...最新款飛機被曝存在與波音737MAX類似缺陷;日本警方對「京都...

2020-12-24 每日經濟新聞

每經編輯：胡玲

1丨93個中央部門公開2018部門決算，「三公」經費降幅較大

7月19日，93個中央部門集中公開本部門2018年度決算情況。2018年，中央本級「三公」經費財政撥款支出合計39.92億元，比預算數減少17.14億元，主要是中央部門從嚴控制和壓縮「三公」經費支出，以及受客觀因素影響，部分因公出國(境)、外事接待任務未實施，公務用車支出減少。

2丨空客A321neo被曝存危險缺陷，英媒：與波音737MAX問題類似

據參考消息網報導，英媒稱，航空公司被提醒注意空中巴士公司最新款飛機的飛行控制系統存在可能危險的缺陷，這一缺陷與目前處於停飛狀態的波音737MAX飛機的問題有相似之處。歐洲航空安全局針對空客A321neo飛機發布適航性指令，原因是這款飛機被發現在某些情況下機頭上仰過度。空客表示，將在2020年第三季度前拿出永久性補救辦法。

3丨造成34人死亡，日本警方對「京都動畫」縱火案嫌疑人發出逮捕令

據中新網援引外媒報導，日本警方對涉嫌縱火襲擊日本京都動畫工作室的41男子發出逮捕令。工作室的大火造成34人死亡。另據報導，相關人士透露，這名縱火犯患有精神方面的疾病，有人定期上門進行訪問看護。去年和今年，他因噪音問題數次和鄰居起衝突，曾驚動警方。

