馬上就要過年了，也又到了工信部開獎的時間了。開個玩笑，大家都知道想要在咱們國家生產、銷售的車輛都必須要在工信部進行一個註冊，註冊過的車輛就像有了戶口的人一樣，才能順利地拿到生產、銷售的資格。這不，馬上過年了，工信部也發布了第328批的新車公告，我們在裡面發現了不少有意思的新車，從裡面選出來了四款我們認為最有看點的，這也算是我們為大家準備的年貨吧！
東風本田享域混動
大家都知道享域是廣汽本田的爆款車凌派的姊妹車，但上市以來市場的表現並不算非常理想。除了身為新車型口碑不及凌派以外，搭載的小排量1.0T發動機也讓不少的意向用戶心裡打鼓。東風本田自然不會坐視不管，去年開始東風本田就被爆出要引入輕量化的混動系統，這次終於被證實了——我們在第328批公告裡找到了享域的混合動力版本車型。
這款享域混合動力車型最大的看點自然就是搭載的混合動力系統了，和我們在雅閣、奧德賽上看到的那套搭載2升排量發動機的i-MMD系統不太一樣的是，享域混動搭載的是一臺1.5升排量的LEB42發動機，發動機最大功率80kw，綜合油耗是百公裡4升。參考本田的其他車型，這套更輕量化、更緊湊的混動系統的加入相信會讓享域有更佳的表現。
東風本田思域掀背版
第二輛要為大家介紹的還是來自東風本田的產品，而且這輛車絕對會讓各位本田粉絲們馬上"上頭"！沒錯，思域終於有掀背版了！就算工信部的圖片尺寸小到讓我們想起了十幾年前剛學會上網的時候，但我相信本田粉們一定早就練就了一副火眼金睛！
還需要多說什麼？工信部提供的這幾張圖片已經可以告訴我們很多細節了，兩廂版思域會提供類似三廂版的黑色外觀套件，16或17寸的輪圈，還自帶了火爆的運動包圍、大尺寸後擾流板和囂張的中置排氣。這麼多年了，對著Type-R流口水的朋友們，你們離夢想之車更進一步了！目前曝光的兩廂思域全部搭載177馬力的1.5T發動機，和三廂版一致。
相比三廂版，兩廂思域4517mm的車長要短一截，短了141mm，同時前後輪距和軸距保持不變。尺寸更小的兩廂思域應該能有更好的靈活性，比三廂版囂張得多的外觀件應該也意味著它採用了更激進的調教。但我們發現了一個很有意思的地方，兩廂版思域最重1360kg的整備質量反而比最重的三廂版重（1331kg），難道是本田對兩廂思域進行了強化？
比亞迪漢
這第三輛車的來頭可是更大，因為它是傳聞已久的比亞迪全新中級車！沒錯，就是傳說中的漢。在328批目錄中我們很欣喜地找到了三款配置的漢，分別是一款插電混動和兩款純電動的漢！
工信部的數據讓我們有點意外，漢的車身尺寸非常大，長4980mm，寬1910mm，高1495mm，軸距高達2920mm，已經是不加長的中大型車尺寸了，但根據發布的圖片來看，無論是插混版還是純電版漢看起來都很協調、很勻稱，和18或19寸的輪圈搭配起來很和諧，完全看不出是一臺接近5米長的大車。
當然了大家最關心的當然還是比亞迪漢的動力參數，畢竟比亞迪家的新能源產品一向都以瘋狂的動力表現聞名。但本次公告中出現的漢似乎並不是最強版本。先說插混版，本次公布的插混版漢搭載了比亞迪的2.0T發動機，代號BYD487ZQB，是我們很熟悉的唐DM上的那一臺，功率141kw；但僅搭載了一臺180kw的後軸電機，是雙擎混動的版本。我們可以算出這臺混動版的漢擁有436馬力的最大功率。和同樣搭載這套雙擎混動系統的唐相比，整備質量2020kg的漢要輕上230kg，0-100km加速時間應該能輕鬆殺進5秒。至於更強的三擎四驅版本則沒有在本次目錄中公布。
這次目錄中我們發現了兩個版本的純電動漢，一款搭載的是前後雙電機，兩臺電機總功率494馬力，四輪驅動，整備質量2170kg；另一款則只搭載了一臺222馬力的電機，不出意外應該是前輪驅動，整備質量2020kg。值得注意的是，兩款純電動的漢搭載的都是比亞迪自家的磷酸鐵鋰電池，而不是流行的三元鋰電池。純電動漢的整備質量並不高，又搭載了鐵鋰電池，我們非常期待它會有怎樣的續航裡程，比亞迪一直在給我們驚喜。
燒油的Vlite6
別克微藍從上市以來就憑藉著自己的高顏值斬獲了無數的關注，但它最高410km的續航裡程在現在的大環境下顯得有些普通了。同時，電動車的裡程焦慮現在也缺乏更有建設性的解決方案。但別克另闢蹊徑，藉助之前沃藍達等車型的豐富經驗，我們從新車目錄裡找到了這樣的一款搭載了增程器的微藍——它搭載了一臺小排量發動機，搖身一變成了一臺增程式電動車，徹底解決了裡程焦慮。
這款新露面的微藍搭載了一臺1.5升自然吸氣發動機，這臺102馬力的小發動機會在動力電池功率不足時啟動為電池組充電，並不直接參與牽引車輛。和其他的純電動版微藍比，這臺"會燒油"的微藍外形變化不大，整備質量輕了近100kg，同時消除了純電動車的裡程焦慮，對於想嘗鮮的朋友們來說，這是個更穩妥的選擇。