目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包，不同的封裝結構意味著不同的特性，它們各有優缺點。
一、圓形鋰電池
圓形鋰電池是指圓柱型鋰電池，最早的圓柱形鋰電池是由日本SONY公司於1992年發明的18650鋰電池，因為18650圓柱型鋰電池的歷史相當悠久，所以市場的普及率非常高，圓柱型鋰電池採用相當成熟的卷繞工藝，自動化程度高，產品傳品質穩定，成本相對較低。圓柱型鋰電池有諸多型號，比如常見的有14650、17490、18650、21700、26650等。圓柱型鋰電池在日本、韓國鋰電池企業中較為流行，中國國內也有相當規模的企業生產圓柱型鋰電池。
隨著電動汽車市場的進一步擴大和對續航裡程要求的不斷提升，整車企業對動力電池在能量密度、製造成本、循環壽命和產品附加屬性等方面都提出了更高的要求。在原材料領域尚未獲得巨大突破的前提下，適當增大圓柱電池的體積以獲得更多的電池容量便成為一種可探索的方向。目前，特斯拉已經啟動了21700電池的規模化生產，並計劃用於特斯拉汽車Model3上，如果在特斯拉其他車型上測試通過，將全部替換掉之前使用的18650電池，特斯拉的做法或將在世界範圍內引領一股「21700風潮」。
二、方形鋰電池
方形鋰電池通常是指鋁殼或鋼殼方形電池，方形電池的普及率在國內很高，隨著近年汽車動力電池的興起，汽車續航裡程與電池容量之間的矛盾日漸突顯，國內動力電池廠商多採用電池能量密度較高的鋁殼方形電池為主，因為方形電池的結構較為簡單，不像圓柱電池採用強度較高的不鏽鋼作為殼體及具有防爆安全閥的等附件，所以整體附件重量要輕，相對能量密度較高。方型電池有採用卷繞和疊片兩種不同的工藝。
但由於方形鋰電池可以根據產品的尺寸進行定製化生產，所以市場上有成千上萬種型號，而正因為型號太多，工藝很難統一。方形電池在普通的電子產品上使用沒有問題，但對於需要多隻串、並聯的工業設備產品，最好使用標準化生產的圓柱形鋰電池，這樣生產工藝有保證，以後也更容易找到可替換的電池。