不知道你有沒有發現，今年的緊湊級SUV異常的火熱。而一汽-大眾也推出了旗下的首款SUV車型——T-ROC探歌，官方指導價格為13.98-20.98萬元。無論是這款車外觀給人的視覺感受，還是作為一汽-大眾首款SUV車型的話題，都備受消費者的關注。很多人問這款車到底值不值得入手？哪款車型性價比最高？我們下面聊上那麼一聊。
本次T-ROC探歌共發布了8款車型，最低配為1.2T的手動版本，其餘除2款1.4T低功率版本外全部為1.4T高功率版本的車型，此外最高的兩款配置擁有博格華納第五代全時四驅系統。
#盯著低配的就別看了
其實很多人都會有一種感覺，看一款車價格的時候，最低價格往往比最高價格更讓你在意。因為之前我聽說過一句話：「一樣的錢，寧可買大品牌車型的最低配，也不要去買小品牌的最高配。一方面，大品牌的影響力更大會讓人更有面子。另一方面，品質方面更值得信賴。」但是真的是這樣嗎？起碼在T-ROC探歌上我不太這麼認為。
T-ROC探歌的最低配版本的官方售價為13.98萬元，看著是價格實惠，但是再看一下配置你就明白其中的原因了。首先，在動力方面，發動機使用的是1.2T渦輪增壓的發動機，與其餘車型使用的1.4T版本發動機有著明顯的差別。傳動部分，使用的是全系唯一一款5MT的手動變速箱。
其次，前麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用的是更加節省成本的縱向託臂式扭力梁懸架，在這方面也是不同於其他車型。最後,最低配屬於不走量的版本，想買到最低版本的車可能要多熬些日子了。
#乾式雙離合，多少有點犯嘀咕
T-ROC探歌傳動方面提供DQ200 7速乾式雙離合器變速箱（兩驅版車型）和DQ381 7速溼式雙離合器變速箱（四驅版車型）。不吹不黑，在市場上的眾多搭載雙離合變速器的車型中，大眾對於雙離合變速器的調校已經處於上層水準。但是，要重點說一下的就是乾式雙離合變速箱的問題。
乾式雙離合與溼式雙離合有何差別？簡單來說，無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。
因為小編的同事有一輛大眾高爾夫旅行版，採用的同樣是DQ200 7速乾式雙離合器變速箱。現在裡程數已經到了2萬3000公裡了，雖說是換擋快，但是現在的低速換擋的平順性已經不如新車時期了，在走顛簸路面的時候變速箱偶爾還會出現異響問題。所以對於T-ROC探歌兩驅版本上搭載的這臺乾式雙離合變速箱能否有更優秀的表現呢？這個還要去交給時間定論。
#空間尺寸符合國人品味
這款車的優勢也是可圈可點， T-ROC探歌的車身長寬高為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm。相對於同級別的其他車型來說，這樣的尺寸已經處於較高的水平。這得益於T-ROC探歌在國產後，調整了整車的尺寸，相比海外版車型其在車身長度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。而這樣的改變對於國人來說，無疑是一個驚喜，所以說空間尺寸符合國人品味。
#哪款更具性價比？
這款T-ROC探歌哪一個版本更值得入手呢？小編建議是售價為15.98萬元的車型（230TSI DSG兩驅進取型）。首先，在安全方面，標配了更加全面的安全氣囊（主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣囊），近遠光燈也採用了LED的光源。其次，動力方面，相較於高功率版本的1.4T發動機，多花6000元換來多出來的19匹馬力，個人感覺沒什麼必要，在實際駕駛中也起不到多麼大的作用。最後，全景天窗、前排座椅加熱等配置，如果您需要可以選裝，如果不需要，那也完全夠用了。
編輯總結
T-ROC探歌作為一款全球的車型，來到中國後還是沒逃過被「閹割」的命運，這一點上還是略感遺憾。但是作為一汽-大眾旗下的首款SUV車型，這款車型被寄予了不少的期望。無論是空間上的變化，還是更年輕的長相，都試圖滿足國人的需求。另外，十五萬元這個區間能買一款合資一汽-大眾合資車，看起來是一個不錯的選擇，前提是它的缺點您也能接受。
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