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  • 波音承認737MAX飛機飛行模擬軟體也存在缺陷,媒體:早幹什麼去了
    觀察者網5月19日報導，波音公司日前承認，其用於737MAX飛機訓練飛行員的專用飛行模擬器軟體系統也存在缺陷。雖然波音在周六（5月18日）已經針對737MAX型飛機的飛行模擬器軟體進行了修正，並為設備操作員提供了額外的信息，以確保模擬器在不同的飛行條件下都具有代表性。
  • 波音737墜毀解析:存在一個天生的缺陷 C919可取而代之
    而NG是現今的主力，MAX則是在NG基礎上研發的最新型號。 然而由於換裝的LEAP-1B發動機直徑較大，而波音737的起落架卻是個小短腿，為避免發動機距地面過近，必須將其安裝位置前移並升高。但這也帶來了一定的抬頭力矩，讓飛機在平飛過程中，總是「上翹」。因此波音也有些沒辦法，就增加了MCAS這個玩意。而上次獅航出事有極大可能就是因為這個系統，這次的墜機也有種種跡象顯示也有可能與之相關。
  • 美交通部正調查FAA對波音737MAX飛機的審批
    參考消息網3月18日報導多家外媒稱，美國交通運輸部正在調查美國航空管理局（FAA）批准波音公司737 MAX噴氣式客機事宜，這項不同尋常的調查旨在確定針對新飛機的聯邦安全認證是否存在潛在疏失。另據路透社3月18日報導，美國交通運輸部正在調查FAA對波音737 MAX飛機的審批。調查側重於FAA在認證該款飛機的防止失速系統時，是否採用了適當的設計標準和工程分析。早在印尼獅航空難後，美國交通運輸部即啟動調查，之後埃航同型號飛機3月10日再次發生空難。
  • 波音工程師爆料:737MAX客機還有其他設計缺陷 甚至威脅到777X
    本月中旬《西雅圖時報》披露，波音公司的一名工程師去年向美國參議院委員會提出申訴，稱波音737 MAX在開發過程中存在嚴重缺陷；本月該工程師再次表達了對該機型的擔憂，表示737 MAX的系統設計問題必須在獲準恢復飛行之前解決。
  • 空客被曝類似缺陷
    失火的波音最終還是殃及了空客。歐洲航空安全局（EASA）的最新指令讓空客戰戰兢兢。在指令中，被EASA點名的是A321neo，原因是這一機型可能會出現機頭上仰過度的情況。空客一邊盡力辯解缺陷的特殊性，一邊試圖用臨時措施來堵漏。安全是航空業的阿克琉斯之踵，波音就是最好的例證，在永久的補救辦法出來之前，空客不可懈怠。
  • 波音737MAX的問題……不止是軟體?
    在測試過程中，波音及美國聯邦航空管理局（FAA）發現了更多的設計問題。△波音737 (圖片來自網絡)在12月，應聯邦航空管理局要求，波音公司在去年12月進行了一次內部審計，已確定其是否準確評估關鍵系統存在的風險，包括飛行員對於緊急事件反應的時間等。
  • 【波音公司給737 MAX 8飛機改名】美國波音公司給737 MAX 8飛機...
    2020-08-21 03:15:51來源：FX168 【波音公司給737 MAX 8飛機改名】美國波音公司給737 MAX 8飛機改名。
  • 波音737Max安全分析存關鍵缺陷 獅航空難即有顯現
    美媒報導指波音737Max安全分析存關鍵缺陷。（圖：路透）海外網3月18日電美媒報導稱，波音公司對737MAX噴氣式飛機新飛行控制系統的安全性分析存在幾個關鍵缺陷。上周，衣索比亞航空公司該型號飛機發生空難，致157人遇難。去年10月致189人遇難的印尼獅航空難飛機亦屬於該型號。據《西雅圖時報》17日報導，波音公司對737MAX噴氣式飛機新飛行控制系統的安全性分析存在幾個關鍵缺陷。該報導引用美國聯邦空管局（FAA）工程師消息，指出波音公司對飛行控制系統MCAS（機動特性增強系統）的安全性分析低估了該系統的功能。
  • 美歐剛批准復飛,波音卻被曝出「作弊」!國產飛機已獲1415架大單
    今年11月初，美國聯邦航空管理局（FAA）和歐盟航空安全局（EASA）都先後解除了波音737 MAX的禁飛令，允許波音該機型飛機恢復飛行。遺憾的是，美國波音重振雄風之路可謂百折千回，剛剛又被曝新問題……獲美歐復飛批准後，波音卻被曝「作弊」？
  • 替換737?波音加快研發新一代NMA飛機 用以替換737MAX、757、767
    而且隨著事件的發酵，更多關于波音存在的問題也被披露出來。其次，這不僅是波音的危機，也是美民航局FAA的危機。美國民航局FAA是世界民航規則的制訂者，在民航運輸的發展過程中，暴露出許許多多的致命問題，而FAA的作用就是將這些問題記錄下來，並且作為後來飛機進入民航市場的條例，換句話說，FAA就是民航運輸市場的安全守護者，顯然其作用是相當重要而且權威的，絕對不能徇私舞弊。
  • 宣布暫時停產737Max 波音如何拯救搖搖欲墜的聲譽?
    來源：美股研究社近日，波音公司宣布將從下個月開始停止生產陷入困境的波音737 MAX 8飛機。消息傳出後，波音股價昨日下跌4.3%，今天開盤走低，但在美國東部時間上午10：46持平。波音公司目前每月生產42架停飛的飛機。在停飛後，4月份將這一產量從52降至42。
  • 波音737MAX兩個月後復飛 但是誰敢坐呢
    2019年3月10日，一架載有157名乘客和機組人員的衣索比亞航空公司波音737 MAX8客機起飛6分鐘後失聯，隨後被確認墜毀，機上人員全部遇難。　　埃航空難後，2019年3月11日，中國民航局率先發布了對于波音737 MAX機型的停飛令。隨後，新加坡、美國、日本等地的飛行安全管理部門也宣布對此機型的停飛令。3月14日，波音公司宣布暫停交付737 MAX客機。
  • 大量737max飛往飛機墳場,其中一架半路又發生事故
    近日，波音正在為737max系列飛機復飛而做著努力，其在官網上發表聲明，邀請了二百多位各國的飛行員以及航空業的專家，來討論驗證升級過的新系統，同時還邀請了美國國內最大三個737max客戶，前往波音的工廠參觀，在模擬器上體驗新的飛行系統，並進行相關的演練。
  • 一個嵌入式軟體工程師的角度如何看波音737MAX8墜機事件
    最近波音737MAX8飛機5個月內兩次墜機空難事件成為國際網絡熱點，各種消息傳得沸沸揚揚。 1、MCAS（機動特性增強）系統 波音737MAX是737改進機型，目前訂單排隊已達4600架。由於發動機增大，整個飛機的平衡性變差，因此增加一個名為MCAS的軟體系統來彌補，防止飛機失速。 以下是小編根據有關資料畫出的MCAS軟體系統工作流程圖：
  • 公眾無權查看波音737 MAX修複方案 法庭爭論透明度問題
    中新經緯客戶端11月26日電 據華爾街日報中文網25日消息，在有關波音公司文件的機密性方面，美國航空官員面臨法庭挑戰；這些文件詳細說明波音737 MAX噴氣式飛機的安全性修複方案。美國航空管理局(FAA)和美國司法部對一名聯邦法官表示，公眾無權查看此類公司文件的數千頁內容。
  • 巴西第二大航空公司恢復波音737MAX機型商業航班
    12月9日，巴西第二大航空公司——高爾航空公司恢復了已經停飛20個月的波音737MAX機型的商業運營。目前巴西各航空公司中，只有總部設在裡約熱內盧的高爾航空公司擁有波音737MAX飛機。繼美國聯邦航空管理局11月中旬取消了對波音737MAX的禁飛令後，巴西國家民航局在對該機型的安全性進行評估後，11月25日批准了高爾航空公司恢復波音737MAX飛機的商業飛行。
  • 獅航空難前一年,波音已發現737-Max存在安全問題但未告知
    據美媒報導，波音公司早在2017年就知道其生產的737-Max系列飛機存在安全問題，這比2018年10月的印尼獅航空難要早一年多。而直到獅航墜機事故發生後，波音才向監管部門和航空公司通知了這一安全問題。
  • 美國政府已解禁波音737MAX,但連波音自己的員工都不敢乘坐
    波音公司稱「今年8月一共丟了20架飛機訂單，交付飛機數量為8架，這已是連續第七個月取消訂單超過新訂單了。」美國有線電視新聞網報導稱，波音的客戶今年已累計取消了445架飛機訂單。截至8月，波音今年僅交付了87架商用飛機，去年同期的數量為276架。
  • 波音要草菅人命?我國是否復飛737MAX,遇難者賠償還沒拿到
    調查表明，失事的原因是飛機的機動特性增強系統有設計缺陷，再加上傳感器的故障以及使用者對飛機維護不當，而且飛行員的水平也很有限，最終導致兩架飛機墜毀，在世界範圍內掀起了軒然大波。事情發生之後，波音受到非常大的影響。波音顯然不是一個純粹的民用公司，它生產過很多著名的軍用飛機和武器。
  • 美國終止波音737 MAX的飛行禁令,深處困境的波音或將迎來轉機
    波音周三獲得美國聯邦航空管理局(FAA)批准，可以重新運營其737 MAX噴氣客機。此前該款機型曾發生兩起致命空難，引發監管機構長達兩年的審查和波音經營動蕩。到目前為止，該機型已經停飛長達20個月，這是商業航空史上最長的一次。