施工企業最高獎——「魯班獎」和「詹天佑獎」以及科技進步一等獎。中建路橋在不斷追求卓越中歷練積澱，業務範圍不斷拓展，涉足道路、橋梁、隧道、市政、地鐵、管廊等多個領域，集融投資、工程設計、工程施工、技術創新、運營管理於一體，堪稱路橋施工行業最完備的全產業鏈運營商。
為保持高速公路施工技術國內領先的專業優勢，提高路面行車舒適性、安全性及耐久性，中建路橋於2015年提出了瀝青路面平整度指標σ值要保證達到0.55mm的目標要求並開展科技攻關。這一指標要求遠遠高於國家現行的《公路瀝青路面施工技術規範》中路面上面層平整度控制標準σ值1.2mm。這意味著，中建路橋要在現行的國家規範標準要求下對管理、技術、設備、材料等質量控制方面提出更高要求，也要在人力、成本等方面付出更大的努力。
2016年，中建路橋承建的衡德高速故城支線項目瀝青路面鋪築平整度指標IRI值為0.88（m/km），折合國內平整度指標值為0.528，這比國內路面交工檢查與驗收質量標準提高了一倍多，大大超越了國內現行的平整度標準，達到了國際領先水平。
精品是這樣煉成的：為了鋪好瀝青路面，衡德高速故城支線項目5分部路面工長劉永能，每天雷打不動地堅持在現場，不顧烈日炙烤、不顧瀝青混合料的高溫燻蒸，火辣辣的陽光下，他的皮膚開始爆皮，口乾舌燥嘴唇裂，一說話嗓子眼兒都好像要冒煙，但他依然每天盯在現場。攤鋪機司機王志奇為保證預熱熨平板，每天都比別人早起半個小時；為避免攤鋪機停頓時熨平板下沉及停機後再開始攤鋪時出現突起，他經常檢查熨平板沉降液壓迴路工作情況，稍有異常都逃不過他的眼睛……
曲陽至黃驊港高速公路（簡稱曲港高速）是河北省「東出西聯」和「進山入海」的高速通道之一，也是中建路橋集團第一條「BOT+EPC」模式建設的項目。曲港高速工程量大、路線長，項目指揮部加大創新力度，運用「二維碼」技術對全部預製生產出的30m梁板統一編制基礎信息，統一進行「二維碼」管理，通過手機掃描「二維碼」便可了解該片梁的位置、編號、結構型式、橋梁信息以及質量控制要點等，強化了現場技術管理人員的質量責任意識。
為提高工程施工質量，中建路橋在曲港項目指揮部設立了農民工業餘學校。結合施工生產需要，勞動力分配及現場臨時設施場地的實際情況等因素，採取在8個項目分部流動的方式進行教學。在項目施工過程中通過開展農民工技術培訓、技術比武達到了5提高：技能水平、工作效率、安全意識、工作積極性和主動性、幸福指數。2016年，中建路橋曲港項目經理部農民工業餘學校被樹為河北省示範性農民工業餘學校。一系列舉措，為中建路橋「質量興企」插上了翅膀。
通過全面實施卓越績效管理模式，中建路橋堅持以質量求生存，以質量求發展，對客戶負責，做精品工程，築就了「天下第一路」、中國第一條沙漠高速公路、中國第一條採用「菲迪克」國際標準的全幅高速公路，轉體重量世界第一、跨越京廣鐵路等21條鐵路線的保定樂凱大街南延工程轉體斜拉橋……一大批備受矚目的標誌性工程，獲得國家級、省部級優質工程獎20多項，並獲得2016年度河北省政府質量獎，成為中國基礎設施建設的領軍企業，參與修建的公路可繞地球一圈多，無數的榮耀印證著中建路橋人經天緯地的家國情懷。
中建路橋承建的全球轉體橋梁跨度最大、轉體噸位最重的斜拉橋——保定樂凱大街南延工程跨京廣鐵路轉體斜拉橋
福建漳永高速公路新橋互通立交橋--中建路橋承建
中建路橋雄安總部揭牌
《中國質量報》