12月26日晚，一場熱鬧非凡的電音趴兒活動登陸天津西青瑪莎拉蒂中心，瑪莎拉蒂車主們悉數到場共同演繹激情派對。西青瑪莎拉蒂中心也為車主們準備了豐厚的禮品以及眾多互動活動。
角師傅參加活動不聊車怎麼行？在活動中與店方溝通得知，2021年1月店內將迎接瑪莎拉蒂兩款重磅車型，分別為瑪莎拉蒂2.0T混動版Ghibli與「海神」MC20。非常令人期待。
混動版Ghibli算是重頭車型，該車搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，配備電動渦輪增壓器與48V交流電機，電池組安放於車輛後部，綜合最大功率為330馬力，綜合最大扭矩450牛·米，百公裡加速5.7秒，極速可達255公裡每小時。
為了進一步降低排放，是混動Ghibli誕生的初衷，這款車比海外V6柴油機二氧化碳排放減少了25%，整車質量減重約80公斤，通過採埃孚8AT傳遞至後輪。瑪莎拉蒂最終為Ghibli選擇了輕混動力，而非插電混最重要的目的就是減少重量的增加，這款車整備質量只有1.95噸。
為了突出混動版本，外觀設計方面引入了一些藍色裝飾元素，比如藍色的卡鉗，藍色的「鯊魚鰓」以及C柱三叉戟上的藍色標識等。
「海神」MC20終於要來天津巡展了。
瑪莎拉蒂MC20搭載瑪莎拉蒂全新研發的雙渦輪增壓雙燃燒3.0T V6發動機，最大功率463千瓦，最大扭矩729牛·米，匹配8速雙離合，百公裡加速2.9秒，極速可達323公裡每小時。
這裡不得不提瑪莎拉蒂自研的這套發動機，官方取名「Nettuno」，本意為羅馬神話中的海神，同時也是義大利海邊城市。這款發動機與阿爾法·羅密歐沒有任何關係，工程師採用了諸多F1方程式賽車先進技術，比如說在燃燒室中增加了二次燃燒進而增加發動機功率。同時，MC20也是目前同類產品中發動機功率重量比最優秀，一馬力帶動2.3公斤，而這款車重量只有1.5噸，一定程度上要歸功於優秀的輕質單體結構。
MC20採用單體碳纖維座艙結構，這款車外觀由瑪莎拉蒂與Dallara聯合開發，經過2000多個小時風洞測試「雕刻」而來。底盤具有靈活多變特性，支持Coupe、純電以及敞篷版。
角師傅從瑪莎拉蒂官方了解到，在FCA集團與PSA集團合併後，使得瑪莎拉蒂在一定程度上變得更加獨立，官方認為2020是他們復興的開始，到2024年共有13款新車將要發布。