作為印度空軍裝備數量最多的第三代戰鬥機，蘇-30MKI一直被印度上下寄予厚望，自1997年以來，已經有超過200架該型戰機在印度空軍服役。然而該機自服役以來，該機的問題卻接連不斷。
據英國《簡氏防務周刊》網站報導，印度國防部長帕裡卡爾3月17日在國會表示，印度空軍的第一主力戰機——蘇-30MKI多用途戰鬥機群目前正飽受「經常性的引擎空中熄火和發動機故障」困擾，其實際運用水平非常之差，目前只有一半的蘇-30MKI戰鬥機處於可用狀態。
印度空軍的蘇-30MKI機群
自1997年第一架蘇-30MKI戰機加入印度空軍服役以來，已經有5架該型戰機在各類事故中墜毀。帕裡卡爾稱，在2013年1月到2014年12月期間，印度空軍記錄了35次蘇-30MKI使用的AL-31FP發動機出現故障，主要集中在軸承缺陷和低油壓問題上。AL-31FP是俄羅斯生產的發動機，是印度許可證生產的蘇-30MKI的動力來源。
帕裡卡爾指出，軸承遇到的問題主要是金屬疲勞，這一問題是由戰機內可活動部件間的摩擦造成，最終導致飛機上的油路內出現了金屬碎屑。
國防部長承認，調查涉及2012年至今蘇-30MKI戰機遇到的69起引擎失效故障中，有33起是因為在油料中發現了金屬碎屑，11起由引擎震動引發，8起是因為潤滑油油壓不足導致。
他沒有說明餘下17起故障的原因，但他表示，引擎的原始生產廠家已經「在製造新引擎的過程中引進了9項改進和技術提升，這些改變也將應用於返廠大修的發動機。」
印度組裝的AL-31FP發動機已經應用了一些改進
這些改進包括「更好的潤滑系統，更好的軸承安裝精度和更高質量的潤滑油。」
以上的改進已經應用於印度斯坦航空有限公司在本國組裝的25臺AL-3FP發動機中。經過這一改進，發動機的首次大修時間從500小時延長到900小時。
國防部長表示，印度空軍目前擁有200架現役蘇-30MI戰鬥機，但由於糟糕的維護保養，其中僅有110架，即55%的戰機處於可用狀態。經過進一步的工藝改進和努力，印度空軍有望在2015年年底將戰機的妥善率提高到70%。