京滬間高鐵二等座 票價498元引熱議 高鐵浮動票價來了一起來瞧瞧

2020-12-24 川北在線網

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　　原標題：京滬間高鐵二等座 票價498元引熱議 高鐵浮動票價來了一起來瞧瞧

　　今日一則消息京滬間高鐵二等座 票價498元引起眾網友討論，這是什麼情況，高鐵票價這是都要漲了嗎？之前票價多少？高鐵票價什麼時候降下來？

　　京滬間高鐵二等座 票價498元，之前票價多少漲了多少

　　從23日起，京滬高鐵對相關列車票價進行了優化調整，並開始實行浮動票價。根據客流情況，區分季節、時間段、座位、區段等。建立靈活的定價機制，實行優質優價，有漲有跌。公布的票價將是各站之間票價的上限，並將實行多級和靈活的票價制度。京滬間的二等座票價 起價為498元，降幅10%， 票價分別為598元，漲幅8%

　　高鐵漲價，全線都上漲嗎？以G20列車為例。12月23日左右，杭州東到京區間的二等座都是117.5元。換句話說，全程票價增加了61元，全部發生在從南京到北京的路段，即經過京滬高鐵的路段

　　此前有報導稱，京滬高鐵本月23日開始實行浮動票價。上市公司京滬高鐵股份有限公司也發布了相關公告。目的是進一步優化票價結構，促進市場化發展。而且執行體現優質優價的票價漲跌原則。對於這次調價，12306客服表示，他們並不是票價的最終決定單位。

　　12306客服：這是鐵路部門決定的，我們只是執行。也就是會變得波動。我們不知道後續會有怎樣的變化。

　　對於此次價格變動，部分乘客認為票價 漲幅，二等座在11.327%左右。目前還在接受範圍內。但也擔心它會繼續上漲。

　　也有乘客認為，根據杭州到北京的高鐵調價計劃，除了繞過上海的G44外，其他所有的價格都有所上漲，這與京滬高鐵公司所說的「票價有漲有跌」並不完全一致。

　　而且，京滬高鐵發布的財報顯示，今年前三季度，營收同比下降34.87%；淨利潤下降79.33%。因此，一些消費者認為利潤下降可能是價格上漲的原因。

　　關於高鐵票價什麼時候降下來

　　滬高鐵發布公告，自2020年12月23日起，將對京滬高鐵運行時速300-350公裡的高鐵動車組列車實施浮動票價。浮動票價的意思就是要根據實際情況來進行票價調整，所以什麼時候降下來就要看之後的客流量、時間段、座位等多種情況來定。而且即使降下來了，之後客流量、時間、座位的不同還是會導致票價上漲的。

　　浮動票價：

　　自2011年6月30日京滬高鐵開通以來，客運量大幅增加，平均客座率一直處於較高水平。九年多來實行單一票價，未能體現產品結構差異化和優質優價的原則，定價不市場化。為了進一步優化京滬高鐵，票價結構，解決需求不平衡和供需矛盾的問題，促進京滬高鐵的市場化發展，公司決定對京滬高鐵票價進行優化調整

　　第一，票價有漲有跌。根據旅客對圖定旅遊時間和服務的不同需求，合理調整票價，讓廣大旅客有更多的出行選擇。

　　第二，體現了優質優價。考慮到旅行時間和客座率等因素，合理安排火車票價等級。

　　具體來說，一是優化調整京滬高鐵，時速300-350公裡動車組列車二等座公布票價，同時實行商務座、特殊座與一等座、二等座的比價關係，分別為3.5倍、1.8倍、1.6倍。

　　二是實行浮動票價機制。改變目前固定票價的做法，實行優質優價的靈活浮動票價機制，以現行票價為基準價格上下浮動。

　　將北京南站至上海虹橋站全列車二等座 票價調整為598元， 票價調整為498元。

　　全列車商務座 票價調整為1998元， 票價為1748元。公司會根據客流量靈活調整票價。同時引入提高客運服務質量等措施。

　　三、京滬高鐵北京南站至上海虹橋站的列車票價參照全列車票價，根據運行距離進行調整。

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　　推薦閱讀：高鐵概念

　　高鐵被稱為網際網路四大新發明之一，顯示了高鐵在中國發展的高度。高鐵的概念出現是因為它是高鐵，高速鐵路的簡稱，這意味著通過改造原有鐵路， 運行速度不低於200公裡/小時。這是我國的規定，高速鐵路的規定在技術發展的每個階段都有不同的標準。改革開放以來，我國鐵路為我國經濟建設做出了重要貢獻，但仍存在「一票難求，一車難求」的現象。發展高鐵是改變這一瓶頸的主要途徑。2010年，中國鐵路運營裡程達到9.1萬公裡，位居世界第二；中國投資的高鐵建設運營裡程8385公裡，居世界第一。高鐵在中國的發展有利於高鐵在股市的概念，所以高鐵的概念隨著市場急劇上升。

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