判斷車子的性能，主要還是看發動機，在以往，咱們只看排量就行了，排量越大性能越好。但自從渦輪開始普及，單純的排量，就分不出好壞了。有了渦輪的加持，同樣的排量，帶T的發動機性能指定要更好。但實際上，市面上的車子，相同的價位，排量有2.0L的，也有1.8T的，這樣該怎們判斷好壞？很多人就懵了，1.4T、1.6T、1.8T分別等於多少L？老司機：這個沒搞懂先別買車了！
帶渦輪，進氣量比較大，性能更好，但好多少，1.4T、1.6T、1.8T分別等於多少L？咱們不妨看一些車型的實際表現。拿19款1.4T版的高爾夫來說，發動機的峰值功率為110kw，峰值扭矩250牛米。我們看這個表現，跟日產軒逸的1.8L的發動機，它的峰值功率為102kw，峰值扭矩174。再看豐田的C-HR，排量是2.0L，峰值功率126kw，峰值扭矩203牛米。不難發現，一臺1.4T的發動機，性能介於1.8L與2.0L之間。
當然還要考慮廠家的優化，大家知道，做發動機是很考驗技術的，同樣是1.4T，不同的廠家，性能也或有所不用。但整體而言，一臺1.4T的發動機，性能表現應該跟1.8L不相上下，相應的，1.6T的發動機，足以媲美2.0L的車型，1.8T的發動機，動力上與2.5L也不相上下。對此，很多老司機就表示：這個沒搞懂先別買車了。基本照著這個標準，大家也不難選到合適的動力。
此外，除了動力外，還有一些因素也必須考慮到。首先是油耗，加了渦輪，不僅性能更好，進氣量增加，也使得氣缸內的燃燒更加充分，油耗會明顯減少。這樣一來，想要獲得相同的動力，買一臺帶渦輪的小排量，的確比大排量的自吸更划算。但自吸也有其好處，就是運行比較穩定，故障少，而渦輪由於構造精密，時間一長，就會出現抖動、異響等問題，也會造成不小的困擾。
整體而言，兩種發動機各有特色，如果是性能愛好車，就買帶渦輪的，如果不想修車麻煩，就賣自吸的。對於排量，如果是一般家用，一臺1.4T或者1.8L，也足以夠用，常跑高速，想要獲得良好的價值體驗，起碼也得1.6T或者2.0L。當然了，如果對性能有更高的要求，也可以買1.8T與2.5L，或者更高的排量，當然價格也比較貴點，關鍵選哪臺，還得錢包來決定！