大眾MIB第二代信息娛樂系統
一、MIB基本概念
MIB的基本想法
模塊化信息娛樂系統——在統一硬體構架下，通過不同模塊組合實現不同功能
這種模塊化理念的核心是為收音機和導航設備開發一種可以提供各種不同功能的統一的系統結構。也就是說所有結構版本的信息娛樂系統在系統和功能結構方面都是相同的。因此實現了生產商為收音機和/或導航設備擴展其他的功能。所有設備的表達方式既簡單又具有統一的結構。此外的目的還有在模塊化結構中加入更新的私人娛樂、多媒體和電信電氣設備研發方案，為終端用戶實現更多的使用價值。例如可以接收並顯示廣播電臺的電臺徽標，或者不同版本的終端設備可以具備USB、SD卡或iPod接口。另外所有設備均配備觸控螢幕。藉助創新型用戶界面，在行駛中還可以實現直觀且更安全的操作。
1、MIB顯示操作單元系列
2、硬體組合模塊化
硬體接口位置統一
增加硬體拓展功能
通過編碼設置功能
3、MIB的優勢
（1）採用MIB對於企業的優勢——成本降低
（2）採用MIB對於車輛的優勢——設計自由
（3）MIB安裝時間表
終端是客戶可見的主要裝置和USP。在過去，終端基本上是一個帶有卡帶或CD支持的簡式收音機系統。其第一代裝置採用希臘字母打頭的命名方式(如α、β和γ等)，截至2012年採用的是以RCD/RNS310/510/810等命名的GenIII裝置。RCD/RNS分別是收音機卡帶裝置和無線電導航系統的縮寫。
2012年，全新MIB1系統與高爾夫A7車型同時發布，它將作為當前GenIII2系列裝置的後繼裝置。MIB也將推出若干代型：第一代裝置將應用於MQB3A級車型VW370/2/9/3，最遲將於2015年推出。
從2015年開始，第二代裝置將應用於每款新車型。第二代裝置與第一代裝置會在功能上有區別，一些功能只能在裝配了第二代裝置後才能使用。
二、MIB技術特點
設備系統結構統
機頭與顯示器分離
感應精度與顯示質量提高
選裝的高配音響系統
車載電腦（CAR)控制
MOST光纖維通
接近識別功能
Mirrorlink手機拓展
增加的信息格式
優化的操作流程
三、Dynaudio音響帶低音炮和中置音箱(5.1聲道)
1、MIB–GSTD收音機系統
Highline、GTS標配
5英寸電阻式彩色顯示器
FM相位分集
汽車專用音響
GALA，4x20W
MP3，WMA格式音樂
AUX-IN，USB，SD卡，支持iPod
CD驅動器/音頻CD
藍牙模塊(HFP,A2DP,AVRCP)
電話靜音切換
2、MIB–STDPLUSG2收音機系統（Trendline、Comfortline）
6.5英寸電容式彩色顯示器
Car菜單、語言
FM相位分集、音頻/數據服務
汽車專用音響
GALA，GADK，4x20W
MP3，WMA，AAC格式音樂
AUX-IN，USB，SD卡，支持iPod
CD驅動器/音頻CD
藍牙模塊(HFP,A2DP,AVRCP)
電話靜音切換
操作方案：
電容式觸控螢幕
接近感應
3、MIB–STDNAVG2收音機系統（Trendline、Comfortline選配）
6.5英寸電容式彩色顯示器
GALA,GADK,4x20W
FM相位分集
音頻/數據服務基本版
汽車專用音響
MP3,WMA,AAC
AUX-IN、USB、SD卡（2個）、支持iPod
CD驅動器/音頻CD
藍牙模塊(HFP,A2DP,AVRCP)
JPEG瀏覽器（圖片瀏覽器）
電容式觸控螢幕
接近感應
導航：
-2D/3D地圖顯示
-預設的POI
-TMC
-交通標誌顯示
四、MIB系統組成
1、MIB部件位置
2、信息娛樂系統聯網
J412-行動電話操作電子裝置控制單元
J533-數據總線診斷接口
J685-前部信息顯示和操作控制單元的顯示單元
J794-信息娛樂系統電子裝置1控制單元
R-收音機
R189-倒車攝像頭
FBAS-彩色圖像消隱同步信號
LVDS-低電壓差分信號（視頻接口）
3、信息娛樂系統聯網Dynaudio
五、MIB系統全圖——MIBStdNav
六、信息娛樂控制單元
1、MIB–STDPLUS收音機G2——J794
2、MIB–STDNAVG2導航儀——J794
MIB–STDNAVG2導航儀——輸入信號
J794針腳定義——視頻線(LVDS)、USB
J794針腳定義——52針快速插頭
3、MIBStdNav內部結構
4、J794專用拆裝工具—T10057
七、顯示操作控制單元—J685
*J685為一個部件，在物理上分為兩大組成
1、J685針腳定義
