今天是毛澤東主席誕辰127周年的日子，文森先生帶你一起，看一架老破舊的飛機如何完成華麗蛻變，成為受人喜愛的一級文物。
2006年，鄭州，南航河南分公司，正在此出差的民航博物館領導，發現公司的空地上一架有些破舊的飛機，機號為4208。隨行的人介紹道，這架飛機據傳曾經是毛主席的專機。說者無心，聽者有意。這位領導當即聯繫了空軍有關部門，按照機號，查找相關資料，證實這架飛機確實曾執行過毛澤東主席的專機任務。
對這架飛機是不是毛主席坐過？我當時抱著這樣一個問題，找到了空軍某師的師長倪振賢。過去我在空軍時，對倪師長比較了解，所以直接打電話跟他了解了一下。他很重視，馬上從歷史資料中間查實這架飛機毛主席確實坐過，在1957年的時候毛主席坐過這架飛機。
——茅順平
2014年6月
毋庸置疑，有這樣傳奇經歷的一架飛機，來到博物館保管和展示，是最好的歸宿。博物館立即和南航進行接洽，得到了南航的積極反饋。
圖1：2006年12月13日，4208號啟程儀式在鄭州新鄭機場舉行。
2011年11月，民航博物館正式開館。此前，由於主要精力投入在工程建設與藏品徵集工作上，藏品維護工作難以兼顧，所以從全國各地徵集來的飛機大多還保持著原狀，未進行較大規模的修復。
開館當天，4208號主席專機成為關注的焦點。時任館領導表態要按原裝修復專機。
圖2：2011年11月，4208號專機破舊的客艙。
現在（飛機）比較破舊，我們準備修復，按照當時毛主席乘坐飛機的原樣。現在還有一個床，沒有找到。其他的，我們想按照原樣，要把它修復好。
——韓增民
2011年11月
2013年，4208號的修復工作完成。為加強保護，4208號被移到了展廳內保護和展出。
在對4208號進行養護的同時，對飛機執行專機任務的情況也開始了考證。
2014年，博物館到4208號原使用單位查到了飛機的任務派遣單，其中有兩次執行主席專機任務的記錄，證明4208號確曾執行過毛主席的專機任務。
圖5：1957年10月21日，4208號執行接毛主席的專機任務。
圖6：1957年12月5日，4208號執行送毛主席的專機任務。
問題二：圖1中毛主席辦公的照片，是拍攝在4208號上麼？
1957年3月19日，毛澤東搭乘4202號飛機自徐州飛往南京，侯波在途中拍攝了這張照片。
——程昭武
2006年7月
然而，4202號上，並沒有拍攝這張照片的位置。換言之，一個人在天安門前拍攝的照片，背景絕不可能是長城。
圖7：照片左面是一桌和對椅，右側是一椅和長沙發。窗簾杆、桌上的花瓶，都與毛主席乘機的照片不同。
時任專機大隊的大隊長、飛行員蔡演威表示：只有4208號專機上有火炬燈。4202號專機的機械長吳鑑清、4208號專機的機械師劉萬敏觀點也是如此。
《一張照片背後的秘聞——4208號專機往事》記載了《毛主席在飛機中工作》照片的詳細考證過程。
為了讓更多觀眾了解專機的故事，博物館拍攝了《4208號專機專題片》，在專機旁循環播放。有興趣的朋友還可以訪問博物館的微信公眾號，雲參觀這架飛機。
2020年7月30日，民航博物館學術委員會召開會議，對4208號飛機開展定級工作。
經學術委員會研究，一致認為伊爾14型（4208號）飛機流傳經歷完整確鑿，考證科學，信息完備，對研究我國早期黨和國家領導人專機情況、民航歷史、紅色基因傳承、弘揚社會主義核心價值觀具有非常重大意義，符合國家文物局《近現代一級文物藏品定級標準（試行）》及《民航行業藏品定級標準（試行）》一級藏品定級條件，同意定為一級藏品。隨後民航博物館將按照文物行政主管部門要求，及時將鑑定結論向北京市文物局、國家文物局備案。
來源：民航博物館網站
實際上，侯波按下快門時的想法，更好地闡釋了這架飛機的意義：
當時毛主席坐在飛機前艙，我從隔幕縫中看到了毛主席大衣也沒有脫，正聚精會神地在看文件，手中一支煙已燃了很長一段，好久都沒有抽一口了。這個情景吸引了我，頓時腦子裡一閃：這不正是拍攝毛主席辦公照片的最好機會嗎？
——侯波
1996年
正是由於見證了新中國成立初期第一代領導人領導國家建設的重要歷史，4208號飛機成為了一級藏品，也成為緬懷偉人不可錯過的打卡之處。