3月8日，新大洲本田在成都一口氣發布了7款新車型，CBF150R作為其中唯一的一輛垮騎車也是排量最大的車型，這可能會讓一些人大失所望，但值得一提的是，現場發布的全部燃油車都已經達到了國四排放標準。顯然，最新發布的CBF150R是奔著國四臺階上的入門小排跨騎車市場去的。
試過車後，我覺得他是一輛漂亮的實用派入門車，而且已經佔得了國四小排的先機。
CBR150是CBR125R的升級版，外觀配置方面的變化不大，最大的改進之處是動力升級，但現有配置屬性也不弱。
機甲造型的全LED大燈亮度高，外形酷，早在CBF125R上就配備了，到目前為止都是125cc級唯一配備的，150R將大燈完整的保留下來是大家都喜聞樂見的事。
或許是因為「本田元素」影響，個人覺得三色版的150R加上這全LED大燈更加耐看。
與125R不同的是150R的大燈頭罩護板上做了碳纖紋，看起來要更有質感些。
前後轉向燈包括尾燈還是傳統的燈泡做燈源。
傳統的手把開關按鈕布局易上手，保持了一貫的精細做工。
跟125R一樣，150R依然沒有加入熄火開關，這不太符合國內大多數用戶的習慣，比如筆者我，右手大拇指處總感覺光禿禿的，需要點時間適應。
雙油門線的加入對油門線性的提升和安全是有幫助的，這個級別車型配備的不多。
全液晶儀錶盤，信息顯示全面，布局合理，可視度高，光線較強時儀表反射現象不明顯。
儀表左下側有一個USB充電接口，方便隨時充電了，但位置比較偏，不注意很難發現。
點火開關加入了磁性防盜鎖，車輛安全性多了一份保障。
這個角度看油箱有點戰神的意思，油箱容積暫未公布，排量加大之後，油箱容積可能要比125R的13L要大一些。
這類一體式座椅的舒適性沒得說，長度相對偏長，載人載物都很方便，紅色縫線質感不錯。
前正立式液壓避震，後彈簧雙避震，這個級別常見的避震組合。
前雙活塞盤式制動，碟剎盤由125R上的圓形改為更加動感的風火輪式，後制動依然為鼓剎。
「倒V」形鋁合金輪輻搭配前80/100-18，後90/90-18，的輪胎規格。
相比125R，排氣變得更加修長，但大面積的防燙護板沒有少。
可以看到這個位置的車名貼花已經翻角了，洗車遇水的時候容易脫落，如果做成浮雕的就可以解決。
CBF渦燃發動機，風冷單缸兩氣門，內置平衡軸，搭配國際5檔變速型式，電噴系統暫不確定是否為本田的PGM-FI，發動機功率扭矩參數不詳。
座高比較有親和力了，實測一米七，60kg者可以雙腳半腳掌著地。
日常騎行是一種很舒適悠閒的狀態，離合檔位輕巧不費力，車身靈活隨便晃悠，姿勢舒適自然，車身震動很小，聲音也很有本田特色，安靜不嘈雜。
彎道表現靈活，轉向靈敏，輪胎抓地力尚可，油門響應很積極，雖然可能滿足不了你激烈殺彎，但日常騎行的靈活性很好。
總的來說，這就是一輛漂亮的務實派入門車，非常適合入門新手。日常通勤很合適，載人載物沒壓力，長途放心踏實，重要的是率先達到國四排放標準。目前CBF150的價格還沒公布，根據CBF125R 9千多的售價來看，那麼150R是很有可能突破一萬，而價格超過一萬，用戶的選擇就比較多了。