圖1：上海浦東正在進行裝機作業 攝影：沈葉青
民航資源網2011年11月23日消息：隨著10架波音747-400貨機全部投入華東市場，中國國際貨運航空有限公司（簡稱「國貨航」）在華東地區的運營保障能力持續增強。11月17日下午，一票長17米，總重30噸的超長貨順利地裝上CA1043/17NOV航班，這是國貨航在華東地區承運的最長一票特種貨物。國貨航多部門聯動，順利承運了此票貨物的運輸。
準備預案：每一個環節背後都是一次精細的計算
此票超長特貨是由浦東前往米蘭的一批鋼管，14件共計30噸，每根鋼管長達17米，從地面運輸、貨物打板、機坪交接、上平臺車，在到最終的裝機固定，整個過程環環相扣，都提出了新的挑戰。
早在兩周前，華東基地服務保障部就開始為此票貨物的裝機做了詳細的預案，根據公司服務發展部專家臧忠福的意見，設計了一整套詳細的組裝方案。此套方案考慮到了很多細節之處，如貨物從飛機鼻門裝入後，要想拖到指定位置必定經過機艙內的拐角，如何保證兩塊相拼的PGA（20英尺板）上的鋼管準確到位而且不給飛機造成損壞，這需要巧妙而又精確的角度計算。又如鋼管到位後為了避免飛機「翹頭」，在何時裝上其他普貨進行壓艙位等問題。從外表看來飛機裝載是一項粗大的工作，事實上其中每一個環節背後都是一次次精細的計算，每一個操作都反映了著工作人員嚴謹、細緻的工作作風。
圖2：超長特貨進入機艙 攝影：沈葉青
鼻門貨機裝載 超長貨物順利出運
國貨航在完成此次運輸任務的過程中，充分體現了公司各個部門之間默契配合，體現出團隊的凝聚力。早在11月1日，收到華東基地的超長貨物信息後，公司服務保障部立即聯繫華東基地運控中心，希望通過運控跟浦東機場控制中心溝通，申請使用2-3個機位將飛機橫向放置來完成鼻門裝載，最終得到了機場方面的許可，使用3個停機位進行橫向裝載。由於該貨超長，無法進行正常操作，公司服務保障部提前針對飛機位置問題諮詢了AMECO駐上海機務及華東機務人員，諮詢北京貨機室的經驗豐富的老同志，獲取了專業的意見。網絡收益部門及時協調鼻門貨機，選定了B2476飛機執行該航班。
圖3：凌晨時分，超長特貨在法蘭克福卸下
海外卡車航班中轉 超長貨物安全抵達目的地
由於諸多條件限制，米蘭機場尚無能力卸下此票超長的貨物。如何將此票貨物運抵米蘭成了一個問題。於是，公司服務保障部在第一時間內與法蘭克福營業部進行聯繫，詢問此貨物能否在法蘭克服卸機並用卡車中轉至目的地。法蘭克福營業部得到信息後，積極與地面代理以及卡車公司進行溝通，力爭促成此票貨物在法蘭克福的轉運。鑑於此票貨物操作的特殊性以及營業部歷史上從來沒有用卡車轉運過如此超長貨物的先例，在與地面代理以及卡車公司根據貨物具體的信息、裝載圖進行深入研討之後，制定出了卡車航班轉運方案。為了防止貨物在法蘭中轉時意外情況的發生，服務保障部進行了全程跟進。
經過華東基地、服務保障部、網絡收益部門以及法蘭營業部同事的共同努力，最終此票超長、超重貨物於11月18日凌晨在法蘭克福營業部落地，並在機下直接裝載卡車，轉運至目的地米蘭。
圖4：多臺叉車進行裝車作業
圖5：卡車航班駛向米蘭
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（供稿：中國國際貨運航空有限公司， ）