如今渦輪泛濫群雄四起,各種小排量渦輪發動機充斥著市場,對於這些渦輪發動機的區別許多朋友都很陌生,有人說1.2T足夠快,有人卻說1.4T沒勁,這可讓人頭疼了。
那麼小編美美今天就來分析分析咱們常見的幾款小排量渦輪增壓發動機。為什麼做這期呢?因為很多網友在糾結,1.4T和1.6T差別大不大,是選小排量的會不會不夠力,這些排量不同的小排量渦輪增壓發動機性能究竟相差多少。那麼小編美美就整理兩組相差0.2升排量的渦輪發動機,看看這0.2升究竟相差了多少。
1.0T對比1.2T
福克斯 2015款 三廂 EcoBoost 125 手動超能風尚型
指導價格:12.88萬
採用1.0T發動機,最大功率125馬力,最大扭矩170牛米。
朗逸 2015款 1.2TSI DSG 藍驅技術版
指導價格:14.29萬
採用1.2T發動機,最大功率110馬力,最大扭矩200牛米。
福特和大眾都是玩渦輪玩的比較不錯的廠家,這兩臺發動機數據上卻有著很有意思的差別,福特1.0T最大馬力125馬力,大眾1.2T卻只有110馬力。但是大眾1.2T的扭矩比福特1.0T整整高出了30牛米,這樣的差距是為何呢?
首先我們說功率的差別,我們發現大眾1.2T的最大功率轉速是5000轉,而福特1.0T的是6000轉,這多出來的1000轉意味著什麼呢?
註:技術部分比較複雜,您可直接跳到結論↓↓↓
我們知道馬力和轉速的關係,通常我們都說轉速越高最大功率越大,這說法不無道理但是也不絕對,我們首先複習下功率的公式,P=W/T,即單位時間內做的功除以時間,套用在汽車上就是功率=扭矩X轉速/時間。這裡面時間是固定的,所以扭矩乘以轉速的大小直接影響到功率,而渦輪增壓發動機的扭矩是有一個扭矩平臺的。在這個區間扭矩處於最大時期,而在一旦轉速超過這個區間之後扭矩就會隨著轉速升高而衰減。因此轉速雖然升高但是扭矩卻在衰減(為啥會衰減?簡單地說因為氣缸缸內壓力減小,因為氣缸容積不變轉速越高單位時間進氣量就越大,而最大進氣速度是額定的,所以會供氣不足導致氣缸壓力降低,舉個例子,為啥你跑快了會上氣不接下氣,就是這個道理)。隨著扭矩衰減越來越弱,最終扭矩乘以轉速的大小開始呈現下降趨勢,因此最大功率也就定格在頂峰了。
回到實例上,大眾的1.2T扭矩平臺在2000-3500轉,之後就開始扭矩衰減,而福特福克斯1.0T最大扭矩出現在1500-4500轉,之後開始衰減,兩臺發動機的衰減速度是相近的,因此這扭矩平臺上差的這1000轉,也正是大眾的最大功率轉速是5000轉,而福特的是6000轉的原因,而福特1.0T在5000轉的時候最大功率是不如大眾1.2T的。
而為啥功率更低反而扭矩會高出這麼多,第一是因為本身1.2的排量優勢,其次是因為調教差別。我們知道氣缸是一個圓柱狀,而圓柱的體積計算公式是πr?*h圓柱高度。r等於底面圓的半徑,所以在氣缸上我們需要看的就是缸徑和行程,通過這兩個數據就可以知道發動機氣缸的底面積和高度大小,而更加有意思的是活塞行程就代表了曲軸的直徑,而曲軸越大扭矩越大但是轉速也更低低,因此功率也就更加低。這就是調教差別,大眾的1.2T發動機顯然是更加偏向扭矩的調教。
結論:兩臺發動機動力可以說是相差無幾的,但是大眾的扭矩優勢依然不小,相比於15馬力的功率差別來看,這30牛米的扭矩差距顯然更加有用。
1.4T對比1.6T
領動 2016款 1.4T 雙離合 炫動?精英型
指導價格:13.78萬
採用1.4T發動機,最大功率130馬力,最大扭矩211牛米。
雪鐵龍C4L 2015款 1.6T 自動尊貴版
指導價格:17.19萬
圖為1.2T自動尊貴型↑↑↑
採用1.6T發動機,最大功率167馬力,最大扭矩245牛米。
分析過程類似於上文,通過對缸逕行程、扭矩功率與對應轉速關係分析。
結論:這兩臺發動機就好理解多了,一是排量的差距存在著,所以雪鐵龍C4L的功率和扭矩完勝領動的也完全可以理解。當然這兩臺都是非常不錯的發動機,功率扭矩的差別也不大,最大功率同樣出現在1400轉,這也就是意味著渦輪的尺寸和排量的比例也是非常相近的。
通過這四臺發動機的對比,我們可以知道其實對於渦輪增壓發動機來說同樣存在排量越大動力越好的情況,當然是在技術條件相近的條件下。