2、電容式觸控螢幕——結構
電容式觸控螢幕的表面由兩塊重疊的玻璃板構成，在它們上面鍍有一層透明的導電金屬氧化層。
玻璃板的位置應保證有塗層的一側相對且導電條形成一個格柵網。
不導電的間隔墊片祈禱防止塗層接觸的作用。
電容式觸控螢幕目前主要應用於智慧型手機。與電阻式觸控螢幕不同，顯示器不對壓力做出反應，而是在用手指進行接觸的過程中已經做出反應。
結構
電容式觸控螢幕的表面由兩塊重疊的玻璃板構成。在它們上面鍍有一層透明的導電金屬氧化層。玻璃板的位置應保證有塗層的一側相對並且導電條形成一個格柵網。不導電的間隔墊片起到防止塗層接觸的作用。
工作原理
格柵網的每個交匯點都起到電容的作用，因為金屬氧化物條與電容板準確相對。如果在兩個塗層上加載一個電壓，則在它們之間形成一個電場。因此交匯點和電容一樣具備了規定的電流容量。
例如用手指觸摸這個區域時，通過操作者的電場影響到被觸摸交匯點的電場，而從影響電容量。這將導致塗層條末端的電壓變化。電子分析裝置因此計算出觸控螢幕上的交匯點坐標。
優點電子裝置可以識別多個單獨的觸摸。它反應更迅速。無需對觸控螢幕進行校準。
3、電容式觸控螢幕——原理
電子裝置可以識別多個單獨的觸摸，它反映更迅速。無需對觸控螢幕進行校準
電容式觸控螢幕對筆、厚重的手套等的接觸不會做出反應。
4、接近式識別功能–功能
傳感器識別到接近屏幕的手，則在顯示屏顯示虛擬操作按鍵。如無則跳回虛擬按鍵正常顯示尺寸。
四個紅外線傳感器在15釐米範圍內發出紅外線，如接收到反射回波則判斷接近
結構在觸控螢幕下面有一個黑色高亮的設計條。在這個設計條後面有四個紅外線傳感器。它們不是獨立運行的電子部件，而是「前部信息顯示和作業系統控制單元的顯示單元J685」的一部分。傳感器在約15cm半徑的探測範圍內，發射微弱的紅外線。探測範圍保證了駕駛員和副駕駛員的接近式傳感器都能正常工作。
工作原理手在傳感器條的探測範圍內移動，所以傳感器發射的紅外線被手反射並返回到傳感器條中。傳感器探測到返回的紅外線。傳感器條據此為信息娛樂系統顯示器發出一個顯示虛擬操作按鍵的開關信號。
5、接近式識別功能–結構
6、開關機界面
開機畫面：顯示VWLOGO,其中帶功放車型還會顯示功放信息。
關機畫面：時鐘或無顯示，是否顯示時鐘可在系統設置中定義。
如關機閉鎖後，在整車未進入休眠的情況下，直接回到關機前工作界面。
八、音響系統
1、數字式音響套件控制單元–R12(J525)
DYNAUDIO音響套件系統自有的放大器，安裝在駕駛員側座椅下面並且與MOST數據總線相連。
2、音響系統結構圖
3、高端音響系統「DYNAUDIO」
高端音響系統
DYNAUDIO音響可以選裝，提供8個揚聲器和一個配備10通道功放的雙線圈低音揚聲器。四個車門內的雙路系統分別由一個高音揚聲器與重低音揚聲器構成，可形成動感且均衡的聲音。
備胎車輪槽中的低音炮
DYNAUDIO音響系統安裝了雙線圈低音揚聲器，通過兩個輸出級控制配備雙震動線圈，經過精細調節的低音炮，通過強勁的低音完善了音響效果。
DYNAUDIO揚聲器
揚聲器中使用了由鎂矽聚合物材料以及極輕的鋁震動線圈構成的膜片，膜片由內置磁鐵驅動。這種昂貴的結構，不僅重量輕且空間小，實現了充滿動感、令人難忘的低音效果以及清晰逼真的中音效果。
九、天線系統
1、收音機天線、GPS天線
最頂部三根橫向天線區域為AM天線，無加熱功能；
下部天線區域為FM天線，同時作為後風窗加熱絲。
十、多功能方向盤
1、帶ACC功能的多功能方向盤
2、其他配置的多功能方向盤
3、多功能方向盤聯網圖
nNMC擁有創新的多功能方向盤，此前J453是轉向柱電子裝置J527的從控裝置，現在該單元直接與網關相連。NMC的多功能方向盤信號依然經過卷簧與J527傳輸，但信號線僅是通過J527，並不在功能上發生關聯。
十一、倒車攝像頭
1、倒車攝像頭R189
倒車攝像頭屬於CVBS攝像頭
安裝在行李箱蓋上可翻轉的VW標誌後方
掛入R檔後VW標誌翻開，攝像頭伸出並傳輸視頻信號
十二、USB與AUXIN
十三、功能界面
1、MIB導航儀功能界面
2、本車狀態
上圖：無事件狀態
上圖：有事件狀態
舒適性用電器消耗
行駛數據
ThinkBlue教學
本車狀態
ThinkBlue電子教學課程
3、車輛設置
通過MIB信息娛樂系統可對車輛功能進行廣泛設置，功能十分強大，以往需要通過診斷儀進行編碼的工作現在可由駕駛員本人完成
車輛設置——可調整功能選項：
4、服務模式與系統重啟
【全文完】
文章由易車號作者提供