作為一個地級市，能擁有始發的火車，都是件令當地人自豪的事，說明當地交通便捷，區位優勢突出。然而，當我2020-5-21選擇乘坐從遂寧始發的C5686，卻讓乘客們很心煩！
乘客為什麼會感到心煩呢？
大家都多次乘坐火車，都有經驗。乘客從進站口進入站臺時，總會看到哪幾個車廂從左邊上，哪幾個人車廂從右邊上的溫馨提示，目的是方便乘客讓乘客少走路就可以快捷地乘坐火車，體現了人民鐵路為民服務的宗旨。
遂寧火車站始發的這趟C5686次是從遂寧向右開往達州的，卻讓八節車廂的乘客全部從左邊進入站臺。上到站臺上後乘客卻看不到火車，只聽到車站工作人員喊，繼續往左邊走，火車已經停在站臺上了，這時乘客才發現，「綠巨人」停在了站臺最左邊的位置，要走很長一段路才能抵達。
為什麼這趟始發的火車，非要停得這麼遠，讓乘客拖著大件小件行李從地道爬臺階上到站臺（此站沒有電動扶梯），還要繼續走七、八節車廂這樣長的路，特別是讓老少乘客疲憊不堪呢？
有乘客諮詢站臺上一位高大俊朗的帥哥工作人員，這趟火車為什麼非要停得這麼遠呢？帥哥回答，這是停車的規範，你看前面掛著的藍色牌子「動車組停車位置」了嗎？規定動車只能停在這麼遠的地方。
聽了這答覆，讓乘客更添疑問？人民鐵路還有這樣不便民的規範？如果有這樣的規範，那麼多的動車都停在站臺中部方便乘客上下的位置，難道都違規了嗎？難道這規定是針對始發車的？但在成都乘過很多始發動車，動車都是停在站臺中部方便乘客的位置哦！
終於經過艱辛的路程來到了站臺最左邊火車停靠的位置。乘客在心裡都做了個選擇，儘量不乘坐這趟停得如此奇葩的始發車。
來到車上，乘客將沒想明白的疑問又諮詢車上的工作人員。列車工作人員耐心地回答，火車停在站臺上的什麼位置，是由車站在調度。藍色牌子「動車組停車位置」，這是掛在站臺的兩頭的，要看車行的方向，向右開的動車車頭，不能停得超過右邊的這個牌子。向左開的動車車頭，不能停得超過左邊的這個牌子。
聽了列車工作人員的解釋，覺得很有道理，是讓向右開的動車不能停得太靠右，向左開的動車不能停得太靠左，這樣規定是為了方便乘客的。
又產生了新疑問，難道遂寧火車站的調度們沒有正確理解「動車組停車位置」的規定？這也不太可能哦！
究竟為什麼遂寧火車站要把始發的動車停得這麼遠？確實有規定必須停在這麼遠嗎？
本次列車上的乘客之稀少，也是我沒見到過的。難道大家都在經歷過遂寧火車站站臺上艱辛行走後，與我有了相同的抉擇，儘量不坐這趟停得如此奇葩的始發車？
我到南充站下車，這趟八節動車全部停在了出站口列車前進方向的一邊，離出站口有約一節車廂的距離。符合列車員對「動車組停車位置」的解釋。沒有像遂寧火車站，把動車停在火車前進方向相反方向的最遠處。
作為乘客，我想呼籲鐵路部門特別是遂寧火車站，能夠更好地從方便乘客便捷安全出行的目的完善和落實有關規定。
走過長長的空空站臺，卻要到站臺最遠的地方去上車，乘客這樣的體驗真的不好！
（有朋友分析，這可能是火車站與地方政府博弈導致的。小城市政府要求鐵路部門增開始發車，是要給鐵路部門補貼的，補貼往往都與乘客數量掛鈎，乘客越少，補貼越多。所以才出現了停得這樣奇葩的始發車，就是要讓乘客不方便而不坐這趟車，都是為了多要補貼。
但願這不是真的！)
有朋友們知道，遂寧火車站，為什麼要把這趟始發車停那麼遠的原因嗎